Гостеприимство Audi.
При входе в отель Audi, больше напоминающий ангар, нам сообщают: «Гостиница с жилищным фондом в тысячу номеров была построена за одну ночь». Неплохо для одной ночи: по периметру фойе рассеянная светодиодная подсветка ambient, почти как в модели А8, стойка reception представляет собой футуристичную конструкцию с логотипом марки, на каждом шагу — холодильники с питьевой водой и большие стеклянные чаши с берушами. «Это чтобы ночью вас не тревожил звук гоночных моторов», — объясняет приветливая девушка.
Похоже, отсеки в этом ангаре построены из толстого вспененного полиуретана. Каждый номер — комната два на три метра. Узкая койка, стул, столик, светильник. Перегородки мягкие: если ткнуть пальцем в стену, она сохранит отпечаток. Вместо потолка натянута материя. Ни одной розетки. Чтобы добраться до туалетов, нужно совершить марш-бросок по коридору длиной в футбольное поле. «Телефоны и оборудование на зарядку можно сдать на reception», — поясняют нам. Понятно, значит, технике тоже придется выдержать суточный марафон. На ум приходят тоскливые мысли: где-то позади, всего в трех часах езды отсюда, остались мировые красоты Парижа, свежие круассаны, фуа-гра, нормальная кровать и все удобства...
Гостеприимство Audi
Если бы действо разворачивалось не во Франции, можно было бы сказать, что Audi Sport выступает хозяином мероприятия. На территории внутри гоночного трека и вокруг него — сразу несколько гигантских павильонов Audi. Все вместе это называется Audi Hospitality — гостеприимство Audi в дословном переводе.
В одном из павильонов проходит предстартовая пресс-конференция пилотов. На ней коротко излагают уже известные факты: в гонке примут участие четыре экипажа, два из которых выступят на дизельном заднеприводном автомобиле Audi R18 Ultra (победившем в прошлом году), еще два выедут на трассу на гибридном полноприводном Audi R18 e-tron Quattro. Один из таких только что занял поул-позишн — выиграл первое место в квалификации. За его рулем будут меняться пилоты экипажа, победившего в прошлом году: Андре Лоттерер, Марсель Фасслер, Бенуа Трелуйе. У микрофона поочередно выступают гонщики: Том Кристенсен, Диндо Капелло, Алан Макниш, Марко Бонаноми, Оливер Ярвис, Майк Рокенфеллер, Ромэн Дюма, Луис Дюваль, Марк Жене. Заключительные слова произ¬носит руководитель гоночного подразделения Audi. Он желает всем собравшимся хорошего уикенда, и пилоты выходят в публику.
Наибольший ажиотаж возникает вокруг победителя прошлого года Андре Лоттерера. Пока гонщика подвергают перекрестным допросам и просят сфотографироваться на память, остальные члены команды сидят у барной стойки и о чем-то беседуют. В толпе мелькает Марко Вернер, в прошлом трехкратный победитель «24 часов Ле - Мана». У всех без исключения хорошее настроение, в том числе и у доктора Ульриха. «Пилоты, понятное дело, будут ездить. Но вы-то собираетесь хоть двадцать минут вздремнуть?»— спрашиваем его. «Что вы! — улыбается доктор Ульрих. — Это же Ле-Ман! Адреналин такой, что о сне я даже не вспомню!» «Что скажете насчет конкурентов? В этом году не участвует Peugeot, зато дебютирует Toyota. Это сильный соперник?» — задаем каверзный вопрос. Доктор становится серьезным: «Вопрос о сильных и слабых соперниках мы не рассматриваем: то, что в этом году не участвует французская команда, нас ничуть не расслабляет. Во-первых, конкуренты у нас все же есть. Во-вторых, в гонке на трассе окажется более 50 машин. В-третьих, свои коррективы может внести погода: Ле-Ман расположен в непосредственной близости от побережья Атлантики, и в любой момент может начаться сильный проливной дождь или установиться небывалая жара. В-четвертых, ночной отрезок дистанции. Ко всему этому мы полностью готовы.
Гусейнов Рафаэль.