Цитата:
Сообщение от gozha
Смазка нужна как раз для того чтобы уменьшить трение, разве не так?
Там проблема в том что обычная смазка не предназначена для работы на высоких температурах, поэтому нужно использовать специализированную, высокотемпературную.
ATE plasnbnude как раз та самая специализированая смазка или я ошибаюсь?
|
Если снять колодки посмотреть на поршень и попросить помошника нажать и отпустить педаль тормоза то можно заметить что после движения выдавливания поршень сам утапливается назад почти на миллиметр. Этого не будет происходить если велико трение между поршнем и цилиндром(грязь, ржавчина), если забита грязью канавка уплотнителя поршня и ему некуда деформироваться или уплотнитель "задубел" и перестал деформироваться или если победили трение между уплотнителем и поршнем. В этих случаях колесо растормаживается с трудом (очень удобно при трогании в горку но расход бензина и колодок...) зато схватывает этот суппорт лучше исправного. Так что трение между поршнем и уплотнителем должно быть, а смазка должна не только держать температуру и не реагировать с тормозухой но и быть "не очень скользкой".
Короче утверждение о том что "смазка нужна для того чтобы уменьшить трение" верно только если не впадать в крайность и не заменить следующим шагом слово "уменьшить" на "устранить". Если на упаковке написано что этим можно мазать поршни при сборке суппорта то значит можно и под пыльник выдавить. Впрочем смазка выдавленная под пыльник когда ещё до манжеты дотянется....