Добрый вечер читателям бортовика!
Пробег на сегодня 165500 км.
Уже достаточно давно подстукивала передняя подвеска, чувствовалась расхлябанность. На пробеге 165 тыс. км поехал на диагностику - приговорили стойки переднего стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов. Задняя подвеска без нареканий - как ей это удаётся уже 165 тысяч км? Передняя подвеска перебиралась уже раза четыре, а задняя в оригинале, за исключением амортизаторов, которые я менял по кругу (может быть и зря) ровно 8 лет и ровно 100 тысяч км тому назад.
На диагностике попросил скинуть задние барабаны, чтобы оценить состояние задних тормозов. Дело в том, что после стоянки стали регулярно прикисать к барабану колодки в заднем правом колесе. Заподозрил, что закис правый рабочий тормозной цилиндр. Но, сервисмены меня огорошили - закис у меня левый рабочий тормозной цилиндр (проверил - реально греется колесо после поездки), а с правой стороны клинит тросик ручника в оплётке и поэтому колодки не полностью отходят от барабана и прикисают после длительной стоянки. Выработка в барабанах большая, типа, пора менять. Короче, вези тормозной цилиндр, вези тросы ручника, вези барабаны, вези новые тормозные колодки, чтобы лишний раз потом не лазить, сделаем тебе новые задние тормоза. Сколько мне за всё это забашлять придётся по нынешним временам - подумать страшно. Так что пока задними тормозами рещил не заниматься, проверю ещё на одном сервисе. Там, мне люди сказали, и подклинивающие цилиндры могут попробовать расшевелить, и буртик с барабанов стачивают, думаю и тросики ручника могут попробовать расшевелить. Если это, конечно, это они клинят - в 2019 на 90 тысяче км меняли мне как раз левый тормозной цилиндр на TRW, так при ремонте выяснилось, что закисли на задних тормозных колодках рычаги привода ручника и после пользования ручником колодки остаются в контакте с барабанами. Кстати, справа рабочий тормозной цилиндр менялся в 2017 году на Bosch, и до сих пор живой. Делаю выводы, какой цилиндр мне надо заказать для замены
Заканчивая тему задних тормозов, вспоминаю эпизод из фильма "Брат-2", тот, где Данила Багров сидит в полицейском участке после огребённых пи..люлин в нигерском районе и полицай выдаёт фразу: "Долбанные нигеры!" У меня тоже назрело: "Долбанные задние барабанные тормоза и долбанные их изобретатели!" Это постоянная проблема, другого не бывает!
На диагностике также нашли ещё одну неожиданную проблему, которую надо было срочно решать. Оказывается, у моего Дастера подгнили и начали сопливиться тормозухой тормозные магистрали на задние колёса, там, где они выходят из-под бензобака и держаться на какой-то клипсе на днище. Сервисмен, когда мне это место показывал, ещё и отвёрточкой там поелозил. Понятное дело, от таких действий тормозуха начала сопливиться гораздо активнее
Но, дело поправимое. В этом сервисе давно уже освоили и применяют замену тормозных магистралей на трубки из меди, с прокладкой по месту, завальцовкой и т.д. Короче, сделали они мне тормозные магистрали, только разворотили всю имевшуюся сзади защиту бензобака и муфты полного привода, т.к. всё очень закисло, заржавело, ничего не откручивалось. Короче, теперь я без защиты бензобака и муфты
Ну, а я заказал сайлент-блоки
https://www.autodoc.ru/man/5067/part/2254015
заказал вновь так понравившиеся мне стойки переднего стабилизатора фирмы CTR, которые прошли 40 тысяч км
https://www.autodoc.ru/man/4031/part/clss6
а, заодно, заказал амортизатор капота, который отказал у меня в период новогодних морозов, а его функцию успешно выполняла простая русская палка
https://www.autodoc.ru/man/6904/part/cb00060
Ну, упор капота я сам заменил, а всё остальное на сервисе. Стало гораздо лучше, но, подвеска всё-равно отрабатывает неровности как-то громко.
Вообще, чем дальше, тем всё нереальнее и затратнее поддерживать Дастер в идеальном техническом состоянии. Кроме задних тормозов, ещё предстоит борьба с точками коррозии на кузове. В планах на ближайшее время отдать Дастер хорошему другу (по совместительству отличному кузовщику, маляру и т.п.) на косметический ремонт "рыжиков" с частичной покраской. А после, глядишь, химчистка салона, оплётка руля, чтобы скрыть его суперпотёртое состояние, и в продажу тысяч за 900. А после продажи Дастера - такой камбек назад в прошлое лет на двадцать, когда у меня была куплена новая 99-я - добавить тысяч 300-400 и купить новую Ладу Гранту... как вам такой вариантик? Или, наоборот, после всех этих вложений посмотрю на старого друга и скажу: "Такая корова нужна самому! Буду поддерживать тебя в живом состоянии, пока смогу!"
Ну, а пока эксплуатация машины продолжается. Продолжение следует...
P.S. Получилось ужасно многословно, как у Фёдора Михайловича Достоевского... Простите, накипело...
