Цитата:
Сообщение от Scorp 3
Насколько я понимаю RN720 это допуск Рено для DCI с сажевиком. А вообще закрыл для себя вопрос ACEA A3 или ACEA A5.
"По исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная."
|
Предположим, что металл износа компрессионных колец уносит в выхлопную систему, поэтому в анализах масла хрома и железа не повышается по сравнению с А3 маслами. А вот материал коренных и шатунных вкладышей гиде в анализах отработки? Чому его количество не повышается?
Можно выдыхать.
Статьи на самом деле интересные, однако есть несколько нюансов.
1)Автор сетует, что при пробегах 30 тыс. км на одном масле у полнозольного А5/В5 начинается угар и сажевые отложения. Поэтому предлагает ездить на масле с пониженным содержанием присадок.
2)Автор указывает, что зола от сгоревших присадок может забивать фильтры, поэтому лучше ездить (по мнению автора) на таком масле, в котором присадок меньше.
Интервал замены 5-7,5 тыс. км? Не, не слышал.