Цитата:
Сообщение от Lelik76Rus
Так, а где минусы-то? Если такой сказочно крутой был тагаз... Значит правильно тебя закидали Партнероводы? Которые технические решения в партнере, проигрывают уазовским?
|
Ну нет однозначных лучше - хуже! В патриоте сидишь за рулём, кресло удобнее, обзор лучше, зеркала тоже лучше, но нога на газу уставать раньше начинает, а рычаг кпп в менее удобном месте. Подвеска, тем более передняя у РП слабовата, съехав с ровного асфальта чувствителен к ямам,на бездоре не позволяет ходом ехать, но на ровной дороге утомляет меньше. Фары у патриота светят лучше, сам он выше, садится в грязи позже тагаза, геометрия у него лучше. ТАГАз хорошо окрашен и это большой плюс. Как то так, дальше сравнивать сложно, ибо один пятиместный, другой двухместный.
P.S. если сравнивать какой веселее едет, то наверное УАЗ, но его надо выкручивать. ТАГАЗ медленней, тихоходней, у него больше грузовой характер.
---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее написано было в 18:25 ----------
Цитата:
Сообщение от amd 19
Ну вот смотрите какая петрушка. В соседней теме Вы довольно позитивно обрисовали покупку, эксплуатацию и продажу Амулета. Есть у меня повод Вам не верить? Вроде как нет. Человек тратит своё время , пытается донести "разумное, доброе, вечное" коллегам по цеху. Но с другой стороны, я общался, и общаюсь с соседом по подъезду, который купил, эксплуатировал, и продал Амулет. И как бы это помягче сказать.....Ваши точки зрения, диаметрально противоположны. При этом, абсолютно противоположны. Вдобавок, я своими глазами смотрел как автомобиль теряет товарный вид, не по годам а по месяцам....И вот как мне быть?
|
А в чём я соврал про амулет? Всё по делу, даже если придраться, то наверное и не к чему. Продал его спустя 4 года,в 2010 году. Менял переднее сиденье у которого сломалась спинка на UNP, радиатор и вакуумный усилитель тормозов. Ржаветь перед продажей ещё не начинал, только на днище можно было найти следы первой коррозии.
Но и самое главное, по багажнику он был реально огромен, именно из за этого его и брал, все предложения типа "ланосов", "логанов" и "нексий", которые по цене были схожи с "амулетом", рядом не стояли по вместимости и трансформации салона. Единственным конкурентом по багажнику была ваз 2111. В остальном всё чинно, базу третьего "гольфа" китайцы не испортили, а "фордовский" мотор никогда не слыл сыпучим. Поэтому ездилось и рулилось на уровне ценовых конкурентов, а вот по оснащению черик их всех клал на лопатки. Как собственно и делают современные китайцы. На фото багажник амулета и исходник - "сеат толедо".
