[pav55]

Снял у себя накладку на пятой двери. При пробеге ~15 тыс. км. обнаружил небольшие потертости на двери. Но пока не критичные, едва обозначились следы соприкосновения двери и накладки. Безусловно, если краска протрется сильнее и, скорее всего, появится коррозия в этих местах - случай будет гарантийный. Дверь дилеры в таких случаях красят по гарантии. Но надо ли оно нам, доводить до такого состояния?...
Читал на Драве о том, как можно избежать таких проблем:
1. Подкладывают резиновые уплотнители между накладкой и дверью - например, от стопа ВАЗ-2105;
2. Подкладывают шайбы на болты крепления накладки.

Вижу второй вариант наиболее оптимальным - между накладкой и дверью образуется небольшая щель, мест трения больше не может быть в принципе. По первому варианту встречается информация, что все же резиновый уплотнитель тоже протирает краску.

У себя сделал так:
1. Подложил под каждый болт крепления шайбу металлическую и шайбу резиновую (сделал из велосипедной камеры);
2. Под каждый крепежный "пистон" подложил по две резиновые шайбы (тоже из велосипедной камеры);
3. Проклеил двусторонним скотчем вокруг отверстий в накладке (под подсветку номера и камеру). Так как накладка при таком способе доработки отходит от двери, может несколько нарушиться уплотнение указанных проемов от влаги/пыли. Двусторонний скотч похож немного на материал, которым штатно эти отверстия уплотнены, и как раз хватает толщины одного слоя скотча (примерно такая же суммарная толщина шайб на болтах). Рекомендую на это обратить внимание. Не все делают почему-то.
Пистоны при этом защелкнулись, хоть и с трудом. Накладка не болтается, не люфтит, держится хорошо.

ЛКП у Дастера очень слабое. Проблема с накладкой существует у 100% Дастеров. Решать ее желательно по выезду из салона, не откладывать!..