Цитата:
Сообщение от Lord Spirit
Вот читаю и удивляюсь. По крайней мере теми, кто считает что производитель попробовал все масла и решил что эльф самый подходящий... Значит надо лить только эльф, потому как производитель так сказал. Производитель, к слову, гарантирует нормальную работу двигателя в 100 000 км или 3 года, вот эти гарантии можно получить заливая эльф. Например на том же кастроле или мотюле, уверен что двигатель сохранится в разы дольше. Второй машиной у меня матиз, набрали как то с несколькими приятелями матизов и несколько лет развлекались на них. Кто то продал, кто то нет. Мой по прежнему со мной. Вот уж где двигателю тяжко приходится, так это на матизе. Средние обороты 3500 - 5000. По каду почти постоянно 5000, как и за городом. Лил всегда кастрол 5-40, менял раз в пол года.
Остальные меняли реже и лили кто что. На моём в итоге после 100 000 пробега компрессия как с завода, чуть меньше была у приятеля с мотюлем, но он менял примерно раз в год. На остальных машинах компрессия упала сильно. Для меня это показатель. С эльфом даже экспериментировать нет желания. Есть в интернете тест на угарные характеристики, при желании легко найти, он конечно не отражает все характеристики масла, но даёт понять что остаётся в двигателе при угаре масла. Эльф дал достаточно низкие показатели, что не удивительно.
Вообще если вспомнить про рекомендации, то путин например, рекомендует калину, вот только сам на ней не ездит...
|
Причем тут производитель пробовал все масла????
У каждого производителя применяются свои сплавы в движках, и соответственно при трении между деталями при разных присадках будет разных эффект. Для примера в японских движках в сплавах самая большая составляющая алюминия, данные движки не любят щелочных присадки для чистки двигателя, там больше соли активных металлов, поэтому японские масла как правило ниже по щелочному числу европейских и т.д. ,У всех крупных производителей крупные научные центры, тем более у рено, а производителей масел хим.лаборатории.
Поэтому они просто делают анализы и расчеты для выпуска подобных вещей как масла, разрабатываются специальные допуски производителей. Наличие данного допуска неважно на каком бренде масла дает 100% совместимость в используемом агрегате. Любой производитель, можете переписаться с любым на профильном сайте, будет вам рекомендовать заливать свое масло строго по допускам производителя.
Цитата:
Сообщение от Lord Spirit
Считаю что на эльфе следует пройти обкатку и лить кастрол, уверен что он как минимум в трое превзойдёт эльфа по всем характеристикам.
|
ELF как бренд практически не подделываемый, с неплохим ресурсом и очень конкурентной ценой, поэтому не вижу смысла замарачиваться, с чем то другим. Много знакомых таксеров на логанах, льющих эльф при этом движки с бешанными пробегами и неплохим состоянием масленной системы. Зачем ставить эксперименты?
В свое время по профилю работы часто сталкивался с проблемами после Кастрола, Мобила, Шела, BP, манола, ЗИК возможно большая часть из них была подделкой, НО! ни одной подделки с Ельф, Петроканада, Лигвимолли, Валволайн, Арал, Тотал я не встречал.
Кастрол по качеству не лучше эльфа 100%, и на рынках 50% польской бадяги особенно магнатек.
Знаете почему всегда ценились б/у машины с Германии, Австрии и аналогичных стран даже с большими пробегами??? 1. Качество и честность сервиса 2. Лили и ставили только то что рекомендовано производителем, и не занимались бредовой самодеятельностью. Соответственно никогда не ценились из Стран Прибалтики, Польши, Италии, Испании и.т.д. так как, также как и Русские любят эксперименты.