Цитата:
|
Для примера в японских движках в сплавах самая большая составляющая алюминия, данные движки не любят щелочных присадки для чистки двигателя, там больше соли активных металлов, поэтому японские масла как правило ниже по щелочному числу европейских и т.д.
|
Ну касаемо алюминия и его физико-химических свойств, то щелочная среда слегка ускоряет корродированные алюминия, но при условии что он находится в водной среде. При этом кислоты, которые образуются в двигателе во время работы - серная и сернистая, азотная и азотистая, действуют фактически на любой металл из сплава двигателя угнетающим образом. При этом наличие водной среды не обязательно, в составе кислоты она есть изначально - атмосферный конденсат.
Глубокий анализ проводить нет желания, но из известных фактов можно выделить, что если щелочное число масла достаточно низкое, или быстро падает, то масло подлежит более частой замене.