Цитата:
Сообщение от jimmik
Почему же не гуд, лучше нагрев, лучше испаряемость топлива, меньше расход. А маслу ничего не будет, девятки и восьмерки вообще под 105гр греются и ничего. Да и в салоне потеплей станет, а то надо мной смеются на работе, приехал на машине, а руки ледяные.
---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее написано было в 00:10 ----------
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=12672
Все нашел, как и почему. |
Что значит лучше нагрев. Скорость прогрева будет одинаковой. Надо учитывать, что все эти процессы имеют некоторую инерционность. При тяжелых условиях эксплуатации, термостат на 92 откроется позже стокового, вентилятор естественно еще не включается. Встречного обдува нет, машина стоит или медленно едет, температура продолжает расти. Потом включается вентилятор, но какое-то время температура еще продолжает расти. Вы начали двигаться, пошел естественный обдув, температура понижается и тут термостат прикрывается, хотя температура еще выше 90 гр. В итоге пиковые значения будут не на 3 градуса выше, а поболее. Опять же вентилятор будет чаще включаться и дольше работать по времени. Верхняя температура масла тоже будет выше, значит ресурс масла снизится. У мотористов всегда стоит вопрос, как охладить мотор, а не как его согреть.
Да и еще добавлю, повышение температуры мотора способствует появлению детонации, что и так критично для нашего мотора 2,0.