Цитата:
Сообщение от Modigar
Еще и расход будет возрастать из за насосных потерь.
|
Насосных потерь чего? Не путайте карбюратор с инжектором! Датчик массового расхода воздуха подаёт топливо столько, сколько воздуха через него прошло и бензин через форсунки хрен прососёшь,
---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее написано было в 12:50 ----------
Цитата:
Сообщение от ДядяСережа
Хрень несёте однако, я думаю.
При открытии дросельной заслонки ЭБУ как раз видит разряжение и впрыскивает топливо. При открытой заслонке и большом разряжении топлива впрыскивается больше, ну чтоб раскрутить быстрей двигатель. При свежем фильтре скорость движения воздуха в нём меньше и пыль легче задерживается элементом. При забитом фильтре в оставшихся свободных проходах скорость воздуха возрастает и просасывает пыль внутрь. И захлёбываться горючкой движок начинает именно при забитом фильтре. ИМХО
Но это разговор совсем другой темы.
|
"Досужие мысли досужего человека" Ещё раз повторяю, что бензин НЕ ВТЯГИВАЕТСЯ разряжением, как на карбюраторе, а ВПРЫСКИВАЕТСЯ насосом в зависимости от количества всосанного воздуха! И какие в забитом фильтре могут быть оставшиеся проходы воздуха? Чем сильнее забит фильтр, тем более тонкую очистку он производит! Меньше воздуха - меньше бензина!
---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:59 ----------
По вашему рассуждать, то и тормозить двигателем на инжекторе нельзя! А вы попробуйте: на компе включите мгновенный расход бензина и потормозите двигателем не выжимая сцепления. Расход ноль!