Цитата:
Сообщение от J.ZH
Я тут подумал, почему стучит подвеска у тех кто делал лифт подвески, особенно используя не штатные пружины. Так вот причина в том, что пружина слишком сильно сжата и амортизатор, даже нагруженный весом автомобиля всё-равно разжат до максимума и шток, точнее его поршневая часть бъет об верхную внутреннюю часть корпуса амортизатора на мелких кочках. А чтобы этого не было, надо расслабить пружину, а все металлические проставки, которые ставились под опорный подшипник, ставить под верхнюю тарелку пружины, а уж дальше подымать автомобиль удлинителями и доп. штатными резиновыми опорами. И прибудет тишина в подвеске.
|
Это если стоят усиленные/удлиненные пружины или проставки под чашку. Если проставки сверху + удлинители амортизаторов, то сжатие пружины и ход штока не изменяются.
У меня вот вопрос,
есть тут люди, кто лифтовал на существенном пробеге (>100 т.км)? Сколько пробег после этого и как шрусы поживают?