Показать сообщение отдельно
Старый 24.01.2017, 19:30   #2723
atom1982
Модератор
 
Аватар для atom1982
Подробнее

Онлайн: atom1982 вне форума
Был(а): 2020-06-26 09:39
Имя: Alexandro
Адрес: моск.обл. г.Мытищи
Автомобиль: Duster 2.0 4WD 6МКПП LP серая платина + Full_Quaife_diff + Chip
По умолчанию Re: Амортизаторы & Пружины

Цитата:
Сообщение от zhiv Посмотреть сообщение
Кто то наверное забыл или не знал про понятие развесовки
Понятно, что и двигатель и лебедка расхоложены с спереди, но они расположены значительно по разному
Да всем понятно, что такое "рычаг" и его действие в принципе своём.
Я для этого и привёл цифры не точные а с "расбросом" в 10кг, думаю если даже рассчитать всё более детально, то данной корректировки в цифрах будет вполне предостаточно, для того, чтобы всё же пренебречь сдвигом нагрузки на подвеску. А если еще учесть, что МКП и АКП располагаются (если не брать линейку) чётко по центру оси и дают нагрузку на обе пружины сразу, так же как и лебёдка ставится в центре и нагружает подвеску равномерно, то грубо имеем уже 25кг/2.... То я даже 10кг накинул в примере с лихвой. Предлагаю дабы не разводить флуд в ветке смириться с тем, что разница в весе ничтожна при подобных расположениях агрегатов, или говорить по существу с формулами и предоставлении чётких цифр по конкретным агрегатам как дастера без лебёдки так и с ней.
__________________


Здесь же можно получить клубные карты
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!