Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
После 15-го года вместо чугунного 1.6 К4М стали ставить ниссановский алюминиевый Н4М, у 2.0. подняли степень сжатия и, если не ошибаюсь, добавили фазорегулятор, а 1.5 dci шел в самой мощной модификации с другой топливной, изменяемой геометрией турбины и появился сажевый фильтр.
Ну и у всех изменилась проводка: вместо старорежимной логановской из 3-х проводов на урезанной CAN-шине, стали ставить полноценную, подобную меганам и лагунам
|
Спасибо теперь знаю нюансы про движки до и после 2015.)
Вот все таки тянет к старым движкам до 2015...
---------- Добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее написано было в 00:40 ----------
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Просто я подобное уже про кондиционер не единожды слышал. Так никто и не установил
|
Ну это другое, там 100-200 тр надо по сегодняшним деньгам)
И то, я бы установил, если б нашелся Дастер с пробегом до 30тыс км или меньше, и как новый без ржавчины. Купил бы, даже не задумываясь про кондёр. А на старый смысла нету, выгодней купить с кондёром. Блин, наговорил на свою голову, нашёлся 1 вариантик)