[ДядяСережа]

Сообщение от alendrik

Я не думал, а сравнил на тест-драйве.

Тест-драйв даёт только общее представление и зачастую обманчивое, зависящее от субъективных ощущений и ожидаемого результата. Я говорю о выводах основаных на 47 000 пройденных километров и совсем не всегда по асфальту. У этой турбозажигалки (Н5Нt ТСе150) дизельная (давление впрыска 250 бар) тяга. Естественно в диапазоне своих оборотов, в данном случае начиная с 1700об/мин - 250Нм крутящего момента. Если разложить это от холостых до максимальных, то получится совсем рядом с раскладкой дизеля, если не лучше учитывая электронное управление турбонатдувом. Незнаю раскладки оборотов и моментов дастеровского дизелька.