Цитата:
Сообщение от Липтон
По теплу всё равно полезу в тормозилки смотреть и инспектировать что там и как.
|
Заменил наконец з.колодки на WEEN 152-0005, они с правильными наконечниками под трос ручника, ну и модернизированы, как писал выше, заменой оси рычага ручного тормоза на нержу.
Повсеместная, не побоюсь этого слова, диверсия с закисанием этого соединения между рычагом и колодкой подтвердилась с обоих сторон.
Барабаны снимал крупной отверткой и монтажкой, с предварительным отстукиванием молотком ( пробег мизерный, 37т.км с копейками). Хотел попробовать снять крупным трёхлапым съемником, но не пригодился.
На первом колесе при сборке выскочил один поршень из рабочего цилиндра, пришлось прокачивать, второй уже подстраховал от саморазборки изолентой.
Механизм самоподвода тоже тот ещё кубик Рубика- при разборке для очистки и смазывания резьбы его штока есть вероятность "улёта" двух мелких пластинок, будьте предельно аккуратны! Перед разбором всего этого безобразия сфотографируйте положение всех пружин и распорной планки.
Также споткнулся при установке "солдатиков", фиксирующих колодки. Если на Жиге классике пружинки солдатиков мягкие и устанавливаются от руки, то тут изрядно жесткие и пары рук не хватает, чтобы и шток солдатика удерживать от проворачивания за тормозным щитом, и прихватить плоскогубцами тарелки пружины. Первый раз выручила жена, второй - применил струбцину, и то не с первого раза собрал.
Тормозной щит в местах прилегания колодок смазал водостойкой консистентной смазкой от Мотюль, как и плоскость прилегания торм. барабана, резьбу распорной планки- медной аэрозольной смазкой.
Подгонял размер распорной планки под барабан ( со снятой УШМ фаской), крутя отвёрткой шестерёнки планки, другой отвёрткой отгибая при этом пластинку- трещётку. После смены колодок с обоих сторон несколько подкрутил натяжение троса в салоне, в итоге сейчас 6-7 щелчков ручника до упора, было более десяти. Колодки притрутся, посмотрю, будет ли срабатывать этот чёртов самоподвод...