4WD Auto - штатный режим работы Дастера, при котором задние колеса подключаются при пробуксовке передних.
2WD - только передний привод, однако кардан крутится всё-равно, т.е. нагрузка на двигатель больше чем у просто переднеприводного Дастера.
Баловался всеми режимами и для себя решил - постоянно 4WD Auto + подключение 4WD Lock в сложных условиях. 2WD только если нужно посвистеть колесами.
Уже и не помню когда последний раз крутил шайбу управления приводом
Цитата:
Сообщение от starco
ну его нафик, лично я эти 3-5 тысяч в год экономии не готов положить на весы, где на другой чаше - понятное управление и устойчивость.
|
Да не будет такой разницы. У тех кто сравнивал расходы в 4WD Auto и 2WD получаются одинаковые показатели (разница в пределах погрешности измерения).
И это вполне объяснимо, т.к. в то время как 2WD тратит энергию на пробуксовку, 4WD Auto тратит энергию на подключение колес и движение. Очень заметно зимой, как 4WD Auto более эффективно расходует энергию.
Получаем следующую картину :
- если нет пробуксовки, то 4WD Auto = 2WD
- чем больше пробуксовки, тем более эффективно тратится энергия в режиме 4WD Auto по сравнению с 2WD.