[u313]

На мой взгляд у Вас все Ок, чудит немного только контроллер ДХО. Так и есть - при старте напряжение побольше, а потом термокомпенсация снижает до 13,7-13,8 а то и ниже. И смотреть реальное напряжение нужно ТОЛЬКО нормальным тестером (а не сигнализацией, магнитолой и МК) и только на двух контрольных точках:
1. непосредственно на АКБ, на самих клеммах!
2. непосредственно на генераторе, причем плюс смотреть именно на самом токосъемном штыре, а не на проводе, подходящем к нему.
Если на АКБ 13,7-13,8 то это норма. Если на АКБ меньше, но на генераторе больше, то нужно перезачистить и подтянуть все контакты на пути от генератора к АКБ, как по плюсу, так и по массе. На 21093 я помню, нашел аж 0,8в на болте крепления массы АКБ к мотору.