Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Panzerschreck]

Сообщение от Modigar

Ну и дизели уже мало кто хочет делать, последние докатываем.

Ну кое-кто еще пыжится.
https://motor.ru/news/toyota-diesel-...z6i4m739607366
А Вольво сдулось
https://auto.ru/mag/article/volvo-vy...bil-s-dizelem/
В телеге есть канал Китай на колесах. Там выкладывают видосики про косяки и плюшки кетайцев. Запомнилась пара видосов.
Один про то как какой-то из джили затеял гонку с мицу аутландер, кажется, и получил жуткие столбы огня из выхлопных труб, т.е. там со смесеобразованием беда.
На втором показано, как на хваленом монджаро шевелится металл дверей при легком оттягивании дверной ручки. Попробовал на своем грузовике, не наблюдается).
Интересный отчет по Весту на варике.
https://лада.онлайн/autoblog-auto-la...z-3500-km.html
Похоже, с вариком связываться нет смысла, тока нервы себе делать.

[Madi]

Сообщение от Panzerschreck

Попробовал на своем грузовике, не наблюдается).

Ну, я тоже от металла дастера после авто 2006 г.в. не в восторге - консервная банка, причем из дешёвых. Тут надо с современными сравнивать. И будет ли между ними разница вопрос.

А так да, косяков предостаточно у Дарго подвеска, тормоза, ещё и несколько отзывов про проблемы двигателя (3 цилиндр) прогар поршня встречал, но без подробностей, в комментариях на драйве. У Монжаро тоже про тормоза (после неоднократных сильных оттормаживаний на трассе со 150 км/ч начинают на 40 тыс км пробега (два отзыва) тормозные диски бить при торможении на высокой скорости), через дверные ручки вода протекает, после мойки двери не закрываются (лечится перевтыканием и продувкой провода в проёме двери), электронный щуп всегда середину показывает (через сканер смотреть), ну и без прошивки слишком ограниченная ГУ. Кстати, есть видео на автостронге https://youtu.be/Ox6iH8tGCY8?si=BfUDLMXRGPAU-DJ_
У черри больше всего (по встреченным мною отзывам, в том числе тех, которые пересели с черри на других китайцев) глючит электроника. Но уже и полно отзывов таксистов о том, что по 100 тыс наездил и нормально, на вариаторе. Некоторые таксисты даже восхищены посадкой в Тигго 7 в сравнении с поло, Рио, и ещё некоторых.
При этом есть в комментах на драйве очень много людей на Дарго и Монжаро, которые этих проблем не испытывают. Ездят и радуются.

Кстати, в эти выходные подумал, что может у меня поясница болит из-за командирской посадки. Попробовал более "лежачую" и не получилось. Либо колени, особенно правое упирается в панель либо руки слишком вытянутые и почти могу в окно задней двери смотреть. И для себя на почти 3летнем владении авто открыл, что я думал рычаг водительского кресла поднимает перед сидушки и за одно ее всю, а оказалось, что он поднимает высоту кресла и наоборот с каждым подъемом опускает передок сидушки. В общем, что-то мне с 187 см роста трудно найти посадку, как там блогеры говорят - не хватает регулировки руля по вылету.

[ktist 333]

Сообщение от Madi

Ну не знаю про чуть чуть. У меня за последние 7.5 тыс км средняя скорость 71 км/ч, расход по БК 6.2. ну пусть врёт, пусть 7 л. Вряд-ли на турбо бензе такой расход будет. И уж тем более на китайце, а уж если лить 98-100, так ещё разница больше. Ваг будет меньше есть, но с вагом есть маленькое НО, нет его с гарантией.
А последние видимо да, если на рамники не пересядем. Но мне не хочется задний привод основной. Уж очень много отзыв встречал тех, кто пересаживаться с переднего основного на задний основной (речь и там и там о полном приводе, но о разном) и на зимней трассе об этом жалели.

Я десять лет отъездил на рамниках до Дастера и ни разу проблем не было на зимней дороге,резина всегда была Хакапелита,сейчас езжу вообще на не понятной резине(типа подарок от салона) и полный ни разу не включал на трассе..

[Aleks83]

Сообщение от Panzerschreck

.
На втором показано, как на хваленом монджаро шевелится металл дверей при легком оттягивании дверной ручки. Попробовал на своем грузовике, не наблюдается).
.

Справедливости ради. металл на рамных японцах тоже далеко не броня, а довольно тонкий и к тому же ржавеет(оцинкован или нет, противоречивая информация).
Конечно не как УАЗ или грейт вол, но после 10 лет в Московском регионе (а сейчас уже и везде стали солить от души), большинство крузаков уже очень печальны по днищу.

Причём коррозия развивается очень стремительно, ее может практически не быть, а потом через 2-3 года уже дыры.
Вот у меня внутренний порог за который держатся подножки, фото с разницей в год.
Год назад, вроде бы все выглядело вполне хорошо, а после этой зимы резко поплохело.
Так что думайте как защитить свой грузовик, пока не прогнил, если конечно планируете еще поездить.





Ровно год назад.

Сообщение от Madi

А последние видимо да, если на рамники не пересядем. Но мне не хочется задний привод основной. Уж очень много отзыв встречал тех, кто пересаживаться с переднего основного на задний основной (речь и там и там о полном приводе, но о разном) и на зимней трассе об этом жалели.

Без особой нужды не стоит. Тк расход больше, затраты на обслуживание тоже. И главное если брать в долгую (а сейчас наверное уже по другому никак), то у рамной машины потенциально гораздо больше проблемных мест с коррозией и их сложнее защитить.

[ktist 333]

Сообщение от Aleks83

Справедливости ради. металл на рамных японцах тоже далеко не броня, а довольно тонкий и к тому же ржавеет(оцинкован или нет, противоречивая информация).
Конечно не как УАЗ или грейт вол, но после 10 лет в Московском регионе (а сейчас уже и везде стали солить от души), большинство крузаков уже очень печальны по днищу.

Причём коррозия развивается очень стремительно, ее может практически не быть, а потом через 2-3 года уже дыры.
Вот у меня внутренний порог за который держатся подножки, фото с разницей в год.
Год назад, вроде бы все выглядело вполне хорошо, а после этой зимы резко поплохело.
Так что думайте как защитить свой грузовик, пока не прогнил, если конечно планируете еще поездить.С нуля надо защищать,а не 10-ть лет с





Ровно год назад.







Без особой нужды не стоит. Тк расход больше, затраты на обслуживание тоже. И главное если брать в долгую (а сейчас наверное уже по другому никак), то у рамной машины потенциально гораздо больше проблемных мест с коррозией и их сложнее защитить.

Любую машину с нуля надо защищать,а не 10-ть лет спустя...главное на дилера не полагаться.Эти жулики видные места попрыскают,а сдирают за полный антикор..

[Madi]

Сообщение от ktist 333

Я десять лет отъездил на рамниках до Дастера и ни разу проблем не было на зимней дороге,резина всегда была Хакапелита,сейчас езжу вообще на не понятной резине(типа подарок от салона) и полный ни разу не включал на трассе..

Речь не о самостоятельном включении, а об автоматическом включении. Наверно типа последних БМВ и мерсов автоматика справиться, хотя спорно, на Ютюбе много видео где и их начинает на зимней трассе носить, хотя на переднем приводе достаточно будет нажать на газ, а уж у китайцев, если они не могут настроить климат на автомате (я не про сравнение с дастером, а с нормальной Европой и Японией, на Дастере я на дальняках постоянно кручу климат, то вовсе авто убираю, то на авто,но снова кручу температуру, зимой на авто ещё более менее, а вот летом совсем не нравиться), то вряд-ли они корректно настроят полный привод. Да и физику никто не отменял. Обычно владельцы рамных разницу в поведении на зимней дороге объясняют тем, что это даже лучше, так как на основном заднем приводе раньше чувствуешь предел за который лучше не переступать, так как тормозят все одинаково не зависимо от типа привода. И в этом тоже есть зерно истины.
Да и в любом случае для моих условий (99.9% трасса) брать рамник ..мммм.. конечно можно, но вообще не вижу логики для чего. Только два плюса вижу: большой салон и багажник и дизель, и все.

[Aleks83]

Сообщение от ktist 333

Любую машину с нуля надо защищать,а не 10-ть лет спустя...главное на дилера не полагаться.Эти жулики видные места попрыскают,а сдирают за полный антикор..

Вы дастер антикорили?
Мало кто этим занимался раньше, по 10 лет же ездить не собирались.
Китайцев щас, да, сразу большинство на всякий случай антикорит, вопрос только качества работ.

[Madi]

Сообщение от Aleks83

Без особой нужды не стоит. Тк расход больше, затраты на обслуживание тоже. И главное если брать в долгую (а сейчас наверное уже по другому никак), то у рамной машины потенциально гораздо больше проблемных мест с коррозией и их сложнее защитить.

Да я тоже так считаю. Конечно все может быть, когда пойду в свое время пробовать монжары, атласы, дарги вдруг ничего, как сейчас молодеж говорит, не зайдёт, а вот танк или Н9 прям влюбят в себя, может и задумаюсь.

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее написано было в 13:44 ----------

Сообщение от Aleks83

Вы дастер антикорили?
Мало кто этим занимался раньше, по 10 лет же ездить не собирались.
Китайцев щас, да, сразу большинство на всякий случай антикорит, вопрос только качества работ.

Я антикоррил у ОД. Вроде толстый слой на днище, но на экспертизу не возил. ОД даже такой антикор внешней шумкой называли. Отчасти можно согласится, толстый тоже также называет. Ну и из полостей что-то первое время вытекало.

[ktist 333]

Сообщение от Aleks83

Вы дастер антикорили?
Мало кто этим занимался раньше, по 10 лет же ездить не собирались.
Китайцев щас, да, сразу большинство на всякий случай антикорит, вопрос только качества работ.

Я 15-ть лет все машины с салона антикорю(только не в салонах дилеров,им я ни когда не доверял),хотя ранее более 2.5 лет ни на одной не ездил,антикорил для будущих владельцев,чтоб меня матом не вспоминали...

[vov-ka]

Ниче не антикорил у Дастера-11 лет, рыжухи не видно...но!- ежегодно (даже 2 раза в год) обрабатываю воском (даже машинку купил для этого, причем орбитальную, двигающуюся не по кругу а по элипсу- с такой не будет круговой паутины). В этом году правда че- то обленился..
Сколов на задних арках довольно много- до грунта, видимо и туда воск нормально попадает

[Madi]

https://www.ixbt.com/news/2024/05/29...ja-rossii.html
Новый Джили атлас с полным приводом и 8ступкой айсин. Эх, ещё бы кнопок насыпали бы в салон. Тогда бы сторону Дарго2 не смотрел (+-пои равной цене). Все же у меня по отзывам сложилось впечатление, что Джили чуть понадежнее хавала, так как тугелла давно продается с такой связкой АКПП+двиг. То что двиг задушен до 200лс, меня устраивает. И налог меньше и может дольше проживет. Надо бы дождаться обзоров насколько там хорош/плох полный привод в сравнении с Дарго. Уменьшился ли багажник. Какой расход. Он будет на базе обновленного атлас Нью (у того 3 кнопки и блок управлением климатом добавили, а также процессор ГУ более мощный, видимо старый не тянул всю это срань, что запихнули в ГУ). И потом съездить на тест-драйв. Грузоподъемность вряд-ли изменилась.