Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Hudozhnik]

Сообщение от Aleks83

отсутствием каталогов

все есть, но не сразу, на дастер первые годы тоже не было

[dima1968]

Ребята снимите розовые очки, не все так гладкоиу Рено, когда менял заднее стекло на Дастере тоже месяц ждал у официалов, хотя на стороне можно было купить сразу, даи наКаптюре в 22 году тоже цена космоси сроки как пешком до этого космоса, даи другие марки этим же грешат, просто вы вешаетео том что Вам хочется слышать или транслируете мнение диванных критиков

[alexmed83]

Не нужно себя успокаивать

[Madi]

Про Дарго 2 или хавал н7,хрен их пойми.
https://youtu.be/vn-7EJQ_vy8?si=1UkF5w4dXeC6Kl5g

Кнопки есть, это хорошо. Если сравнивать с Джили Атласом (полноприводную версию которого уже анонсировали), то на атласе кроме кнопок на руле и аварийки кнопок нет, только на обновленной в Китае версии появился блок управлением зеркалами и три кнопки климата. Но у атласа обещают двигатель и коробку как у монжаро и Тугелы, багажник больше (хотя с полным приводом хз как будет, с передним 650 л). Грузоподъёмность+- одинаково маленькая.

[Madi]

Сообщение от ktist 333

А я пока кроме Танка 300 не вижу для себя другого авто из Китая,ну ещё можно выделить Дарго,но это уж если экономить.Кросовка больше не хочу,Дастера хватило.

На мой взгляд с рамниками (если именно они нужны) проще. Там даже дизеля есть (Н9, Баик, хотя с последним нужно подождать новую версию, та которая собирается у нас крыша разборная). Попадались обзоры на Н9 https://youtu.be/ZX_Q7WF1-DI?si=z4fSs-Y2jWPdl0jQ
https://youtu.be/FJWvyg8Rkvk?si=5kzyNNtltUBRM372
Второй от бывшего владельца дастера.
Не помню как там у нового Н9 с кнопками. У старого , если верить интернету,грузоподъемность более 500, бак 80 литров, багажник более 700 л., восмиступенчатый автомат.

[Aleks83]

Сообщение от Madi

Не помню как там у нового Н9 с кнопками. У старого , если верить интернету,грузоподъемность более 500, бак 80 литров, багажник более 700 л., восмиступенчатый автомат.

В новом огромный планшет прилеплен к торпеде.
Багажник явно меньше старого h9, типа как в танке 300, тоже с узким проемом и короткий, при длине машины более 5 м.

Madi, Посмотрите DFSK ix-7, мне кажется вам понравится. По крайней мере сама концепция машины. А так конечно эксклюзив какой то, их наверно штук 10 продано.

[vov-ka]

Уже заговорили об очередном повышении утильсбора и тогда нам ездить придется только на велосипеде а богатым на гранте..беспредел какой то

[Madi]

Сообщение от Aleks83

Madi, Посмотрите DFSK ix-7, мне кажется вам понравится. По крайней мере сама концепция машины. А так конечно эксклюзив какой то, их наверно штук 10 продано.

Вот эксклюзив не нужен, со всеми вытекающими (запчасти, обслуживание и т.д). Я все же сузил выбор до хавала и джили. Давно продаются, заводы есть (у нас и Беларуси). Хоть отзывы есть. Да и 7 мест не нужно, только место в багажнике съедает. И 6ступка, этот тяжёлый китаец будет есть на трассе много, я имею в виду, что даже для китайца много. При этом в обзорах говорят, что при обгонах овощ со своими 231 л/с. А так да, исполнение в 5местной версии было бы интересное, да более менее знакомой марке. В общем, спасибо, но не.

[postpank]

Брал на пробную поезду Весту 1,8 ево и вариатор.
Салон : в целом неплохо. Уселся норм и регуоировка руля по вылету и высоте есть. Центрального тоннеля, как у китая , нет.
Цифровая панель водителя - в плюс. Планшет с яндекс навигацией и карплеем серез шнур. Тоже плюсы.
Вопросы по вибрации на кузове ( так у всех? Вариаторов?) и левый подрулевой рычаг, его работа, звук хруст, тактильно, капец .
Днём позде ездил на Джолионе.
Робот с задержкой 2 секунды работает. По комфорту джолион не уступает, а по оснащенности , выигрывает. Конечно, это сравнение максималок. Не очень понравилась работа турбо двигателя: вой и шумновато. К слову, Весту негде было разогнать, и шумность двигателя понять тоже, но вариаторная тяга мне больше погравилась, чем от робота.

[Aleks83]

Сообщение от Madi

. А так да, исполнение в 5местной версии было бы интересное, да более менее знакомой марке. В общем, спасибо, но не.

Почему-то то более знакомые марки упорно штампуют, низкие, с мизерным багажником, на роботах и без кнопок. И только всякие эксклюзивы выдают то, что хотят потребители в России. Хотя может большинство как раз так и хочет, планшеты без кнопок и тд?

Но я думаю, просто это позволяет максимально уменьшить себестоимость и впаривать подороже. Одно дело городить кучу кнопок и проводов, другое все впихнуть в планшет.

[Madi]

Сообщение от Aleks83

Но я думаю, просто это позволяет максимально уменьшить себестоимость и впаривать подороже. Одно дело городить кучу кнопок и проводов, другое все впихнуть в планшет

Именно это. Давно, когда пошли сенсорные электронные книги и пошел на них отказ от физических кнопок, то на одном из форумов представитель производителя одного бренда объяснил сколько стоит одна кнопка (вплоть до распайки на плате) и сколько это стоит конечному покупателю. Поэтому естественно планшет намного дешевле.
Мне в новом кодиака понравилось - интерактивные крутилки с отображением (дублем) на ГУ. По-моему там три функции на одной крутилке, вот здесь видно
https://youtu.be/fR_icBgeUDw?si=KyphaXn12H-JosJh
На мой взгляд самый оптимальный подход, если уж зудит уменьшить количество кнопок.

[ktist 333]

Сообщение от vov-ka

Уже заговорили об очередном повышении утильсбора и тогда нам ездить придется только на велосипеде а богатым на гранте..беспредел какой то

Мы такие,тихие и скромные,мяу и то не скажем...