Поговорим о грузовиках и "дальнобое"

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

Всего дважды видел ушедших в обочину встречки больших, один раз автобус. А вот мелочь улетает вообще куда попало.
Толи профиль наших дорог помогает и при спящем водители фуру уводит вправо, толи Боги спасают встречку.
Но дело точно не в зарывании в обочину.

Думаю дело в том, что большие, из-за своей массы и габаритов реже пытаются уйти от столкновения маневром, а свой кювет ближе, туда и летят

[ФМА]

Нет, брльшинство кюветов это сон за рулем. Как правило это прямые участки, это как раз понятно. Хорошо,что своя обочина,не на встречку

[Reno777]

Сообщение от ФМА

Всего дважды видел ушедших в обочину встречки больших, один раз автобус. А вот мелочь улетает вообще куда попало.
Толи профиль наших дорог помогает и при спящем водители фуру уводит вправо, толи Боги спасают встречку.
Но дело точно не в зарывании в обочину.

А я чё-то так подумал: "Зимой-весной нельзя цеплять обочину, опасно, особенно если фура рядом в пол-метрах". А то много дтп, когда новичков на легковушке после зацепа своей обочины на встречку выносит.

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

А я чё-то так подумал: "Зимой-весной нельзя цеплять обочину, опасно, особенно если фура рядом в пол-метрах". А то много дтп, когда новичков на легковушке после зацепа своей обочины на встречку выносит.

Ну да, на легкой машинке руль порезче крутнул, от относительно плавного зацепа выскочил, резко бросило на встречку, а обратно уже не успевает. А фуру зацепило, потащило и большая масса недает выскочить, а если голова и выскакивает то хвост её складывает и тудаже, в кювет складкой

[Reno777]

Столько дтп... Сейчас я реально решил не ездить в туман и снег и грозу , а то всегда с удовольствием ехал в любую непогоду.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Думаю дело в том, что большие, из-за своей массы и габаритов реже пытаются уйти от столкновения маневром, а свой кювет ближе, туда и летят

Ну скорее не ближе, а безопаснее, если влево, то при наличии встречных или смерть или тюрьма..........

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее написано было в 17:29 ----------

Сообщение от Reno777

А я чё-то так подумал: "Зимой-весной нельзя цеплять обочину, опасно, особенно если фура рядом в пол-метрах". А то много дтп, когда новичков на легковушке после зацепа своей обочины на встречку выносит.

Лучше зацепить обочину, чем встречка снесет тебе пол бочины. А проблема выезда с обочины на асфальт обычно в том, что после разьезда все сразу пытаются вьехать обратно, а достаточно погасить скорость, а потом выезжать .

---------- Добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее написано было в 17:33 ----------

Сообщение от Aleks83

У дачников выходные и нет выбора когда ехать.
С удовольствием бы имел выходные в вт-ср и ездил за 1.5 часа, вместо 3, наблюдая самых умных на больших, щемящих и оставляюших перед собой окна полкилометра, чтобы им было комфортно ползти.
А надо им всего то выбрать время раньше или позже на несколько часов и все будут довольны.
.

Как раз дачники могут выбирать, можно уехать вечером в пробку, а можно в понедельник утром рано без пробок. А у людей работа , загрузил груз через 1-2-3-4-5 часов его надо например на стройке разгрузить или там грузчики , приемщики должны ждать до полночи, все хотят работать по 8часов ???

[ФМА]

В молодости нанюхался вдоволь икарусов и тяжело переношу "двухтактные" дизеля. В последние годы поголовье бродячих зловонных камазов резко сократилось, но иногда встречаются и они и импортные чахотки. Тяжело ехать в трассовой пробке за такой пакостью,рециркуляция зимой сразу дает запотевшие окна.
Хотя пальма первенства среди вонючек сейчас точно у микроавтобусников, их по прежнему много.

[Aleks83]

Пердящие камазы все остались просто на трассе м6, а их место прописки - Дагестан. По горам только такие и ездят и они чадят еле еле, что по ровной трассе, того гляди развалятся. И так же преодолевают перевалы, перегруженные в несколько раз, каким образом им это удается неизвестно.

[bubba]

На дороге нужно не противостоять (особенно с большими), а сосуществовать. Остальное - путь в могилу. Афтар - неумёха и мозгов не хватат... имха.... И тему закрыть... А создать тему "как сосуществовать мелким и фурам", и фуроводов пригласить и выслушать, и обменяться соображениями...

Комментарий модератора ДядяСережа: Тему смодерировал я, претензии в личку. Открыта для всех без особого приглашения. Кому не интересна не участвует. Можеш создать свою, назвать как пожелаешь и вести, если мозгов много. Предупреждение.

[ФМА]

Бубба, а ты сам водил что нибудь большое?

[Bizet]

Сообщение от ДядяСережа

Ну в причину того что фур черемерно много на дорогах я смотрю с вопросом. Куда делись наши РЖД? В былые времена все дальние грузы перевозились по железке, а автогрузовики уже растаскивали по месту.

Ты с РЖД работал? Самая гнусная контора. У нас с соседнего города сырье таскали на наш завод каждый день два КАМАЗа "бензовоза" по 16 кубов и один 8-ми кубовый (чаще всего 1 рейс). Каждый день возили 50 кубов (емкость ЖД цистерны).
Так вот сверхурочные водилам и 6 рейсов выходило гораздо дешевле. И тебе надо сырье - съездил привез. С ЖД ты заявку за 1 месяц должен подать, потом тебе будут везти 11 дней (40 км до того города) с отстоем на товарных площадках. Сырье не наработали или задержка с выгрузкой - конские штрафы. Сами вагоны вечно поломанные и приходится пропаривать и подваривать. Пропаривать жд-цистерну надо до погрузки и после выгрузки. Я 14 лет с этими контрацептивами работал. Ну их в дупу. Я лучше машину закажу и мой груз с Москвы приедет за 2 суток вместо 1,5-3 месяцев.

[ДядяСережа]

Сообщение от Bizet

Ты с РЖД работал?

Сообщение от ДядяСережа

В былые времена все дальние грузы перевозились по железке, а автогрузовики уже растаскивали по месту.

"Былые времена" я имею в виду до комерциализации РЖД. Не требовалось столько фур на дорогах, межддугородников (дальнобойщиков) совсем мало было, а грузов народнохозяйственных не меньше перевозилось

[Ворчун2014]

Сообщение от ДядяСережа

"Былые времена" я имею в виду до комерциализации РЖД. Не требовалось столько фур на дорогах, межддугородников (дальнобойщиков) совсем мало было, а грузов народнохозяйственных не меньше перевозилось

Думаю, тут зависимость обратная была: не было столько грузовиков и фур и нормальных дорог с твердым покрытием, потому приходилось безальтернативно по ж.д. возить.

[ViBer]

Сообщение от Ворчун2014

Думаю, тут зависимость обратная была: не было столько грузовиков и фур и нормальных дорог с твердым покрытием, потому приходилось безальтернативно по ж.д. возить.

В свое время работал в Ленинграде после армии возил песок,щебень на Камазе потом на Татре. Так вот было два номывных терминала, один где сейчас стоит газпромовская кукурузина Лахта, второй рядом с домом Трухтанные о-ва. Стояло судно в задиве от него шли трубы и дно углубляли и песок качали всю навигацию. Было еще два причала один на Васильевском, другой на Октябрьской набережной с большими козловыми кранами. Туда приходили баржи которые привозили гравий из Приозерска и песок ..Краны попилили , на Васильевском там теперь дома , на Октябрьской тоже. Возят теперь фурами с перегрузом так как мало возить не выгодно.