Замена шестерней (передаточных чисел) в МКПП

[atom1982]

Сообщение от Regas

Есть еще компания Садев которая делает для Рено более усовершенствованные МКПП уже с блокировкой внутри и МКПП заделана так, что дифф можно менять не снимая коробки.
Для размышления, наверно и передаточные числа более продуманны.

Вот это уже другой разговор
А ссылки на контакты ну или где посмотреть и узнать ценники?

[Regas]

Сообщение от atom1982

Вот это уже другой разговор
А ссылки на контакты ну или где посмотреть и узнать ценники?

7711160004 в миниатюрке
Ценник крутой!
Для монопривода сойдет, а для владельца?
Инфу можно черпнуть здесь
http://tbracing.ru/katalog/novie-spo...bili-pod-zakaz
Здесь для интереса можно прознать какую-то инфу для себя.
http://www.m-skripnikov.ru/info/partners/
http://protechmsport-cska.ru
http://tbracing.ru/media-galereya/video-o-komande

[-Евгенич-]

Сообщение от atom1982

ну очень вяло, не хватает уже моторчика при скоростях за 140

так смысл шестой передачи - исключительно в поддержании установившейся скорости при меньших оборотах двигателя
эту же задачу, например, у Каррер в МКП выполняет седьмая передача

[C4ncer]

Что-то тема подутихла). Лично я не отказался бы от более вменяемой 6-ой передачи. На 1,6 4х4 при 3000 об/мин только 100 км/ч, что не очень комфортно. На 2 литрах соотношение об/мин к км/ч насколько я помню поинтереснее?

[Regas]

Сообщение от C4ncer

Что-то тема подутихла). Лично я не отказался бы от более вменяемой 6-ой передачи. На 1,6 4х4 при 3000 об/мин только 100 км/ч, что не очень комфортно. На 2 литрах соотношение об/мин к км/ч насколько я помню поинтереснее?

Тема не утихла, что бы Дастер ехал на шестой, более мощный двигатель нужен с крутящим моментом.
Например двигатель нужен от дизельного Колеоса.
У вас есть четвертая, пятая передача вот на ней и разгоняйтесь, а шестая для экономии и для тишины движка на меньших оборотах.
Форсируйте движок хотя бы от 150 до 200 лошадей тогда и на шестой попрет. У дизеля коробка пошустрей, у него крутящий момент сильней, за счет сильного момента есть тяга но мощность маленькая, если от дизеля шестерни поставить на 1,6 л. будет вялый, для быстроты придется постоянно подгазовывать. Мощи еще больше будет не хватать.
Вот дерзайте если есть такое желание
http://www.setpromotion.com/trade/in...c=renaultsport

[TolR]

Сообщение от Regas

... а шестая для экономии и для тишины движка на меньших оборотах....

В случае с 1.6 на 6-й не получается более чем возможной даже для этого движка экономии и тишины.

[SergeyPershin]

Тишина это 2000 об/мин.

[astranaft]

Сообщение от Regas

что бы Дастер ехал на шестой, более мощный двигатель нужен с крутящим моментом.

Regas, золотые слова... Но, некоторые хотят еще больше стухлить машину, удлинив шестую передачу.

[TolR]

Сообщение от astranaft

Regas, золотые слова... Но, некоторые хотят еще больше стухлить машину, удлинив шестую передачу.

То что мы разные это нормально, но некоторые хотят более комфортной езды, с разницей между передачами позволяющей использовать более чем доступный сейчас диапазон в одну тысячу оборотов, который кстати ни возможно найти, ни на одном современном автомобиле, без раздатки, то есть отцепить виртуальный прицеп на постоянное присутствие которого и расчитаны передаточные числа. И я вполне отдаю себе отчет, что если Дастер следующий после Нивы этого сразу, без пробы, не понять

[-Евгенич-]

Сообщение от Regas

шестая для экономии и для тишины движка на меньших оборотах

человек об этом и пишет:

Сообщение от C4ncer

На 1,6 4х4 при 3000 об/мин только 100 км/ч, что не очень комфортно

это, получается 6-я - как традиционная 5-я

[Regas]

Сообщение от TolR

То что мы разные это нормально, но некоторые хотят более комфортной езды, с разницей между передачами позволяющей использовать более чем доступный сейчас диапазон в одну тысячу оборотов, который кстати ни возможно найти, ни на одном современном автомобиле, без раздатки, то есть отцепить виртуальный прицеп на постоянное присутствие которого и расчитаны передаточные числа. И я вполне отдаю себе отчет, что если Дастер следующий после Нивы этого сразу, без пробы, не понять

Вот что нужно любому Дастеру, а не в шестернях МКПП ковыряться.
Смотрите каталог.
http://www.setpromotion.com/trade/in...c=renaultsport

Для МКПП всего лишь нужно дифф заменить на Квайф , самая толстая деталь с большой шестерней,это Квайф.
Валы и шестерни TL8 003 для 2л. Дастера 4х4.

Раздатка нужна автомобилям с малой мощностью и крутящим моментом, так же зависит от веса автомобиля и грузоподъемности.
Шестерни и регулировочные шайбы есть, только это интерес виртуальной писанины, а в реале заинтересованных отпугнет цена переборки МКПП 6.
На передний Квайф желающих нет, что уж говорить об шестеренках, которые можно заменить на двух валах, и поставить от дизельного Дастера, плюс многочисленные регулировки, причем 1,6 не протянет такую переборку с удлиненными шестернями без форсирования двигла.

Это в Ниве можно ковыряться, а у Дастера любая коробка хорошая.
И если у вас не отпадает интерес делайте.

[прибалт11]

-Евгенич-, если 1-ую принять как "понижайку", то тогда 6-ая и есть как 5-ая.
По мне, так это неудобная 3-я передача - на 2-ой чуть больше разогнался и можно уже 4-ую включать.
Я бы точно передаточные числа в коробке бы переделал....
Но это конечно чисто индивидуальный подход.

[Strusto]

Сообщение от прибалт11

По мне, так это неудобная 3-я передача - на 2-ой чуть больше разогнался и можно уже 4-ую включать.

А я часто пропускаю 4-ю или 5-ю передачи при спокойном движении.

[прибалт11]

Strusto, вот и я о том же - где-то переключаемся пропуская передачи порядковые...... Опять колеса в одну сторону крутим....

[Panzerschreck]

А мне 3-я очень даже нравится - тянет с 1000 об, потом разогнался и на 5-ю...

[прибалт11]

Panzerschreck, все-равно передача лишняя - у тебя 4-ая.....

[Panzerschreck]

прибалт11, таки дааа...

[TolR]

Сообщение от Regas

Вот что нужно любому Дастеру, а не в шестернях МКПП ковыряться.
Смотрите каталог....

to Regas менять два редуктора не бюджетно, а квайф мне ИМХО не нужен...
И кстати по Вашей ссылке пар редукторов для Дастера перед/зад с разными передаточными числами не нашел... И такое решение подвинет все передачи, а мне бы в идеале ИМХО раздвинуть относительно 3-ей, чтобы первая осталась "понижайкой", вторая стала более удобной для начала движения, а остальные позволяли бы использовать диапазон не только в одну тысячу оборотов.
Поэтому "возня с шестернями", если вдруг окажутся взаимозаменяемыми, о чем до сих пор однозначной информации нет, и менее затратна, и более соответствует представлениям о комфортной езде, хоть является и половинчатым решением, но именно той половины к которой основные претензии

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее написано было в 17:18 ----------

Сообщение от Panzerschreck

прибалт11, таки дааа...

Коллеги Вы пришли к выводу, что даже у 2.0 передачи коротковаты, попробуйте проехать на 1.6 у которого они еще короче и поймете о чем пишу

[прибалт11]

TolR,

[Regas]

Сообщение от TolR

to Regas менять два редуктора не бюджетно, а квайф мне ИМХО не нужен...
И кстати по Вашей ссылке пар редукторов для Дастера перед/зад с разными передаточными числами не нашел... И такое решение подвинет все передачи, а мне бы в идеале ИМХО раздвинуть относительно 3-ей, чтобы первая осталась "понижайкой", вторая стала более удобной для начала движения, а остальные позволяли бы использовать диапазон не только в одну тысячу оборотов.
Поэтому "возня с шестернями", если вдруг окажутся взаимозаменяемыми, о чем до сих пор однозначной информации нет, и менее затратна, и более соответствует представлениям о комфортной езде, хоть является и половинчатым решением, но именно той половины к которой основные претензии

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее написано было в 17:18 ----------


Коллеги Вы пришли к выводу, что даже у 2.0 передачи коротковаты, попробуйте проехать на 1.6 у которого они еще короче и поймете о чем пишу

Ссылку скинул для ознакомления по доводке для форсажа двигателя.

Как это коротковаты почти спортивные ряды, можно на третьей трогаться и пятую включать на прямой какие проблемы. Крутящий момент позволяет так делать и это не короткие передачи, это вы топливо экономите едете как на нетралке, интересно какие максимальные обороты даете двигателю?

Я трогаюсь со второй и даю 5000-7000 об/м. 50-60км/ч, на третьей уже 100км/ч. получается всего две передачи до Сотни.
Это как у Тойоты Селика. Только мощность решает секунды и максимальную скорость.

А у вас машинка едет так включайте ей шестую на скорости 40км/ч 1000 об/мин. и все ОКЕЙ. Что еще нужно, расход поди 6л. На сотню.
Так вот с Квайфом расход еще упадет на 1,5л. И трогаться с места машинка будет легче и сразу на шестую, что еще нужно всего две передачи
Сколько денег даете на переделку вашей МКПП, стоит ли заниматься такой переделкой, пора уже к действиям переходить.

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 19:54 ----------

Ребята зачем Рено сделал шесть передач на Дастере, когда Дастеру их всего три нужно, пониженная, вторая- чтобы тронуться , ну и третья чтобы ехать и все.
Дастер рулит, звоним на горячию линию Рено предлагаем, там от ценят.