Чип-тюнинг

[YuriyVZ]

Я, скорее всего, не буду делать, т.к. нужно чтобы сначала на "кроликах" испытали, а "кроликов" пока мало, испытание должно быть длительным...

[yukka_11]

три года назад чиповал свою лачетти у виталия и все три года при разгоне вспоминал о нём с благодарностью, но теперь дусю с 2.0 чиповать не буду т.к. это уже не та тупая корова лача, а довольно лёгкая на подьём лошадка и смысла далать из неё что то спортивное нет никакого.

[aGt]

Сообщение от yukka_11

три года назад чиповал свою лачетти у виталия и все три года при разгоне вспоминал о нём с благодарностью, но теперь дусю с 2.0 чиповать не буду т.к. это уже не та тупая корова лача, а довольно лёгкая на подьём лошадка и смысла далать из неё что то спортивное нет никакого.

По поводу "спорта",почему именно для него..,думаю для устранения "провала" педали и достижения эластичности!(кто то писал о таком,или нет на 2,0 такого?).По себе,надо на "стоковой" покататься , потом уже решение можно будет принимать,для того и заказал 2,0...
...На Украине бензинку 1,6 вроде уже кто то "прошился" и пока доволен....

P.S. Не зная писать не хочу, пока ждун..

[yukka_11]

Сообщение от aGt

По поводу "спорта",почему именно для него..,думаю для устранения "провала" педали и достижения эластичности!(кто то писал о таком,или нет на 2,0 такого?).По себе,надо на "стоковой" покататься , потом уже решение можно будет принимать,для того и заказал 2,0...
...На Украине бензинку 1,6 вроде уже кто то "прошился" и пока доволен....

P.S. Не зная писать не хочу, пока ждун..

накатал почти 2000 и двигателем доволен вполне, а про эластичность хочу сказать следующее, она сильно зависит от правильного подбора передач кпп.Пока привыкаю к коротким передачам дуси,надо отвыкнуть от сильно растянутых на лачетти.По набору оборотов дуся 2.0 очень резка и еле успеваешь работать ручкой кпп и это при плавном касании педали газа, а по резче нажать можно позволить только на 5-6 передаче.

[Михась]

Сообщение от YuriyVZ

Я, скорее всего, не буду делать, т.к. нужно чтобы сначала на "кроликах" испытали, а "кроликов" пока мало, испытание должно быть длительным...

YuriyVZ,....почитайте украинские форумы владельцев Дачии Дастер...ни один чипованый "кролик" с К9К (85 И 90 л.с.) еще даже не только ни разу не чихнул(не говоря уже про скончался),а вполне успешно "шпарит" своих однояйцевых бензиновых(это которые по имени 1,6) сестричек!...так что,уважаемый,все нормалек!..

Он, как раз, наш форум читает регулярно. А из тех машин, которые я видел и имел возможность общаться с владельцами, чипованый один. Тот орех, на котором я ездил в качестве оператора на последнем слёте. Так, что говорить о множестве кроликов я бы не стал. Пока гарантия, особо ни кто не рискует.

[Михась]

Сообщение от instruktor

Он, как раз, наш форум читает регулярно. А из тех машин, которые я видел и имел возможность общаться с владельцами, чипованый один. Тот орех, на котором я ездил в качестве оператора на последнем слёте. Так, что говорить о множестве кроликов я бы не стал. Пока гарантия, особо ни кто не рискует.

...ну и как подрывает орех?...поделитесь впечатлениями...
....кстати, на сайте владельцев Хундай Туссан тоже есть решившиеся на чиповку....их там человек 5-6 ... все вроде довольны как слоны...

[aGt]

Сообщение от Михась

...ну и как подрывает орех?...поделитесь впечатлениями...

Поддерживаю вопрос Очень интересно...

[Sam]

Сообщение от YuriyVZ

Я, скорее всего, не буду делать, т.к. нужно чтобы сначала на "кроликах" испытали, а "кроликов" пока мало, испытание должно быть длительным...

Полностью согласен!

Чиповщиков сейчас развелось немеряно! Чип-тюнингом занимаются в том числе и те, кого к машине на пушечный выстрел подпускать нельзя!
У меня Форд Куга турбодизельный. Был и у меня соблазн... Изучал тему чиповки сразу на нескольких форумах. Результаты очень разные и опыт очень противоречивый. Лично для себя сделал следующие выводы:

- Криворуких халтурщиков кругом немеряно. Необходимо тщательно выбирать сервис, мастера и вариант прошивки по длительному(!) чужому опыту.

- Большинство чипующих под длительным чужим опытом понимают субъективные восторженные отзывы впечатлительного Васи, технически малограмотного Пети и фанатично убеждённого Феди, которые радуются техническому чуду "уже больше года"

- В любом случае увеличение мощности и крутящего момента в турбированном моторе осуществляется главным образом за счёт увеличения давления наддува, что в свою очередь обязательно увеличивает нагрузку на турбину, которая в свою очередь и без того является слабым звеном в любом турбомоторе. Как говорится, "редко какая турбина долетит до середины Днепра". А тут ей ещё увеличение расчётных механических нагрузок и ужесточение температурного режима.
Ситуация очень похожа на танцы в деревенском клубе - "есть предчувствие, что получишь по морде, только не знаешь когда".

- Лично для себя всё-таки решил, что 20-ти процентная прибавка в мощности и крутящем моменте (бывает и больше, бывает и меньше) для меня мало что меняет. Лишний риск напороться на преждевременную кончину дорогостоящей турбины того не стоит.

[Strannik]

влияет ли чип-тюнинг на ресурс двигателя7

[Юрич Ю]

Сообщение от Strannik

влияет ли чип-тюнинг на ресурс двигателя7

Это тоже самое что и пластическая операция.В одном случае ей сделают красивые губки или удалят родинку, в другом случае может произойти полное обезображивание, и даже остановка сердца.( смотрел по телику) Нужна мера, компетентность и опыт исполнителя, акуратность- выбор за Вами.

[Sam]

Сообщение от Strannik

влияет ли чип-тюнинг на ресурс двигателя7

Если речь об атмосферном моторе, то всё обстоит примерно так, как образно написал Юрич Ю.

Если речь идёт о турбированном моторе, то ко всему прочему ещё следует понимать, что увеличение давления наддува в любом случае увеличивает механические нагрузки и ужесточает температурный режим турбины, что в свою очередь неизбежно увеличивает её износ и сокращает ресурс. Вопрос лишь в запасе прочности турбины и степени её форсировки.

[юрас]

Ну что вы панику то наводите, чиповка это не только тупой бустап, да и турбина по нагрузке не так уж и страдает при этом, горячая часть как крутилась от выхлопа в зависимости от оборотов , так и будет крутится, единственное что байпасный клапан будет травить чуть позже, но на то и масло к ней подводится , чтобы охлаждать подшипники, а уж холодной части так вообще никаких изменений не будет по нагрузке, чиповка подразумевает в любом случае лишь незначительный подъем давления, турбина ведь имеет определенный размер крыльчатки и кривую коэффициента и выше головы она не прыгнет, при определенных оборотах она просто сдуется. Ресурс её не так уж и мал, и запас прочности так же, это не китайские одноразовые турбины, у тех что сейчас ставят ресурс далеко за 200 тысяч, если правильно их эксплуатировать, главное давать им плавно прогреваться не под сильной нагрузкой, не крутить по полной на холодном масле, и наоборот, давать остыть после поездки, не глушить движек сразу как только прибыл, а дать поработать, прогнать масло, чтобы подшипники не обсохли и не появился износи люфт.

[Strannik]

Написал на наш местный сайт вопрос по проведению чип-тюнинга. Вот, что ответили:
Здравствуйте!
Ваш автомобиль можно сделать в Казани, для работы потребуется снять блок управления. Все займет до 3-4 часов, по окончанию работ выдается сертификат. Прошивка будет с необхидимыми адаптациями под наш рынок, что делают машину более динамичной и отзывчивой в среднем диапазоне оборотов.
Работы с автомобилями 2010-11 года выпуска возможны только со снятием блока управления и требуют специального оборудования, что делает услуги дороже на 20% от базовой цены
Посре перепрограммирования желателен 95 бензин, особенно в жару, когда выше вероятность детонации.
Цена будет 9500.

[Opora]

Strannik, интересно! Какое будет личное решение?

[Sam]

Сообщение от юрас

Ну что вы панику то наводите, чиповка это не только тупой бустап, да и турбина по нагрузке не так уж и страдает при этом, горячая часть как крутилась от выхлопа в зависимости от оборотов , так и будет крутится, единственное что байпасный клапан будет травить чуть позже, но на то и масло к ней подводится , чтобы охлаждать подшипники, а уж холодной части так вообще никаких изменений не будет по нагрузке, чиповка подразумевает в любом случае лишь незначительный подъем давления, турбина ведь имеет определенный размер крыльчатки и кривую коэффициента и выше головы она не прыгнет, при определенных оборотах она просто сдуется. Ресурс её не так уж и мал, и запас прочности так же, это не китайские одноразовые турбины, у тех что сейчас ставят ресурс далеко за 200 тысяч...

Давайте не будем играть словами про какую-то панику. Я высказывался в спокойной манере.

Турбина - это ахилесова пята практически любых турбированных ДВС. Автомобильные турбины для массовых легковых моторов ещё сильно ограничены массо-габаритными требованиями и ценовыми ограничениями. Поэтому приличного запаса моторесурса от них ждать не стоит. Большинству из них лишь бы свой гарантийный срок откатать. И то не у всех получается. Ремонт турбин ещё в гарантийный период - обычное дело у всех производителей, а не только у "одноразовых китайцев". И самая большая неприятность в том, что дилеры очень неохотно признают эти случаи гарантийными. Почитайте, например, на форумах Мицубиси, Субару и Фольксвагена какие баталии разгораются с диерами этих марок.

Вернёмся к чиповке. Увеличение давления наддува (значительное или незначительное) в любом случае ведёт к увеличению количества сгораемого за цикл топлива и к неизбежному увеличению температуры выхлопных газов. Перегрев турбины и системы её смазки выше расчётного уровня неизбежен. Повышенный износ неизбежен. Постепенное и регулярное сокращение моторесурса неизбежно.

[Strannik]

Сообщение от Opora

Strannik, интересно! Какое будет личное решение?

Наши форумчане рекомендуют определенную, зарекомендовавшую себя контору. Нашел их в Казани, позвонил, сначала прокачусь до них, пообщаюсь. Это не те люди, откуда пришел ответ на мой запрос. Стоило бы 5 - вопросов бы не было, а 10 крутовато, по моему и так можно кататься, не особо напрягает, привык уже ,вроде . Машинку все равно обкатаю 3000 сначала. Попробовать чипануть хочется ,чесгря.

[biokad]

А почему бы не обратиться к представителям Паулюса?
У них уже есть чиповка на этот мотор,правда для логана/сандеро,но думаю что они уже могли именно для дастера её доработать.
Для логана/сандеро цена,что то вроде от 3 тыр до 4 тыр,не знаю точно как сейчас,думаю что для дастера если и будет дороже,то не больше 5 тыр.

[YuriyVZ]

Сообщение от biokad

А почему бы не обратиться к представителям Паулюса?
У них уже есть чиповка на этот мотор,правда для логана/сандеро,но думаю что они уже могли именно для дастера её доработать.
Для логана/сандеро цена,что то вроде от 3 тыр до 4 тыр,не знаю точно как сейчас,думаю что для дастера если и будет дороже,то не больше 5 тыр.

На этот это какой? У нас их три.

А так, Кубик давно сообщал, что будет Паулюса прошивка, на дизель точно, на 1.6 тоже. Насчет 2.0 непонятно нужно ли.

[Ky6uk]

про турбину на Логане

К сожалению! Графика не будет. Проводка моего автомобиля решила что нельзя мне давать столько удовольствия. Полностью сгорел моторный отсек :-( Автомобиль восстановлению не подлежит. Но так как мне очень понравилось как оно едет, соберу Сандеро 16V турбо. Уже с маленькой турбиной и в варианте на про...