Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[kval300]

У дизеляк говорят вообще вечный катализатор ,а так давно бы искоренил, пускай катализирует.

[TolR]

Сообщение от HID

хороший "кролик из шляпы" - зачет!

Серег а я не тракторист поэтому мне звездить нет смысла... Могу поискать на форумах того авто, свои объявления о продаже запчастей с того перевертыша, именно для тебя.
Да и что тебя смущает то? На Дастере при под 200 также выхлопная вся родная и никто её ни разу не трогал.

[Duk_NVRN]

Сообщение от rock3079

Вы рассуждаете, как эксперт , причем по всем вопросам. Вы и эколог, и статистик , и моторист, и жнец, и швец. Есть что-то, что вы не знаете точно?

Не,у него просто мопед из под жопы выскочил!Так бывает после падений.

Сообщение от kval300

езжу на мопеде даже зимой лишь бы скользко небыло,а то он гад из под задницы выскакивает

Сообщение от HID

бензинка прям ромашками пахнет. Особенно евро2 с вырезаным катом исключительно полезна и приятна

Ранее,я уже на это отвечал.Причем после выпадов дизелистов!

Сообщение от Duk_NVRN

Угу,дизель пахнет розами и дымит бабочками!Только глаза че то режет

Сообщение от HID

а бензинка при 0 вообще не заводится.

Спешу порадовать или огорчить.Вот ведь незадача,зима у нас вся около нуля.ЗаводитсяИ даже нет такой проблемы,именно не запуска,так пофырчит потроит и все!
Знаю знаю,HID,сейчас ты скажешь что у тебя в мороз заводится!Вот так мы и толчем воду в ступе,все это было

[kval300]

Сообщение от Duk_NVRN

Не,у него просто мопед из под жопы выскочил

вся 2х колесная техника это подразумевает, и нет такого мотоциклиста кто бы когда нибудь не разложился.

Сообщение от Duk_NVRN

так пофырчит потроит и все!

А дизель заводится и не фырчит в любую погоду разве что после -20 чуток может пофырчать.

Сообщение от Duk_NVRN

!Вот так мы и толчем воду в ступе,все это было

потому как бензинщики кусают локти из-за того что не купили дизеля и успокаивают себя тем что дизель не надежный, а дизелисты пытаются опровергнуть и доказать что дизель ничуть в надежности не уступает бензинкам а зачастую даже превосходит несмотря на более сложную и продвинутую топливную аппаратуру.
А про ходовые качества и экономичность тем более среднеобывательскую не гоночную те кто катает на 2500-3000 все и так ясно в чью пользу!

[HID]

Сообщение от Duk_NVRN

Спешу порадовать или огорчить.Вот ведь незадача,зима у нас вся около нуля.ЗаводитсяИ даже нет такой проблемы,именно не запуска,так пофырчит потроит и все!

Ну так и у меня с форсами, турбиной и ЕГР все в порядке :-)

[Duk_NVRN]

Сообщение от kval300

потому как бензинщики кусают локти из-за того что не купили дизеля

Квал,можно я вот это не буду комменировать?Скажу одно,ты плохо думаешь о людях.И еще!Если бы дизелисты не выпячивались,меня бы небыло в этой теме

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее написано было в 17:06 ----------

Сообщение от HID

Ну так и у меня с форсами, турбиной и ЕГР все в порядке :-)

Ну так и у меня все нормально с датчиками ,свечами и насосом.

[kval300]

Сообщение от Duk_NVRN

Скажу одно,ты плохо думаешь о людях

Хорошо думаю, просто они поддались промытию мозга.
Такое бывает во многом, например некоторые не пьют вино из-за того что оно не правильно плещется в бокале!

[WolfAlex]

С 2012 года, в любую погоду, зимой бывало и под полтиник было, проблем с запуском двигателя НЕ БЫЛО, даже не представляю что это такое. Без всякого фырканья. Было дело, прокосячил с аккумом, до 11 вольт разрядился, "пожевал" стартером и завелся.

[Panzerschreck]

Конец спорам?

Современный агрегат, разработанный Freevalve, на 30 процентов мощнее и имеет более высокий крутящий момент при низких оборотах, по сравнению с аналогами того же объема, но при этом на 20-50 процентов экономичней и выбрасывает вдвое меньше вредных веществ в атмосферу. Наконец, он способен потреблять как бензин с различным октановым числом, так и дизельное топливо.

https://motor.ru/lab/koenigsegg.htm
1,6 литровый двигатель без распредвала от Qoros 3 развивает 230 лошадиных сил
http://www.1gai.ru/autonews/517688-1...dinyh-sil.html

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

Конец спорам?

Да нифига

Сообщение от Panzerschreck

Наконец, он способен потреблять как бензин с различным октановым числом, так и дизельное топливо.

А где газ??? Как Толя будет экономить?

[Duk_NVRN]

Сообщение от WolfAlex

С 2012 года, в любую погоду, зимой бывало и под полтиник было, проблем с запуском двигателя НЕ БЫЛО, даже не представляю что это такое. Без всякого фырканья. Было дело, прокосячил с аккумом, до 11 вольт разрядился, "пожевал" стартером и завелся.

Да у меня было один раз.Вернее посетила меня эта болячка,в самую первую зиму владения дастером,еще на пробеге 2000.И вот больше все.У коллеги на дастере 2013 года,только сейчас было разок.Он говорит,что то дастер утром завелся как с переливом,мотор подергался секунд 5 и все.Типа че это?Я говорю бывает!Кстати,уже давно рено выпустило прошивку исправляющая этот баг.Я не прошивал,меня не беспокоит.

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее написано было в 20:11 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Конец спорам?

Не знаю)))Боюсь представить стоимость одного актуатора клапана.А когда все это начнет иметь мози?Короче фиг его знает,пружины толкатели и кулачки надежней или электро тяга.

vBulletin [media]

[Panzerschreck]

Сообщение от Modigar

Да нифига

То есть, вам важен сам процесс меряния письками?

Сообщение от Modigar

А где газ??? Как Толя будет экономить?

там и про газ есть

В 2000 году был подготовлен первый одноцилиндровый агрегат, способный работать на метане или водороде.

Решили пойти по стопам Вити, которому недосуг отвлечься от своей писанины ради пополнения багажа знаний?

[kval300]

В свое время году примерно 95-96м когда появились цифровые системы управления,я мечтал что будут скоро ГРМ без распредвала с электроуправляемыми клапанами ,на меня смотрели как на дурака, а примерно в 1999 году мне попалась статья за рулем "распредвал на пенсию" и вней описывались разработки БМВ именно электронного управления клапанами.
Достоиств много, это не только возможность отключать цилиндры но и регулировать фазы в зависимости от нагрузок в широчайшем диапазоне, и освобождение двигателя от потерь связанных с преодолением сопротивления пружин клапанов. И избавление от привода ГРМ типа цепь или ремень, одно из проблемных мест в надежности моторов.
Но самое главное на каком двигателе это должно быть применено? я думаю все угадают

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Но самое главное на каком двигателе это должно быть применено? я думаю все угадают

Мелко плаваешь. Речь идет о всеядном существе.

[Duk_NVRN]

Сообщение от kval300

В свое время году примерно 95-96м когда появились цифровые системы управления,я мечтал что будут скоро ГРМ без распредвала с электроуправляемыми клапанами

Че не запатентовал?

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

Речь идет о всеядном существе.

Степень сжатия будет регулироваться исключительно клапанами?

[Panzerschreck]

Сообщение от Modigar

Степень сжатия будет регулироваться исключительно клапанами?

Евгений, похоже я прав в своем предположении, что некоторые форумчане не любят читать

Кроме того, этот мотор может моделировать цикл Хедмана с изменяемой степенью сжатия, управлять которой стало возможно именно благодаря клапанам с электронным управлением подъемом и временем открытия.

Если перейти по ссылке, то
http://www.findpatent.ru/patent/231/2312998.html
А еще я уже выкладывал ссылку на бензомаздамотор с очень высокой степенью сжатия.
Неужели ортодоксальные дизелисты и впрямь считают, что с изобетением Рудольфа прогресс остановился?

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

Речь идет о всеядном существе

Именно дизель таким и является!
А еще в НАМИ давным давно велась разработка аксиально -поршневого двигателя с изменяемым объемом 5 и 7ми цилиндровыми. Но пока не получается достич приемлимой надежности особенно проблемы с шатунами. В принципе та же беда и с роторными двигателями но у них не только с надежностью проблема но и с эффективностью.+ в малых габаритах.
Хотя в торпедах аксиально поршневые двигатели применяли как и насосы в авиации.

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

некоторые форумчане не любят читать

как то большие простыни перед сном не тянет читать

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее написано было в 23:00 ----------

Сообщение от Panzerschreck

дизелисты и впрямь считают, что с изобетением Рудольфа прогресс остановился?

Для наших доходов, да, остановился.

[kval300]

Вот про аксиальные двигатели причем показывают и работу с малыми вибрациями.
https://geektimes.ru/post/251620/

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее написано было в 23:21 ----------

Сообщение от Modigar

дизелисты и впрямь считают, что с изобетением Рудольфа прогресс остановился

Для поршневого да исключительно только цикл Дизеля!

Наиболее хорошо известно применение аксиальных двигателей в торпедах, для которых желательна цилиндрическая форма двигателя с маленькой площадью миделевого сечения, а также нет проблем с его охлаждением. Например, современные торпеды Mark-48 оборудованы аксиальным двигателем мощностью 500 лошадиных сил.[3] И наши тоже вроде стараются не отстать
http://www.oborona.ru/includes/perio...2/detail.shtml