Аккумулятор

[semlis]

Сообщение от вис

Ну что оживил?Если да, то мне так кажется все равно скоро крякнет окончательно,уж больно они как-то одинаково умирают.Я своему и периодически подзарядки раз в три месяца и КТЦ делал,в общем следил как учили.. но одна банка взяла и замкнула.Товарищ занимается аккумуляторами давно, посоветовал Мутлу, говорит меньше всего рекламаций. У оптовиков на Фортуне взял за 4200,старый сдал за 800,если надо скажу где принимают по 42р за кг.

На всякий случай кинь в личку где принимают...сегодня снял,отвёз в гараже.На машине еле вертит и панель тухнет несмотря на потепление.На клеммах 13в,под нагрузкой до 8 падает.К вечеру заряд уже не берёт,14 без нагрузки,12 под нагрузкой.Завтра поставлю,может поживёт ещё.

[semlis]

Сообщение от вис

Ну что оживил?Если да, то мне так кажется все равно скоро крякнет окончательно,уж больно они как-то одинаково умирают.Я своему и периодически подзарядки раз в три месяца и КТЦ делал,в общем следил как учили.. но одна банка взяла и замкнула.Товарищ занимается аккумуляторами давно, посоветовал Мутлу, говорит меньше всего рекламаций. У оптовиков на Фортуне взял за 4200,старый сдал за 800,если надо скажу где принимают по 42р за кг.

Умер окончательно.Банка не замкнула,скорее сульфатация запредельная и ёмкости нет.

[u313]

Сообщение от Rickets

У нас на испытаниях были 3 аккумулятора. Все показали негативные тенденции. Я щас свой проверяю раз в месяц. Дасик 2013 года, потеря емкости 60%.

У меня кроме Дастера еще Логан 2007г с родной АКБ. Какой там % потерь за 9 лет? Если Вам верить, то он ну никак не должен заводить машину, а он бодро заводит в -20гр. Что я делаю не так?
На рабочей Рено Кангу тоже после 8 лет АКБ сдохла, не раньше.

Сообщение от Scorp 3

Побочное явление - стало больше напряжение заряда

Ну у машин то бортовое напряжение не увеличилось. И ничего, все у всех работает, заряжается и т.д. Значит хватает напряжения для заряда и кальциевых?

[Vektor]

u313, У всех режим эксплотации разный При чем здесь верить не верить?
И от брака страховку не придумали .

[Денис0209]

доброго дня.сам ещё новичок и тока втягиваюсь.
какой лучше аккумулятор специально для севера, с повышенным током отдачи при низких температурах мне лучше взять? +( зарядку к нему).
сам с севера, Ненецкий А.О.

[прибалт11]

Денис0209, смотря что у вас в магазинах есть...... А необходимую информацию о конкретных аккумуляторах можно в интернете или паспортах посмотреть.
Я бы рекомендовал Титан арктик.....отличный аккумулятор по опыту пользования. Но это, конечно, лично мое мнение.....

[a2b]

В холода поэкспериментировал с профилактическим подзарядом: мороз 20-25гр.С, часто ездил по городу - весь день двиг. не менее +20гр.С. АКБ успевала прогреваться и за ночь брала до 2,5 Ач заряда, хотя при подключении ЗУ показывало 13,6В.
После короткой поездки (двиг. 4 палки) на холодноЙ АКБ ЗУ показывало те же 13,6В, но за ночь вливалось лишь до 0,3 Ач.

[Сильвер]

Дизель, сам по себе "свечами накаливания" прежде всего ( а, некоторые включают их ...по три раза, перед пуском), работой тенов "недозаряжают" АКБ, хотя, "гена" дизеля, чутка мощнее и 2-литрового... Нет?
На бензиновом Дастере проблем с 70-72 амперными АКБ быть не должно (пример-4-я зима), если нет каких либо непросчитанных "доработок" электрооборудования и сиги установленной криво, у непроффи ( профи-не всегда синоним ОД))), ну и некоторого процента брака самих батарей.
Давеча, перед зимней экспл.. у дилера была ежегодная диагностика "за 299 руб.", и не только гарантийных машин, там и акб проверяется обязательно.

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее написано было в 12:50 ----------

Из скромного опыта-"кипятильниками", в виде обогрева заднего стекла и зеркал, зимой стоит пользоваться, в исключительных случаях, когда зеркалА запотемши. Заднее стекло запотевшее, не мешает- все равно тонировано "в ноль", даже помогает от света следующих позади))), и осушается, зимой, постепенно само.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее написано было в 12:59 ----------

Из опыта 8-летнего пользования логообразными, сделанными для РФ, с ноля: стОит, по приезду из салона, проверить затяжку клемм, чуть смазать спец. смазкой, дальше протирать только, глазок-индикатор, от пыли года 4-5.

[RezidentFNS]

Сообщение от a2b

В холода поэкспериментировал с профилактическим подзарядом: мороз 20-25гр.С, часто ездил по городу - весь день двиг. не менее +20гр.С. АКБ успевала прогреваться и за ночь брала до 2,5 Ач заряда, хотя при подключении ЗУ показывало 13,6В.
После короткой поездки (двиг. 4 палки) на холодноЙ АКБ ЗУ показывало те же 13,6В, но за ночь вливалось лишь до 0,3 Ач.

Имей ввиду, что кальциевые батареи, как у нас на Дастере, следует заряжать напругой в 16 и более вольт. ...и в тепле

[dugster]

Сообщение от RezidentFNS

Имей ввиду, что кальциевые батареи, как у нас на Дастере, следует заряжать напругой в 16 и более вольт. ...и в тепле

Или стабилизированным напряжением 14.4 - 14.6 В без ограничения по току...как у нас на Дастере...НО все зависит от продолжительности заряда

[RezidentFNS]

Аккумулятор нельзя заряжать на самой машине не отсоединив клемму. Табличка под капотом об этом предупреждает. В то же время, допустимо подключать зарядное устройство с подключенными клеммами к аккумулятору для компенсации саморазряда. Например когда в гараже включена магнитола при работе с машиной. При этом важно помнить, что напряжение ставим 14в, но не более 14,5в и амперы поменьше. Так мы не сожжем какой-нибудь электронный компонент в машине.

[Strusto]

Сообщение от RezidentFNS

напряжение ставим 14в, но не более 14,5в и амперы поменьше...

Амперы не выставить, они сами получаются из напряжения и сопротивления нагрузки

[RezidentFNS]

Сообщение от Strusto

Амперы не выставить, они сами получаются из напряжения и сопротивления нагрузки

имеется ввиду максимальный порог на зарядном устройстве

[Scorp 3]

Как-то к этой таблице у меня больше доверия.
Взято от сюда http://batteryservice.ru/support/soc/

[vov-ka]

Все эти таблицы -это конечно хорошо...НО- мы не знаем какой плотности изначально был залит аккумулятор (разбег 1,25- 1,30)..Если бы сами заливали- тогда можно смотреть на табличчки..

[Morze701]

Сообщение от vov-ka

Все эти таблицы -это конечно хорошо...

Да и проверку "напряжения разомкнутной цепи" надо проводить на хорошо отдохнувшем от зарядки и разрядки АКБ. Ждать, как правило, не интересно.

[hiker51]

Сообщение от Strusto

Напряжение хорошее, по трубке не подскажу, ее еще не вытаскивал

С трубкой будьте аккуратней!
У меня с завода поставили аккум на трубку. сплющив кончик её, итог, - после первой зимы увидел, что лопнула верхняя крышка по шву, подтекал электролит при езде под гору. Замена по гарантии на итальянский, посмотрим как качество у макаронников)). Я доездил до ТО1 на протекавшем, на половину окислилась пластина фиксатора. К первому аккуму претензий не было крутил бодро всегда. Второй тоже нормуль.
Порядок установки аккума:
1 Вставить трубку в поддон слива посредине аккума, слева, (защёлкнуть).
2 Установить аккум на поддон, зафиксировать пластиной торкс 30.
3 Подсоединить к аккуму трубку в отверстие отвода конденсата.
4 Накинуть клеммы.

[Scorp 3]

Я смотрю по брелку при подходе на стоянку, но прочитав здесь, как спадут морозы обязательно "поверю" Старлайн мультиметром. Тем более он в машине лежит.

[somebody.2005]

Сообщение от Scorp 3

Я смотрю по брелку при подходе на стоянку, но прочитав здесь, как спадут морозы обязательно "поверю" Старлайн мультиметром. Тем более он в машине лежит.

Брелок врет - проверено.

[d-r Gashe]

Табличке в посте № доверять не следует. Она пригодна только для конкретного АКК с залитым изначально электролитом плотностью 1,27. При плотности 1,21 у меня напряжение НРЦ посли 10 часов отстоя 12,7В.
Щас подготовлю вотки и слелаю отчет...