Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Aleks83]

У Дарго раз в 15000 это редко. Межсервисную замену масла на 7500 тогда надо делать.

[Madi]

Сообщение от Aleks83

У Дарго раз в 15000 это редко. Межсервисную замену масла на 7500 тогда надо делать.

Ее и самому можно сделать.

[Aleks83]

Сообщение от Madi

Ее и самому можно сделать.

Это понятно.
Но у дарго ещё и алюминиевый мотор с циклом Миллера и СЖ 12. Лить в него только хороший 98й.

[ViBer]

Сообщение от Aleks83

Это понятно.
Но у дарго ещё и алюминиевый мотор с циклом Миллера и СЖ 12. Лить в него только хороший 98й.

Будет прекрасно работать на 95, а то и на 92 скорее всего. Приус вон со степенью 13 работает на 95..

[Madi]

https://hightech.fm/2024/04/22/diese...mal-efficiency
Рекорды по дизелям ставят, а в реале их нет.
Может конечно это у нас только нет. Я слышал только про Н9 (кстати, читал что новый Н9 к нам только бензиновый привезут) и про Баик BJ40 (по-моему так). Может конечно на комтрансе они есть.

[Aleks83]

Сообщение от Madi

https://hightech.fm/2024/04/22/diese...mal-efficiency
Рекорды по дизелям ставят, а в реале их нет.
Может конечно это у нас только нет. Я слышал только про Н9 (кстати, читал что новый Н9 к нам только бензиновый привезут) и про Баик BJ40 (по-моему так). Может конечно на комтрансе они есть.

Хавалы h5, которые висят у нас в продаже больше половины дизельные. И которые видел на улице, штуки 3 за всё время, тоже были дизеля.
Официально видимо как и H9, у нас H5 будет тоже только бенз.
Непонятно с чем связана популярность серого ввоза их дизельных.

[ktist 333]

Сообщение от Aleks83

Прокатился на Паладине.



Начнем с плюсов:
1.Передние арки закрыты полноценными подкрылками, задние покрыты толстым слоем покрытия.
2.По длине в салоне места много.
3. Подвеска довольно энергоёмкая и не валкая, лежаки можно быстро проезжать, на грунтовках наверное будет не плохая.
4. Рейлинги спрятаны, легче снег сметать
5. Багажник понятно, большой.
6. Номер на раме выбит очень хорошо.

Теперь недостатки:
1. Неизвестный нигде ранее движек4k31, алюминий.
Что там гильзы, напыление, цепь/ремень никому неизвестно.
Динамика примерно как у танка 300. Со старта и при перестроениях, чувствуется что тяжело ему. Прям четко ясно что эту махину тащит 2 л.
2. Планшет. Все в нём, климат полностью, подогревы режимы езды.
Причем пока прошивка планшета сыровата. Даже перевод кривой.
3. Дверь багажника вверх, казалось бы класс. Но бится головой будешь если выше 175, я со 188, вообще могу глаз выбить.
4. Ширина салона небольшая, 132 см между ручками задних дверей (130 у дастера, 137 у прадо).
5. Кузов не оцинкован.
6. Днище голое с редкими кусками покрытия, нужен обязательно антикор.
7. Бак пластик, без защиты. Ее нужно покупать и вроде бы уже есть.
8. Ровный пол в багажнике не получить, причем сиденья складывают спинки только вперёд, целиком к передним сиденьям как в прадо и тд их не поднять. Подполья нет, кармашков тоже.
9. Воздуховоды климата сзади, только снизу, кондей дует туда же, по сути по низу он не очень нужен, его бы вверх, с потолка.
10. Автозапуска через приложение нет, руль без подогрева и вылета, только по высоте.
Наружная температура не отображается нигде, круиз до 120 км/ч. Но это все возможно поправят со временем.
11. Задний кардан на шрусах, с очень спорной муфтой или чем то перед задним мостом, будет грести грязь, да и о камень приложится.
12. Цена от 4250. Пока никаких скидок не предусмотрено, только символически за трейд ин и кредит. Рассрочки как в хавале нет. Ну и конечно говорят, что цена будет только расти, тк уже они на расхват))), что крайне сомнительно.

А это вообще машина или изделие похожее на автомобиль?

[Aleks83]

Сообщение от ktist 333

А это вообще машина или изделие похожее на автомобиль?

Это называется за неимением выбора итак возьмут.

Номер рамы кстати, обратите внимание, четко в том месте где колесо увеличенного размера будет тереть раму,при повороте, привет джиперам.

[Hudozhnik]

Присматриваюсь, джилику 5 лет стукнет и гарантия закончится.
Haval H3 будет стоить от 2,6 млн (пердничок) до 3,1 млн (полный)
https://haval.ru/about/media/press/h...-of-adventure/
Интересно, что далеко не все сегодняшние дилеры будут его продавать. GVM зачем-то открывает новую дилерскую сеть Haval PRO. Видимо, постепенно будет переводить туда новые модели и сокращать разбухший донельзя список дилеров. У нас в городе пока ни один не значится, хотя три салона хавалов (не PRO) есть.

[postpank]

В Китае внутренний ценник H3 1600000. И в целом, греат воло на 17 местах по продажам у себя. А у нас прибыль за 23й год выросла в 26!!! Раз. Наш рынок и мы с вами просто отданы на растерзание. Мы им газ дешёвый, а они нам наклепают повозок за три мульта ((. Да ещё ЦБ автокредиты хочет риски поднять, читай, процент.

[Madi]

Сообщение от Hudozhnik

GVM зачем-то открывает новую дилерскую сеть Haval PRO

Вот здесь ответ https://www.ixbt.com/news/2024/04/27...-city-pro.html

[Hudozhnik]

Сообщение от postpank

Мы им газ дешёвый, а они нам наклепают повозок за три мульта

Они нам "клепают" за те же деньги, полагаю, все дело в налогах и сборах. Доля локализации тульского завода невысока - 1630 баллов из 7000 (а первые Н3 вроде вообще привозные из Китая будут). А вот АвтоВАЗ (7000 баллов и нулевые ставки) требует налоги и утильсбор еще поднять, но почему-то у него цены не ниже в сопоставимых измерениях.

[Madi]

Сообщение от Hudozhnik

Доля локализации тульского завода невысока - 1630 баллов из 7000 (а первые Н3 вроде вообще привозные из Китая будут).

При этом где-то читал, что большая часть авто хавал ввозится ещё с Китая. Даже тех моделей, которые у нас делают.

[postpank]

И какой им (китайцам) смысл локализовываться дальше, создавать локальные склады запчастей, сеть сервисов создавать, обучать специалистов итд, если и так "в шоколаде"?! А чуть ветерок поменяется - "удочки смотал", и адью.

[Hudozhnik]

Сообщение от postpank

И какой им (китайцам) смысл локализовываться дальше

Объясняю)). Хавалы и так берут, увеличивая локализацию, не меняя цен, они кладут в карман еще больше, чем сегодня. Только два производителя (они и раньше были) в ЕАЭС имеют полноценные заводы, хавал еще и моторы локализует. А "ветерок" - это про всю остальную китайщину.

[Липтон]

Глубоко не вникал, но интересно: чем Н3 отличается от Дарго ( внешне вроде одно и то же), и за счёт чего первый будет в линейке PRO, т.е. более внедорожный, а второй в Sity (городская линейка). У обоих есть полный привод и робот...

[Aleks83]

Сообщение от Hudozhnik

Присматриваюсь, джилику 5 лет стукнет и гарантия закончится.
Haval H3 будет стоить от 2,6 млн (пердничок) до 3,1 млн (полный)
https://haval.ru/about/media/press/h...-of-adventure/
Интересно, что далеко не все сегодняшние дилеры будут его продавать. GVM зачем-то открывает новую дилерскую сеть Haval PRO. Видимо, постепенно будет переводить туда новые модели и сокращать разбухший донельзя список дилеров. У нас в городе пока ни один не значится, хотя три салона хавалов (не PRO) есть.

Тоже интересен, как появится съезжу на тест.
Сразу: Панорама огромная только не нравится, достали они с панорамами и люками, металла что ли жалко на крыши.
А ещё непонятен 1.5 л движек на 177 лс, видимо новый.
По багажнику пока нет данных, видимо это то что никому сейчас не нужно.

[Липтон]

https://dzen.ru/a/ZgziOrDf1hwthHEL

Сравнение Дарго и Н3, в том числе размеры ( и багажников). Странно, что у меньшего авто багажник якобы больше.
По двигателю, судя по мощности 143 л.с. недопривода, такой же как на М6, а про него пишут что изрядно овощной, вряд ли у них масса сильно отличается. Да и жрать будет прилично, тем более при такой форме кузова.

[Дмитрий Сталь]

Сзади вид как-то не очень. Топором вырублен.
ИМХО

[postpank]

177 лошадей для такой массы с 1,5 турбо - это двигатель Джо с непосредственным впрыском слабоват. К тому же, привет нагар на впускных клапанах, перегревы, расход и в целом, ресурс для первого пользователя + - .

Из "+" - это габариты багажника, рейлинги и официальное ТСУ в ОТТС.

а 143 силы - это точно неспешная езда с расходом не менее 10л\100 км с учётом массы и топорности аэродинамики