Отключаемая межколёсная блокировка дифференциала на дастере!!??

[ДимоННыЧ]

А как же постоянный блок. Включаем и поехали.

[Сибиряк Саныч]

Установлен локрайт от иж техно, его работа устраивает меня на 300%, мечтаю как раз о принудилове в перед....

[Wagner Strafverteidiger]

Сообщение от semlis

Хотя дастеру она ни к чему,если на пузо сел,то хоть три блокировки.

Пневму в Ростове ставят ребята. Сел на пузо, поднялся на максимум и выехал. Моё видение Дастера такое - лифт 3см, резина 235/65, задний самоблок и пневма. ну и лебедка конечно. Та, которая скрыто под бампер ставится и к лонжеронам крепится.

[mario]

Сообщение от Wagner Strafverteidiger

задний самоблок и пневма.

НЕ приценялся пневма по цене с установкой на сколько тянет?

[Wagner Strafverteidiger]

Сообщение от mario

НЕ приценялся пневма по цене с установкой на сколько тянет?

Приценялся.От 25 000р и выше. Полный автомат с датчиками и не китайскими комплектующими под 100 000 вылазит. Зато как человек едешь. Пока собираю бабо на дорогую версию.

[mario]

Сообщение от Wagner Strafverteidiger

Зато как человек едешь.

Отпишись пожалуйста по окончательной установке, а то мне все 200 оглашали.

[PolakovSer]

есть уже пневматическая блокировка на Дастер!
https://youtu.be/BJGHq5LBGpM

[serg75_2004]

Сообщение от PolakovSer

есть уже пневматическая блокировка на Дастер!
https://youtu.be/BJGHq5LBGpM

уже поздно(
ижтехно поставил.

[AlexFFM]

Сообщение от PolakovSer

есть уже пневматическая блокировка на Дастер!
https://youtu.be/BJGHq5LBGpM

А вот это уже очень интересно. Жаль, информации нет, но заманчиво.

[PolakovSer]

Ну если вдруг надоест ЛокРайт, то можно и принудилово поставить. Кстати, через месяц будет пневматическая муфта, которая ставится вместо электромуфты, сейчас испытания проходит.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее написано было в 14:39 ----------

Блокировки межколесного дифференциала выпускаются в двух вариантах:
1 вариант – «AM» - для эксплуатации автомобиля на бездорожье с увеличенными нагрузками.
2 вариант – «PRO»- для эксплуатации автомобиля на бездорожье с критическими нагрузками, в том числе участие в спортивных соревнованиях.
В обоих вариантах использована схема с 4мя сателлитами, полуосевыми шестернями увеличенного размера. Все детали механизма выполнены из легированных сталей, прошли термическую, либо химико-термическую обработку. Увеличен диаметр оси сателлитов. Такая конструкция позволяет передавать крутящий момент больше в 3 раза, чем стандартное изделие.
Блокирование дифференциала осуществляется механическим замыканием полуосевой шестерни на корпус дифференциала с использованием блокирующего элемента.
Внутренние шлицы полуосевых шестерен имеют 21 шлиц (Z21) рассчитанных на применение стандартных приводов задних колес.
Пневматический привод не требует регулировок в процессе установки и эксплуатации. Срабатывание пневматического привода происходит при минимальном давлении 4 Атм. Штатная работа механизма происходит с давлением 6-10 Атм. избыточного давления.
В комплект поставки блокировки «АМ» и «PRO» входит:
1. 4х сателлитный дифференциал в сборе с блокирующим механизмом – 1 шт.
2. Пневматический привод в сборе с корпусом подшипника – 1 шт.
3. Подшипник - 1 шт.
4. Угловой фитинг Ф6 мм. – 1 шт.
5. Врезной фитинг Ф6 мм.- 1 шт.
6. Гайка фитинга Ф6 мм. – 1 шт.
7. Кольцо фитинга коническое Ф6 мм. - 1 шт.
8. Трубка полиамидная Ф 6 мм. – 1 шт.
9. Шайба регулировки подшипника – 3 шт.
10. Инструкция по установке с паспортом – 1 шт.

Общеизвестно, что при применении колес «МТ» и включении блокировки возрастает крутящий момент в трансмиссии. Как правило, «слабым звеном» является наконечник внутреннего ШРУСа заднего колеса, имеющий 21 шлиц. С целью увеличения надежности передачи момента на заднее колесо возможна комплектация 4х сателлитных дифференциалов полуосевыми шестернями с 24 шлицами (Z24) и внутренними ШРУСами имеющими ответные 24 шлица.
В таком случае в комплект поставки блокировки «АМ Z24» и «PRO Z24» входит:
1. 4х сателлитный дифференциал в сборе с блокирующим механизмом – 1 шт.
2. Пневматический привод в сборе с корпусом подшипника – 1 шт.
3. Подшипник - 1 шт.
4. Угловой фитинг Ф6 мм. – 1 шт.
5. Врезной фитинг Ф6 мм.- 1 шт.
6. Гайка фитинга Ф6 мм. – 1 шт.
7. Кольцо фитинга коническое Ф6 мм. - 1 шт.
8. Трубка полиамидная Ф 6 мм. – 1 шт.
9. Шайба регулировки подшипника – 3 шт.
10. ШРУС задний внутренний Z24 – 2 шт.
11. Инструкция по установке с паспортом – 1 шт.

[Chip_SET]

Какой компрессор нужен?

[serg75_2004]

Сообщение от PolakovSer

Ну если вдруг надоест ЛокРайт, то можно и принудилово поставить. Кстати, через месяц будет пневматическая муфта, которая ставится вместо электромуфты, сейчас испытания проходит.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее написано было в 14:39 ----------

Блокировки межколесного дифференциала выпускаются в двух вариантах:
1 вариант – «AM» - для эксплуатации автомобиля на бездорожье с увеличенными нагрузками.
2 вариант – «PRO»- для эксплуатации автомобиля на бездорожье с критическими нагрузками, в том числе участие в спортивных соревнованиях.
В обоих вариантах использована схема с 4мя сателлитами, полуосевыми шестернями увеличенного размера. Все детали механизма выполнены из легированных сталей, прошли термическую, либо химико-термическую обработку. Увеличен диаметр оси сателлитов. Такая конструкция позволяет передавать крутящий момент больше в 3 раза, чем стандартное изделие.
Блокирование дифференциала осуществляется механическим замыканием полуосевой шестерни на корпус дифференциала с использованием блокирующего элемента.
Внутренние шлицы полуосевых шестерен имеют 21 шлиц (Z21) рассчитанных на применение стандартных приводов задних колес.
Пневматический привод не требует регулировок в процессе установки и эксплуатации. Срабатывание пневматического привода происходит при минимальном давлении 4 Атм. Штатная работа механизма происходит с давлением 6-10 Атм. избыточного давления.
В комплект поставки блокировки «АМ» и «PRO» входит:
1. 4х сателлитный дифференциал в сборе с блокирующим механизмом – 1 шт.
2. Пневматический привод в сборе с корпусом подшипника – 1 шт.
3. Подшипник - 1 шт.
4. Угловой фитинг Ф6 мм. – 1 шт.
5. Врезной фитинг Ф6 мм.- 1 шт.
6. Гайка фитинга Ф6 мм. – 1 шт.
7. Кольцо фитинга коническое Ф6 мм. - 1 шт.
8. Трубка полиамидная Ф 6 мм. – 1 шт.
9. Шайба регулировки подшипника – 3 шт.
10. Инструкция по установке с паспортом – 1 шт.

Общеизвестно, что при применении колес «МТ» и включении блокировки возрастает крутящий момент в трансмиссии. Как правило, «слабым звеном» является наконечник внутреннего ШРУСа заднего колеса, имеющий 21 шлиц. С целью увеличения надежности передачи момента на заднее колесо возможна комплектация 4х сателлитных дифференциалов полуосевыми шестернями с 24 шлицами (Z24) и внутренними ШРУСами имеющими ответные 24 шлица.
В таком случае в комплект поставки блокировки «АМ Z24» и «PRO Z24» входит:
1. 4х сателлитный дифференциал в сборе с блокирующим механизмом – 1 шт.
2. Пневматический привод в сборе с корпусом подшипника – 1 шт.
3. Подшипник - 1 шт.
4. Угловой фитинг Ф6 мм. – 1 шт.
5. Врезной фитинг Ф6 мм.- 1 шт.
6. Гайка фитинга Ф6 мм. – 1 шт.
7. Кольцо фитинга коническое Ф6 мм. - 1 шт.
8. Трубка полиамидная Ф 6 мм. – 1 шт.
9. Шайба регулировки подшипника – 3 шт.
10. ШРУС задний внутренний Z24 – 2 шт.
11. Инструкция по установке с паспортом – 1 шт.

цена?

[PolakovSer]

компрессор подойдет любой, расход воздуха минимальный. НО! реле давления, адекватное по цене, и размерам работает в диапазоне 6-9 Атм. По этому ставят компрессор с давлением до 10 Атм. Ресивер от 0,2 до 10 литров. Если кто - то травится перед грязью, то ресивер с запасом давления - нужная вещь
Очень интересная тема - комплектация пневмосистемы и расположение компрессора в автомобиле.
Самая простая система - ресивер из старого огнетушителя. От него трубочка диаметром 6 мм к пневмокрану блокировки от КАМАЗа. От крана трубочка к блокировке. Перед выездом в "пампасы" - закачали в ресивер воздух на АЗС или автомобильным компрессором.
В эту систему можно поставить компрессор и реле давления. Подключатся к сети можно через "прикуриватель" или розетку.
Есть пневмосистемы с кнопками включения и электро клапанами. Лучшему нет предела.

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее написано было в 17:00 ----------

по поводу стоимости - на сайте
Харьковская фабрика транспортных средств (ХФТС)
khfts.prom.ua есть и на других площадках

[serg75_2004]

Сообщение от PolakovSer

компрессор подойдет любой, расход воздуха минимальный. НО! реле давления, адекватное по цене, и размерам работает в диапазоне 6-9 Атм. По этому ставят компрессор с давлением до 10 Атм. Ресивер от 0,2 до 10 литров. Если кто - то травится перед грязью, то ресивер с запасом давления - нужная вещь
Очень интересная тема - комплектация пневмосистемы и расположение компрессора в автомобиле.
Самая простая система - ресивер из старого огнетушителя. От него трубочка диаметром 6 мм к пневмокрану блокировки от КАМАЗа. От крана трубочка к блокировке. Перед выездом в "пампасы" - закачали в ресивер воздух на АЗС или автомобильным компрессором.
В эту систему можно поставить компрессор и реле давления. Подключатся к сети можно через "прикуриватель" или розетку.
Есть пневмосистемы с кнопками включения и электро клапанами. Лучшему нет предела.

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее написано было в 17:00 ----------

по поводу стоимости - на сайте
Харьковская фабрика транспортных средств (ХФТС)
khfts.prom.ua есть и на других площадках

50к за мало испытанную блоку.... ну х.з. х.з...

[zhiv]

PolakovSer, в передок будет?

[PolakovSer]

Сообщение от serg75_2004

50к за мало испытанную блоку.... ну х.з. х.з...

Блокировки испытаны, на сколько я знаю год гарантии. Посмотрите отзывы о блокировках компании.

Сообщение от zhiv

в передок будет?

в планах есть, но когда - ответ не дали

[Hudozhnik]

А цена блокировки с ведущей шестерней и подшипниками, или они переставляются?

[PolakovSer]

все переставляется

[Hudozhnik]

Правильно я понимаю, что теряется режим AUTO ?

[PolakovSer]

установка принудительной межколесной блокировки никак не влияет на режимы переключения трансмиссии.