Renault Duster vs SsangYong Kyron

[zhiv]

Сравнение технических характеристик - Renault Duster vs SsangYong Kyron

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1426 мм
B2 Ширина салона сзади — 1375 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1065/1132 мм

[denirator]

Сообщение от борис17

если тошнить под 90 на трассе расход-7,5...8,5 л/100км

У тестя Кайрон с МКПП. Если тошнить 90 (быстрее и не ездит)
расход не ниже 9л.

[denirator]

Сообщение от Aleks1

Почему их так мало???

Кстати, не так уж и мало. В Мурманске частенько мелькают на дорогах.
В Норвегии постоянно встречаю, правда Рекстонов тут побольше будет.

[Aleks83]

Сообщение от nordian

Вопрос к сайонг- владельцам: исправили шаровые у сангов?Знакомые через одного кувыркались на новых машинах. Раньше беда была с ними, что и привело к покупке дастера.

Исправили с 2013 года это 100%, теперь рычаг лежит над поворотным кулаком, старые кайроны тоже можно переделать, правда не очень бюджетно.

И кстати в дастере рычаги так же ниже поворотного кулака и могут разорвать шаровую (раньше тоже думал что на дастере по другому, пока не посмотрел сам)

[ISUNTURU]

Сообщение от denirator

Кстати, не так уж и мало. В Мурманске частенько мелькают на дорогах.
В Норвегии постоянно встречаю, правда Рекстонов тут побольше будет.

В столице также навалом Кайронов, через одного. Где ещё такой танк возьмёшь за такие деньги.

Сообщение от Aleks83

Исправили с 2013 года это 100%, теперь рычаг лежит над поворотным кулаком...

Там ещё была проблема в толщине самих рычагов и (или) шаровых. Не в курсе, как сейчас у Кайрона с этим ?

[Aleks83]

Сообщение от ISUNTURU

Там ещё была проблема в толщине самих рычагов и (или) шаровых. Не в курсе, как сейчас у Кайрона с этим ?

Сами шаровые усиливали еще в в 2011 году.
Написал же что сейчас с 2013 конструкция совсем другая, на разрыв шаровые рычаг не тянет.
Вот наглядно видно что сделано:

[MK5 GT]

жду дустер в топе нави и есп. но терзают сомнение не добавить ли 70000 рублей и не взять ли Кайрон, просто вопрос а будет ли он для меня реально лучьше чем Дастер(( Знакомые говорят что кайрон табуретка, съездить на тестдрайв чтоле

[zhiv]

MK5 GT, задний привод на тяжелой машине зимой не пугает?

[MK5 GT]

Сообщение от zhiv

MK5 GT, задний привод на тяжелой машине зимой не пугает?

пугает) но друг уже вторую зиму на ховере катает, хотя ховер мне ненравиться вообще, ни салон ни как едет, дастер понравился сразу, а вот на кайроне еще не ездил только сидел-салон качественно собран.

[serg_vrn]

У дизельного 2.0 Кайрона есть куча проблем с форсунками (не гарантия, расходник за 10 тыр). и их заменой, прикипают, приходится для замены снимать голову или нужно сразу ставить на графитю смазку, что официалы отказываются делать, а от работы неофициалов остаются следы и гарантии кранты. Ну и еще некоторые проблемы типа крестовины кардана необходимо шприцевать - иначе замена каждые 20 т. км, подшипники генератора часто сухие - набивать, шаровые хиловаты. Да еще - задний привод - меня он в свое время не особо пугал, но в сумме с техническими проблемами выбрал Дастер. Косвенно это подтверждается ценами на подержанные Кайроны на авито.

[MK5 GT]

Сообщение от serg_vrn

У дизельного 2.0 Кайрона есть куча проблем с форсунками (не гарантия, расходник за 10 тыр). и их заменой, прикипают, приходится для замены снимать голову или нужно сразу ставить на графитю смазку, что официалы отказываются делать, а от работы неофициалов остаются следы и гарантии кранты. Ну и еще некоторые проблемы типа крестовины кардана необходимо шприцевать - иначе замена каждые 20 т. км, подшипники генератора часто сухие - набивать, шаровые хиловаты. Да еще - задний привод - меня он в свое время не особо пугал, но в сумме с техническими проблемами выбрал Дастер. Косвенно это подтверждается ценами на подержанные Кайроны на авито.

я смотрю на бензин. т.е Перспектива переродажи меньше чем на дастере?

[Aleks83]

Технических проблем у бензинового кайрона с МКПП не больше чем у дастера (если не меньше). Вот с АКПП и дизелями проблемы действительно есть.
А при перепродаже думаю самя дешевая комплектация кайрона 2.3 безн + мкпп потеряет как раз меньше всего из других его комплектаций.
Конечно брать его на 2-3 года не желательно, самые большие потери цены за это время, у дастеров конечно меньше потери (но и цены поднялись сильно за 1.5 года), а на кайрон не менялись.

Задняя подвеска в нем жесткая это есть, на тестдрайв съездийте, но там только дизель-автомат, может дадут как то бенз.+мех. попробовать.
Расхода бензинки не бойтесь, около 15 л по Москве, по трассе 10-12.

[MK5 GT]

Сообщение от Aleks83

Технических проблем у бензинового кайрона с МКПП не больше чем у дастера (если не меньше). Вот с АКПП и дизелями проблемы действительно есть.
А при перепродаже думаю самя дешевая комплектация кайрона 2.3 безн + мкпп потеряет как раз меньше всего из других его комплектаций.
Конечно брать его на 2-3 года не желательно, самые большие потери цены за это время, у дастеров конечно меньше потери (но и цены поднялись сильно за 1.5 года), а на кайрон не менялись.

Задняя подвеска в нем жесткая это есть, на тестдрайв съездийте, но там только дизель-автомат, может дадут как то бенз.+мех. попробовать.
Расхода бензинки не бойтесь, около 15 л по Москве, по трассе 10-12.

А как с моневренностью? разгон 0-100? ПЫСЫ цена поднялась на 30 000 коплектация комфорт 919000 стоит на там есть и мафон и парктроники.

[serg_vrn]

Про бензин согласен. Но для меня было брать большой (а Кайрон достаточно большой) внедорожник (см. схему подключения пп) на бензине как-то стремнова-то. Кстати у Рекстона дизельного пишут этих проблем нет, двигатель другой, но и цена соответственно.

[subaru]

Сообщение от Aleks83

Задняя подвеска в нем жесткая это есть, на тестдрайв съездийте, но там только дизель-автомат, может дадут как то бенз.+мех. попробовать.
Расхода бензинки не бойтесь, около 15 л по Москве, по трассе 10-12.

Что значит жесткая-рама и мост. На Патруле прокатитесь-вообще телегой покажется.Как то не этично сравнивать.
Кайрон бенз+механика нормальный вариант.

[Aleks83]

Сообщение от MK5 GT

А как с моневренностью? разгон 0-100? ПЫСЫ цена поднялась на 30 000 коплектация комфорт 919000 стоит на там есть и мафон и парктроники.

С места конечно медленнее чем дастер 2 л стартует.
Со скорости едет так же.

По поводу цен на сегодня не знаю, но вроде недавно были скидки еще, наверное разобрали все, обычно как скидки объявляют в конце года так сразу разбирают.
Мы брали со скидкой за 779+зимняя резина в подарок (в ноябре 2013 вроде были такие же цены).
А мафон и парктроники за такие деньги нафиг не нужны.
Пионер магнитола+камера заднего вида обошлась нам в 15 тыс. за все (не у дилера конечно).

И за 920 я бы не брал кайрон на механике.. Сами прикиньте ваши потери, когда кто то взял за 780 и будет продавать.

Знакомый вот только взял перед новым годо х-трейл за 920 тыс. 2 л вариатор, очень хорошие скидки давали, лучше его уж тогда.

Сообщение от subaru

Что значит жесткая-рама и мост.

Жесткая значит жесткая, бьет под зад очень хорошо, в крузерах тоже рама+мост только подвеска очень энергоемкая.
Лечится в кайроне заменой задних пружин на более мягкие и длинные и становится хорошо.

[MK5 GT]

видел несколько видео, где кайрон каторый едет просто спокойно и прямо вдруг не с того не с сего уходит в кювет, естессно на зимней трассе. ПЫСА ЕСП доступно только в максималке у дастера почти во всех комлектациях.

[Aleks83]

да посмотрел на кайрон скидок нигде не видно больше.
может если пообзванивать остались какие то 2013 года.. А по этим ценам я б не стал.

На Х-трейлы до сих пор еще есть скидки, экономически выгоднее его брать.

По поводу улетов в кювет, если задним приводом не владел, то тренироваться на тяжелом внедорожнике лучше не стоит, из заноса он сложнее выходит..

[MK5 GT]

Сообщение от Aleks83

С места конечно медленнее чем дастер 2 л стартует.
Со скорости едет так же.

По поводу цен на сегодня не знаю, но вроде недавно были скидки еще, наверное разобрали все, обычно как скидки объявляют в конце года так сразу разбирают.
Мы брали со скидкой за 779+зимняя резина в подарок (в ноябре 2013 вроде были такие же цены).
А мафон и парктроники за такие деньги нафиг не нужны.
Пионер магнитола+камера заднего вида обошлась нам в 15 тыс. за все (не у дилера конечно).

И за 920 я бы не брал кайрон на механике.. Сами прикиньте ваши потери, когда кто то взял за 780 и будет продавать.

Знакомый вот только взял перед новым годо х-трейл за 920 тыс. 2 л вариатор, очень хорошие скидки давали, лучше его уж тогда.


Жесткая значит жесткая, бьет под зад очень хорошо, в крузерах тоже рама+мост только подвеска очень энергоемкая.
Лечится в кайроне заменой задних пружин на более мягкие и длинные и становится хорошо.

Тот кто взял за 780, это комплектация оригинал и год 2013, сечас очень хорошая комплектация комфорт за 920 с мафоном и парктроником и год 2014. А х-трейл сейчас продают за 920 а в мае когда я буду брать врятли его будут продавать за 920

[subaru]

Сообщение от MK5 GT

видел несколько видео, где кайрон каторый едет просто спокойно и прямо вдруг не с того не с сего уходит в кювет, естессно на зимней трассе. ПЫСА ЕСП доступно только в максималке у дастера почти во всех комлектациях.

Чушь полная. Включаешь передок и попер. ESP не хватает зимой при трогании со светофоров. В принципе лечится вкл передка.

[MK5 GT]

Сообщение от subaru

Чушь полная. Включаешь передок и попер. ESP не хватает зимой при трогании со светофоров. В принципе лечится вкл передка.

на 120 тоже передок включить можно?