Почему я выбираю 2вд - 4вд и как это работает

[Madi]

https://youtu.be/8RWrmwjxeXM?si=-AYpqcE1q-Sx02i8
Советы по контраварийной езде от Мельникова Владимира.

[igore]

Сообщение от Бог Войны

Затем купил два комплекта новой резины - снова Амтел...

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Вспомнился анекдот... там ещё охотник неудачно сходил убивать медведя, гхм.. пострадал, потом вернулся чем вызвал у того удивление.
Более чем логично сбросить этот амтел, к несчастью установленный в стоке на наши автомобили бессовестным афтофрамосом (мир праху его) сразу, пока оно не обшоркалось и сохранило товарный вид, довольно странно катать на нём до талого...
и уже совсем дико покупать специально.
Имхо, одной короткой поездки на нормальной резине достаточно, чтобы понять какое это волшебное г-но...

[Aleks83]

Что то такие зимы последнее время пришли, что без полного привода частенько можно загрустить. Даже если специально никуда не лезть, то после снегопадов сложные места сами попадаются, особенно на парковках, или лопатой махать или нужен полный привод.

[Бог Войны]

Сообщение от igore

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Вспомнился анекдот... там ещё охотник неудачно сходил убивать медведя, гхм.. пострадал, потом вернулся чем вызвал у того удивление.
Более чем логично сбросить этот амтел, к несчастью установленный в стоке на наши автомобили бессовестным афтофрамосом (мир праху его) сразу, пока оно не обшоркалось и сохранило товарный вид, довольно странно катать на нём до талого...
и уже совсем дико покупать специально.
Имхо, одной короткой поездки на нормальной резине достаточно, чтобы понять какое это волшебное г-но...

Сие не есть тема этой ветки, поэтому сильно вдаваться в подробности не буду. Вкратце - меня Амтел устраивает полностью, ибо с асфальта съезжаю. Шоссейка не вариант, а покупать АТшку для преимущественного использования по трассе считаю никак не меньшим злом.
А если вернуться к модели купленной зимы, то упрекнуть меня в тупости или нищебродстве тоже вряд-ли получится.

[olegr]

Сообщение от Aleks83

... или лопатой махать или нужен полный привод.

Ну не знаю, я на дастере 2wd еще не застревал нигде. Да, на парковках у нас сейчас тоже попа, но просто чуть поживее педалью и рулём работаешь, но в итоге вылезаешь. А полный привод не панацея, есть и такие кто и с ПП не может вылезти из сугроба.

[Завьял]

Есть такие. У моего знакомого отец на Ниве катался долго, но так и не узнал - для чего там еще два "переключателя скоростей"...

[ДядяСережа]

Re: Почему, для чего я выбираю 2вд - 4вд, АКПП - МКПП

Так, просто мелкие зарисовки из "предидущей жизни" на Ниссан-Террано. Интересно было . Только не надо говорть - "я там на 2вд везде проеду". На 2вд вы туда просто не поедете и врядли доедете.
https://youtu.be/PezOddi2tRM?si=7OSD0lVmhvUFKmOv
https://youtu.be/OChu5GRckGg?si=kez0WPhUTM1pSLNb
https://youtu.be/wLLlPGF_Qjs?si=mqyESSnhUdIeubv2
https://youtu.be/p_HHP7r2agE?si=tZsSnsXMyzl6KMEl
https://youtu.be/hDPVmw2Nwrs?si=H9b-k1aycz7MAINr
https://youtu.be/q_YEj5hfeP8?si=T9AEcGdTP5yhVTR6
https://youtu.be/ul2tfmX9kpA?si=HmgGcKH5h6SJPiZ-
https://youtu.be/BJRF8uE-Vu8?si=5jKj1ZV2PLgUR7Vy
https://youtube.com/shorts/Fe2bB6RR0...0LDu0qmT4h--PZ

[Aleks83]

Сообщение от olegr

Ну не знаю, я на дастере 2wd еще не застревал нигде. Да, на парковках у нас сейчас тоже попа, но просто чуть поживее педалью и рулём работаешь, но в итоге вылезаешь. А полный привод не панацея, есть и такие кто и с ПП не может вылезти из сугроба.

Сейчас еще веселее будет, +1+2, каша. Сегодня уже соседа с утра таскал на тросе с парковки до дороги. По пухляку проблем у большинства не возникало, а по каше смотрю только он сегодня поехал (ну как поехал пару метров прокопал и продвинулся), а выехал только благодаря галстуку.
Остальные ждут когда трактор приедет, а приедет он только когда машины уберут. Каша глубокая, под ней лёд, рулем и педалями хоть уработайся, не тянет.

[ДядяСережа]

Ну а что за коробки никто-ничего?
Я на Дашку с вариатором пересел с Терранчика на механике. Пугали сильно, но изучив вопрос всётаки решился и не разочаровался. Езжу тамже где и на механике ездил, не подводит. Есть конечно свои нюансы, например по раскачке, а в некоторых ситуациях и явные преимущества есть, например там где при преодолении препятствия сцепление на механике жгут

[Madi]

Сообщение от ДядяСережа

Так, просто мелкие зарисовки из "предидущей жизни" на Ниссан-Террано. Интересно было . Только не надо говорть - "я там на 2вд везде проеду". На 2вд вы туда просто не поедете и врядли доедете.
https://youtu.be/PezOddi2tRM?si=7OSD0lVmhvUFKmOv
https://youtu.be/OChu5GRckGg?si=kez0WPhUTM1pSLNb
https://youtu.be/wLLlPGF_Qjs?si=mqyESSnhUdIeubv2
https://youtu.be/p_HHP7r2agE?si=tZsSnsXMyzl6KMEl
https://youtu.be/hDPVmw2Nwrs?si=H9b-k1aycz7MAINr
https://youtu.be/q_YEj5hfeP8?si=T9AEcGdTP5yhVTR6
https://youtu.be/ul2tfmX9kpA?si=HmgGcKH5h6SJPiZ-
https://youtu.be/BJRF8uE-Vu8?si=5jKj1ZV2PLgUR7Vy
https://youtube.com/shorts/Fe2bB6RR0...0LDu0qmT4h--PZ

Я думаю, что при выборе 2вд-4вд должны работать условия под которые выбираешь. И если для них 2вд достаточно, то почему бы и нет.
А вот если вообще говорить, что разницы между 2вд-4вд нет, то тут не согласен.
Но кстати и 2вд 2вд розня. Есть те, которые одно колесо ведущего моста гальмует, а второе стоит на нормальной поверхности и не шалохнется. А есть которые вывозят. В чем разница между ними, не знаю. Поэтому первые могут практически на пустом месте застрять (наблюдал много таких картин, до вплоть вообще чудных съехал одним колесом с нормального асфальта на обочину где под снегом лёд и ни туды и не сюды. Интересно как в Дастере 2вд работает.

---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

Сообщение от ДядяСережа

например по раскачке,

Как выкручиваетесь с таких ситуаций ?

[Дмитрий Сталь]

Когда, в далёком 12-ом году выбирал Дастер, по деньгам был ограничен.
Или 2.0 передний привод, или 1.6 4х4. Цена одинаковая - 600тр.
Даже ESP тогда небыло. Предпочёл 4х4, тк: охота, зимние дворы.

[ДядяСережа]

Сообщение от Madi

Как выкручиваетесь с таких ситуаций ?

Прежде всего аккуратней в грязь лезу, вовремя остановиться оставляя шанс сдать назад. Сам процесс раскачки возможен ставя с передачи на нейтраль и фиксируя тормозом в крайних положениях амплитуды раскачки, затем включение передачи и очередной качек. Намного муторней и менее эффективно, но эффект раскачки присутствует. На большой амплитуде вполне приемлемо, на короткой очень сложно.

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее написано было в 18:54 ----------

Сообщение от Дмитрий Сталь

Когда, в далёком 12-ом году выбирал Дастер, по деньгам был ограничен.
Или 2.0 передний привод, или 1.6 4х4. Цена одинаковая - 600тр.
Даже ESP тогда небыло. Предпочёл 4х4, тк: охота, зимние дворы.

Ну а что, принцип обычной нивы. Геометрия похуже за то подвеска независимая, понижайки нет зато движок помощней и вместо блокировки межосевого дифа электромуфта.
Я на терранчике с нивы пересел, очень сравнимые машины по неасфальту

[alexmed83]

Сегодня 2wd дустера выдергивал с двора на дорогу
Тут не только прокладка играет роль
А плюсовая каша не щадит монопривод!

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от ДядяСережа

Ну а что, принцип обычной нивы

Да, рассматривал вариант покупки Нивы и, одновременно, пузотёрки.
Повседневно - пузотёрка, а на охоту Нива.
Посчитал налоги, страхование... и взял Дастер 1.6 4х4. МКПП.
Расход бензина на трассе, правда, больше, чем на 2.0.
PS больше на монопривод не пересяду.

[Modigar]

Сегодня по дворовой парковке в режиме авто ездить сложно, в 4вд нормально.
Недополноприводным сложно выезжать.
Пузотерки жужжат целый день, некоторые сцепление жгут.

[Skunk]

Сообщение от ДядяСережа

Так, просто мелкие зарисовки из "предидущей жизни" на Ниссан-Террано. Интересно было . Только не надо говорть - "я там на 2вд везде проеду". На 2вд вы туда просто не поедете и врядли доедете.
https://youtu.be/PezOddi2tRM?si=7OSD0lVmhvUFKmOv

Ну ты отчаянный - не посмотрев предварительно что там дальше так смело на бугор ехать :-)
Там какой уклон, что машина даже ехать отказывалась?
Я так-то экстрим ради экстрима не очень - обычно всякие такие неприятные весёлые места в процессе перемещения себя до рыбалки к примеру, Или к грибам.

[ДядяСережа]

Сообщение от Skunk

Ну ты отчаянный - не посмотрев предварительно что там дальше так смело на бугор ехать

Да нееее я там пешком был предидущий раз, я знал что там дальше. Цель и была остановиться в этой точке. а у человека едущего впервыве да ещё и сбоку конечно шоковые впечатления

Сообщение от Skunk

Там какой уклон, что машина даже ехать отказывалась?

Да, крутые подъёмчики, на перой передаче не тянет стоит только чуть обороты потерять, без понижайки очень трудно, высота 3030 метров сказывается. а местами где тянет так камни из под всех четырёх вниз по уклону катятся.

---------- Добавлено в 08:07 ---------- Предыдущее написано было в 07:59 ----------

Сообщение от Skunk

Я так-то экстрим ради экстрима не очень - обычно .....

Ну тут тоже не ради того чтоб "побуксовать". цель такаяже - именно добраться до места

[olegr]

Сообщение от Modigar

Сегодня по дворовой парковке в режиме авто ездить сложно, в 4вд нормально.
Недополноприводным сложно выезжать.
Пузотерки жужжат целый день, некоторые сцепление жгут.

Слушайте я может что-то недопонимаю, но просмотрев огромное количество видео "обзорщиков" где сравнивают проходимость различных автомобилей где-то в жестких условиях (естественно с 4wd, т.к. конечно же 2wd "туда не проедут") никак не могу понять одного момента.
Во всех этих случаях на какой-то из осей одно колесо буксует ни за что не цепляясь а другое опирается на землю, но какого-то хрена оно вообще не крутится. Почему? как же тогда авто поедет-то? Что это за хитрая работа 4WD?
У 2WD такого нет - крутятся оба, может поэтому я выезжаю отовсюду (ну почти отовсюду - откуда мне требуется)?

[ДядяСережа]

Сообщение от olegr

одно колесо буксует ни за что не цепляясь а другое опирается на землю, но какого-то хрена оно вообще не крутится. Почему?

Машина не оборудована (выключена) антипробуксовочной системой (в народе ЕSP) Первые дастеры шли без этой системы.

Сообщение от olegr

У 2WD такого нет - крутятся оба, может поэтому я выезжаю отовсюду (ну почти отовсюду - откуда мне требуется)?

На твоей машине ЕSP присутствует и передние тормоза на машине в полном порядке.

---------- Добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее написано было в 08:05 ----------

Сообщение от olegr

Слушайте я может что-то недопонимаю, но просмотрев огромное количество видео "обзорщиков" где сравнивают проходимость различных автомобилей

Народ (видеообзорщики) читая инструкцию видят рекомендацию по отключению ESP при движении по "слабым грунтам" и считают что проходимость однозначно улучшается везде. Это не правильное понятие.
Проходимость, а точнее ход, улучшается пока машина движется на некоторой не минимальной скорости и вращаются все колёса даже с разными оборотами. Когда машина уже встала буксуя одним, или несолькими колёсами, то как раз активная антипробуксовочная система заставит крутиться стоящие колёса. Посмотри видеоролики где дастер или террано съезжают с роликов даже под тремя колёсами

[ФМА]

ДС, не в том дело. Если есп установлена,но не отключена - при активной пробуксовке не только подтормаживается более свободное колесо,но и душится двигатель. Коротким нажатием отключается душение движка,длинным - и подтормаживание.
Полный привод,или инвалидка - не важно.