F4R 143 л.с. Кто проехал больше всех? - Форум клуба Рено Дастер

Greenmeadow · 20.01.2017, 10:54

Интернет, как это водится, кишит полным разнообразием информации о надёжности наших (в смысле, дастеровских) движков. Всё же двигатели, которые ставились на дорестайлинговых дастерах и логанах по праву признаны надёжными. Однако, данный двигатель сравнительно новый и пишут всякое. Особенно остро стоит проблема с фазорегулятором, насколько я понял. В общем, мне интересна следующая вещь: кто сколько успел пробежать на нём и с какими проблемами пришлось столкнуться? Насколько надёжен двигатель на практике?

Пишем, какой пробег, какие были проблемы с двигателем. Особенно интересны большие пробеги. Только F4R 2.0 143 л.с.! Начну с себя:

7200, только 95-й бензин у брендовых АЗС, проблем нет (тьфу*3).

Бухановод · 20.01.2017, 10:59

Еще бы к этому добавочно указывать на каком бензине

У нас мастер-официал говорит, что в НАШЕЙ области только 92.
По теме - 7800, в-основном 92 - проблем не было

kmut · 20.01.2017, 11:17

21-тыща, 95ый, экспллуатация круглогодичная. Обращений не было, ТО у дилера т.к. гарантия.

KanuTaH BBC · 20.01.2017, 12:08

62000 с копейками. Газ-бензин. ТО у дилера. Пока тьфу 3 раза.

Olir · 20.01.2017, 13:16

19500 км, 95-й. Без проблем, кроме завода в сильный минус (ну это я не один такой).

Юрий 196 · 20.01.2017, 13:59

Цитата:

Сообщение от Greenmeadow

В общем, мне интересна следующая вещь: кто сколько успел пробежать на нём и с какими проблемами пришлось столкнуться? Насколько надёжен двигатель на практике

Я так понял, что"новый" двигатель для Дастера это старый двигатель MR20DE от Ниссан Х-Трейл второго поколения. Так мне у ОД сказали. "Детские болячки" он уже пережил.

zhiv · 20.01.2017, 14:41

Цитата:

Сообщение от Юрий 196

Я так понял, что"новый" двигатель для Дастера это старый двигатель MR20DE от Ниссан Х-Трейл второго поколения. Так мне у ОД сказали. "Детские болячки" он уже пережил.

Да ладно, как был F4R так и остался индексы только поменялись.
Был 400...402 на дорестайле, стал 410 и 412 на рестайлинге

Panzerschreck · 20.01.2017, 14:53

Цитата:

Сообщение от Greenmeadow

Особенно остро стоит проблема с фазорегулятором, насколько я понял.

Даже на дорестайле такая проблема не стоит. Нет проблем с фазорегулятором.
Ф4Р 143 л.с. отличается от Ф4Р 135 л.с. лишь наличием регулируемых фаз газораспределения. Что привело к повышению октанового числа потребляемого бензина.

dimaorel · 20.01.2017, 15:00

в 135лс фазорегулятор один кажись на выпуске, в новом должно быть 2
ошибся с регулятором он на впуске

Panzerschreck · 20.01.2017, 15:26

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Ф4Р 143 л.с. отличается от Ф4Р 135 л.с. лишь наличием регулируемых фаз газораспределения.

Чегой-то я не того...
Правильно так:

Цитата:

На новой версии компактного кроссовера стали устанавливать более продвинутую модификацию F4R с системой смены фаз газораспределения, это позволило уложится в Евро-5 и повысить мощность до 143 л.с.

http://ndsm.su/renault-duster-2-litr...ym-dvigatelem/

Юрий 196 · 20.01.2017, 16:06

Цитата:

Сообщение от zhiv

Да ладно, как был F4R так и остался индексы только поменялись.
Был 400...402 на дорестайле, стал 410 и 412 на рестайлинге

Очень может быть. Я лишь вспомнил о чем "поют" менеджеры ОД. Мол на рестайле бензиновые двигатели пришли от Ниссана. 2.0 от Х-Трейла, а 1,6 от Джука.

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Ф4Р 143 л.с. отличается от Ф4Р 135 л.с. лишь наличием регулируемых фаз газораспределения

И еще, вроде, ремень ГРМ "перевоплотился" в цепь?

Panzerschreck · 20.01.2017, 16:08

Цитата:

Сообщение от Юрий 196

И еще, вроде, ремень ГРМ "перевоплотился" в цепь?

Неа. Смотрите ссыль выше.

jimmik · 20.01.2017, 17:05

Цитата:

Сообщение от dimaorel

в 135лс фазорегулятор один кажись на выпуске, в новом должно быть 2

Ничего в новом двигателе нет, все в один в один со старым.
Изменения коснулись лишь впускного коллектора и эбу.
Зачем назвали его 410 я даже не знаю.

Dust93 · 20.01.2017, 18:13

Сын проехал уже больше 40 т.км, я около 19. Обе машины (комплектация одинаковая) осенью прошли ТО-1 у своих дилеров, претензий к двигателям нет. Заправляемся только 95-м.

Dasteriba · 22.01.2017, 10:31

Цитата:

Сообщение от Юрий 196

Я так понял, что"новый" двигатель для Дастера это старый двигатель MR20DE от Ниссан Х-Трейл второго поколения. Так мне у ОД сказали. "Детские болячки" он уже пережил.

Вроде это разные двигатели: у MR20 блок цилиндров алюминий, цепь в грм, гидриков нет, у F4R блок чугун, ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы. Это так, на вскидку отличия...

Юрий 196 · 22.01.2017, 14:22

Цитата:

Сообщение от Dasteriba

Вроде это разные двигатели:

Я ж говорю "такое поют менеджеры в салонах". Хорошо, что есть грамотные люди, которые могут пояснить как на самом деле.

Panzerschreck · 22.01.2017, 14:25

Юрий 196, Ф4Р хороший двиг, проверенный и надежный. Масло меняйте почаще и он кузов Дастера переживёт...

Kvorum · 27.01.2017, 09:05

21700 км АИ 92-95-98
ТО у офф дилера. пока еще гарантия, тьфу тьфу тьфу

Юрий 196 · 30.01.2017, 20:11

Цитата:

Сообщение от Юрий 196

Я ж говорю "такое поют менеджеры в салонах".

О! Кстати, вот пример очередного "господина из салона" который заявляет - привод ГРМ - цепь. https://www.youtube.com/watch?v=uxviS4Yakow
Про двигатель примерно с 1,35.

Илья468 · 30.01.2017, 21:25

Цитата:

Сообщение от Юрий 196

О! Кстати, вот пример очередного "господина из салона" который заявляет - привод ГРМ - цепь. https://www.youtube.com/watch?v=uxviS4Yakow
Про двигатель примерно с 1,35.

Вот это да!!! Шок просто. Вот народ и думает, что у них совершенно другой Ф4Р, а он конструктивно не изменился.
И это не только безграмотные менеджеры говорят. Так и еще в журнале ЗР было про цепь на 2.0 л. двигателе. И про то, что фазик стали ставить))) А народ подхватывает и думает, что это правда.