Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Ворчун2014]

Сообщение от ФМА

А можно фото,или сцыль на хороший антигель?

Фик знает, насколько он хорош, слава богу, ни разу не замерзал. Но по тестам в лучших фигурировал. Главное, наливать и дозировать удобно



P.S: возить антигель с собой толку немного, т.к. сам по себе он замерзает, а смешивать нужно теплый антигель с теплым же топливом. Если солярку уже прихватило можно только на "размораживатель" рассчитывать, но там 50/50.

[ФМА]

Спс!

[Андрей леви]

Современное ГБО оснащено системой защиты в несколько уровней, плюс баллон под пропан выдержит даже очень сильный удар. Выше упоминали метан, так у метана давление 200-250, пропан 10-15.
Езжу сам давно на пропане, у нас в РБ цена пропана ниже бензы в два раза. Экономия ощутима, мест для заправки газом по стране куча.

[Дмитрий Сталь]

Андрей леви, смотрим название темы.

[Reno777]

Подскажите пожалуйста, искать все таки бензовый 102 лс, или дизельный К9К тоже супер... По деньгам на ТО 90-120тыс.км между ними большая разница?


И как по надежности , не масложорит ли..? Я тему почитал, дизель мне подойдёт.
Но всё таки б/у 10 летняя тачка с пробегом 70-100 тыс км... В планах проехать тысяч 350+. Рассматриваю 3 движка, H4М, К9К, К4М ?

Про К9К и H4М только седня задумал. К4М 102 лс тоже не особо знаю, хочу его просто как старый и надёжный (стереотипы) .

102 лс вроде бы, если он не ушатан- масло не жрёт, как и мой К7М (ни грамма расхода и не потеет)

Комплект ГРМ для К7М 84лс, лучший стоит всего 5-7тр и работа 2-3тр у лучших мастеров (АиК)
Про К9К и К4М знаете примерно цены комплекта ГРМ и сколько за работу ?

[Alekc495]

Для северных регионов ,бензин по лучше наверное будет. С бензиновым двигателем в дастере теплее, чем с дизельным двигателем.

[ViBer]

Из практики: если большие пробеги и таскать прицеп, то лучше дизель, если ездить на работу и дача рядом, то бензин.

[Reno777]

Сообщение от Alekc495

Для северных регионов ,бензин по лучше наверное будет. С бензиновым двигателем в дастере теплее, чем с дизельным двигателем.

Согласен. Выбора просто нету. От собственников всего пара-тройка небитых дастеров из первых рук.

Ну мороз вроде не страшно, 2-3 раза в год по неделе максимум -35 градусов. На крайняк, гараж будет, термопушка, подогревы эти всякие.

У меня основные сомнения в плане надежности и по стоимости обслуживания,
10 лет б/у тачила с пробегом 50-70 тыс км, и надо хотя бы еще тысяч 350км катнуть.
Дизель вообще претендент на такое?

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------

Сообщение от ViBer

Из практики: если большие пробеги и таскать прицеп, то лучше дизель, если ездить на работу и дача рядом, то бензин.

Маленькие так-то, меньше 10 тыс в год, но может еще раскатаюсь.

[Aleks83]

Сообщение от Reno777

У меня основные сомнения в плане надежности и по стоимости обслуживания,
10 лет б/у тачила с пробегом 50-70 тыс км, и надо хотя бы еще тысяч 350км катнуть.
Дизель вообще претендент на такое?

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------


Маленькие так-то, меньше 10 тыс в год, но может еще раскатаюсь.

Под ваши требования к4м и только он, чугун под 92 бенз с реальным ресурсом 500 ткм.
Бу дизель - лотерея и не для малых пробегов его берут, h4m алюминь, с частым масложором и только 95й бенз.

Как можно проехать 350, при пробегах 10 в год, на 25 лет что ли берете?

[Reno777]

Сообщение от Aleks83

Под ваши требования к4м и только он, чугун под 92 бенз с реальным ресурсом 500 ткм.
Бу дизель - лотерея и не для малых пробегов его берут, h4m алюминь, с частым масложором и только 95й бенз.

Как можно проехать 350, при пробегах 10 в год, на 25 лет что ли берете?

Бу дизель - лотерея , шансов мало? А если с теплых краев покупать, всё равно лотерея?

Если например из первых рук.... Да... всё равно лотерея, эх, подборщики 100% не осилят проверку дизеля, так чтоб наверняка. А я уже один сомнительный движок имел. И не хочу больше.
Но про дизеля тут почитал, заманчиво.

Лет на дцать. Ну я так, расчёт на черный день) Ситуации разные, бывает частенько люди 1 машину по 50 лет катают.

[Aleks83]

С дизелем в случае проигрыша в лотерею, попадалово будет куда дороже. Дизель не берут на 7-10 тыс пробега, скорее всего будут просто скрученные поиск выдавать. Не заморачивайтесь с дизелем. И цена дт и 92 всю экономию сьедает уже.

А на счет 25-50 лет это бред. Вы ездили когда нибудь на таких старых авто? А я езжу на 20 летнем сейчас. Вложений оно будет просить по нарастающей и постоянно, как не следи приходит ресурс деталей по возрасту + ржавчина лавинообразно, то ее совсем нет, то немного появилась и пошло.

[Reno777]

Сообщение от Aleks83

А на счет 25-50 лет это бред. Вы ездили когда нибудь на таких старых авто? А я езжу на 20 летнем сейчас. Вложений оно будет просить по нарастающей и постоянно, как не следи приходит ресурс деталей по возрасту + ржавчина лавинообразно, то ее совсем нет, то немного появилась и пошло.

Спасибо за совет, дизель буду рассматривать только в реально новом состоянии, скрутку или сомнительный пробег не куплю 100%. Хотя сейчас такие хитрецы есть, что могут тачку укатать до 300.000 км, а в автотеке будет равномерный родной пробег по 5-10тыс за год.

Про старые авто понимаю конечно всё, просто я имел ввиду ситуацию, как мой Батя купил шестёрку в 83 году и лет 35 отслужила, и долго не было шанса новую купить. Есть шанс, что и у меня тачка на долго зависнет.

[Aleks83]

Сообщение от Reno777

Понимаю конечно, просто я имел ввиду ситуацию, как мой Батя купил шестёрку в 83 году и лет 35 отслужила, и долго не было шанса новую купить. Есть шанс, что и у меня тачка на долго зависнет.

Да как они тогда служили, по 9 мес по гаражу катались или вообще на пеньках стояли на зиму и 3-5 тыс в год пробеги в среднем. И что 35 лет назад что после одни и теже жигули и з/к ним.
Сейчас совсем другое время, пробки, реагенты и з/ч на старье постепенно становятся редкими.

[Reno777]

Сообщение от Aleks83

Да как они тогда служили, по 9 мес по гаражу катались или вообще на пеньках стояли на зиму и 3-5 тыс в год пробеги в среднем. И что 35 лет назад что после одни и теже жигули и з/к ним.
Сейчас совсем другое время, пробки, реагенты и з/ч на старье постепенно становятся редкими.

Скоро все первые дастерики будут 20-30 летние ) Время летит, еще раз 20 лет пролетит, даже не заметил, и дастерик значит надо брать 102 лс в моей ситуации.

Жалко что дизель не мой вариант, я еще люблю в -35 ехать 300км , с большим удовольствием в морозы двигаюсь) Новый термостат Вернет92 для Логана горяч, рука не терпит жар из печки, ставлю нагрев на 3-4 точки меньше максимума, а то оплавится что-нить)

[ViBer]

Сообщение от Reno777

У меня основные сомнения в плане надежности и по стоимости обслуживания,
10 лет б/у тачила с пробегом 50-70 тыс км, и надо хотя бы еще тысяч 350км катнуть.
Дизель вообще претендент на такое?

ну если исходить что все коммерческие моторы дизельные, электрогенераторы больше 10кв. тоже дизельные (причем многие работают годами на севере). то выбор очевиден.

Сообщение от Reno777

Маленькие так-то, меньше 10 тыс в год, но может еще раскатаюсь.

Маленкие я имел ввиду разовые, не по 3-5км и стоянка, а за раз не менее 25-50 и более км. Я покупал в Германии дизеля с пробегами за 150-200тк которые еще здесь отходили по столько же и более км.

[Madi]

Мне страшно покупать бу, особенно когда видишь такие видео https://youtu.be/5WKwBB1I8ZU?si=VAYqgRogkPZsAD8S
Надеюсь так с антифризом , тормозной, маслом в АКПП и двиг не делает.
Хоть бы видео автор посмотрел сколько из этого Халдекса народ шмурдяка достает при перепробегах.

[TiM*]

Сообщение от Reno777

Подскажите пожалуйста, искать все таки бензовый 102 лс, или дизельный К9К тоже супер... По деньгам на ТО 90-120тыс.км между ними большая разница?


И как по надежности , не масложорит ли..? Я тему почитал, дизель мне подойдёт.
Но всё таки б/у 10 летняя тачка с пробегом 70-100 тыс км... В планах проехать тысяч 350+. Рассматриваю 3 движка, H4М, К9К, К4М ?
Про К9К и К4М знаете примерно цены комплекта ГРМ и сколько за работу ?

Да не слушай ты тех, кто на дизеле не ездил... Настоящий Дастер, это только дизельный. Мощный, тяговитый, экономичный, масло не жрет от слова совсем ( а вот 2л жрет у многих, если не у всех). На дизеле регулировка клапанов первый раз на 300 000 км по регламенту ...
Я на дастере 2015г проехал 150 000 км, на дастере 2018г проехал 250 000 км. На пробеге 200 поменял в круг амортизаторы, рычаги передней подвески, и тормоза ( диски -барабаны) в круг. Еще задние подшипники менял... И все!)))
В дизельном дастере эл. тены, в любой мороз можно ездить в футболке ( с заглушкой радиаторной решетки)
За 250 000 км разница в экономии по топливу, между дизелем и 2л бензином будет 0,5 млн руб. Он реально намного экономичнее.
Заводится без проблем в -30, а на масле 0w40 и в -35 на первой секунде.

Единственное, не смотанных дастеров очень мало... если вообще есть) Смотать Дастер конечно тяжелее чем Логан, но все равно без проблем все мотается... все равно переживать не стоит- к9к очень надежный. Его ресурс 500+ тыс км. Машин очень много, и да же если что то с мотором случится- проще за сотку с разборки взять мотор и воткнуть.
ГРМ меняется легко, в любом гараже. Я меня каждые 120 000 км, в европе меняются через 150 000км.

Знаю многих, кто после бензинового дастера сел на дизель, и не одного с дизеля на бензин. Дизель изумительно едет по трассе, фуры обгонять одно удовольствие...
Если купишь дизель, пиши- я тебя всему научу...))

PS Мой дастер сейчас стоит на продаже в иваново, автосалон хочет 1,4 млн.
Там, правда, пробег стоит 100к, а по факту 250к... но везде залит мобил 1, за машиной следил... Уверен, что проедет еще столько же, если не два раза по столько же...
Там и оптика дорогая диодная, с линзами, и амортизаторы модернизированные, сиденья кожа/алькантара электро с ауди rs6 и много всего всего...

[Reno777]

Сообщение от TiM*

Да не слушай ты тех, кто на дизеле не ездил... Настоящий Дастер, это только дизельный. Мощный, тяговитый, экономичный, масло не жрет от слова совсем ( а вот 2л жрет у многих, если не у всех). На дизеле регулировка клапанов первый раз на 300 000 км по регламенту ...

Да я понял что дизель вариант хороший и местами он лучше чем к4м. Просто где его взять) Врядли хозяин поедет на диагностику в спец сервис Рено и даже это гарантий не даёт. Велика вероятность укатанный, ушатанный запусками в мороз, а есть еще те, кто масло не меняет вовремя. Дешевым топливом, масло дешевым поддельным закоксовывают. Народ же 10 лет откатывает даже антифриз и масло коробки не меняет.

К9К можно, но дастеров свежих мало, единицы с реальным пробегом в 50-100 тыс км. В салоне такой не найти.

[Завьял]

...Там, правда, пробег стоит 100к, а по факту 250к... но везде залит мобил 1, за машиной следил...
... Знаю многих, кто после бензинового дастера сел на дизель, и не одного с дизеля на бензин...
После такой покупки на бензинку естественно денег уже не хватит.

[Ворчун2014]

Сообщение от Reno777

Велика вероятность укатанный, ушатанный запусками в мороз, а есть еще те, кто масло не меняет вовремя. Дешевым топливом, масло дешевым поддельным закоксовывают.

Все то же самое и на бензине может быть. Дизелей поначалу боялись, в основном все же довольно щепетильные в тех. обслуживани люди брали.
Ну и самая простая диагностика дизеля: первый пуск после ночного простоя, особенно при температуре ниже 0. Сейчас самый сезон для подбора дизеля.