проблема с акпп - Страница 36 - Форум клуба Рено Дастер

briancev · 25.11.2016, 08:58

Сергей@, Примерно об этом писал чуть выше.

Цитата:

Сообщение от briancev

Не замечал такого, это наверное пишут озлобленные любители кочерги, после очередной переборки своей механники.))
АКПП у дастера конечно не фонтан, в плане плавности, скорости переключений, толчков, рывков, стуков, лязгов, но зато по надежности она не уступит автомату Калашникова.

И опять же на самом деле не все так страшно, лязги, стуки ушли после обкатки. Остались только небольшие подтупливания и редкие затыки при переключении. Все эти недостатки настолько ерундовые, что они причиняют максимум неудобств только диванным троллям в интернете, реальные же владельцы ездят и в ус не дуют.

Сергей@ · 25.11.2016, 09:02

Цитата:

Сообщение от briancev

Сергей@, Примерно об этом писал чуть выше.
И опять же на самом деле не все так страшно, лязги, стуки ушли после обкатки. Остались только небольшие подтупливания и редкие затыки при переключении. Все эти недостатки настолько ерундовые, что они причиняют максимум неудобств только диванным троллям в интернете, реальные же владельцы ездят и в ус не дуют.

Вы наверно едите только на Рено? Сядьте на корейца или японца, там как на троллейбусе, переключения ровные и плавные, их просто не заметно!

briancev · 25.11.2016, 09:13

Цитата:

Сообщение от Сергей@

Вы наверно едите только на Рено? Сядьте на корейца или японца, там как на троллейбусе, переключения ровные и плавные, их просто не заметно!

В данный момент у нас в семье три машины, Сузуки sx4 и Тойота Rav4. До этого были и корейцы и немцы. Довелось поездить и на S классе, но в основном передвигался на бизнес классе. Просто в связи с кризисом пришлось умерить свои аппетиты, хотя в прочем и не особо об этом сожалею. В сервисы стал заезжать гораздо реже))

Ворчун2014 · 25.11.2016, 09:45

Энто уже троллинг такой, видимо: пофигу чё там как с коробасом, но я на ем езжу, потому он хороший.

briancev · 25.11.2016, 09:56

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Энто уже троллинг такой, видимо: пофигу чё там как с коробасом, но я на ем езжу, потому он хороший.

Я об этом и толкую, просто непонятно, что мехаводы в этой ветке забыли, что доказать пытаются? Реальным владельцам автоматов пофиг на все эти непонятные потуги.

Ворчун2014 · 25.11.2016, 10:16

Механоводам все ких-нить пруфов по ломучести палки хоцца

Цитата:

Сообщение от briancev

Все в порядке с надежностью, она как минимум на 3 головы выше ломучей дастеровской механики.

briancev · 25.11.2016, 10:21

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Механоводам все ких-нить пруфов по ломучести палки хоцца

Думаю им хочется лишь пофлудить на тему: "Ах какая у рено АКПП отстойная и какой я молодец, что выбрал механику"

starco · 25.11.2016, 12:21

Цитата:

Сообщение от Сергей@

В DP- были внесены изменения в части добавления дополнительного радиатора, и ряда незначительных механических изменений, что позволило АКПП не перегреваться в наших пробках и по нашему бездорожью. Эти изменения были сделаны Рено в 2013 году, до этого люди, мучились, тратили свои деньги на ремонт. Это отношение компании Рено к нам! Как многие форумчане пишут модернизированная DP-8, продолжает пинаться, тупить, дергаться, визжать и т.д. А также расход топлива на данной АКПП не является экономичным из-за подтупливания данной АКПП при переключении скорости. Просто очень хотелось чтобы Рено услышало Нас и сама или приобрела (как раньше DP0, была приобретена у Рорше) надёжную адекватную АКПП. И тогда нам будет счастье!

DP8 была выбрана именно за неприхотливость и ремонтопригодность "на коленке". Давайте коротко пройдемся по недостаткам DP0

- перегрев из-за небольшого маслоохладителя
- ненадежные клапаны-регуляторы давления
- проблема ненадежности гидротрансформатора, из-за чего возникали ударные нагрузки в АКПП

Теперь сравним с тем, что изменили в процессе эволюции коробки до DP8

- дополнительный радиатор охлаждения и конфигурация маслоохладителя АКПП позволили снизить риск перегрева коробки практически до нуля (кроме случаев экстремальной эксплуатации);
- клапаны-регуляторы давления уже в DP2 ставились другие, а в DP8 - ставятся зарекомендовавшие своей надежностью ZF-вские
- гидротрансформатор тоже ставится от ZF, что позволило избежать резкого роста или падения давления в АКПП - и снизило нагрузки

То есть все "проблемные" места первого поколения DP претерпели неоднократную модернизацию, и на сегодня, если над автомобилем не издеваться, угробить АКПП сложно. Единственно, что требуется - это менять каждые 35-40 тысяч масло в АКПП, не дожидаясь каких-то признаков нестандартной работы АКПП. Но я и на японке масло поменял уже на 55 тысячах (хотя замена предусмотрена только на 120'000) - потому что начала "пинаться" ощутимо на непрогретой, при движении с места. После замены - снова вернулись мягкие толчки, свидетельствующие о переключении передач.

Я вот что-то не припомню у нас в клубе случаев выхода из строя АКПП DP8. Напомните, были прецеденты?

Ворчун2014 · 25.11.2016, 12:52

На клубе ещё и пробеги детские на них. Уже бы давно голосовалку замутили...

Алексей764 · 25.11.2016, 12:56

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

На клубе ещё и пробеги детские на них. Уже бы давно голосовалку замутили...

Я как то предлагал этот вопрос!

AtSm · 25.11.2016, 14:25

В теме, где фиксируются большие пробеги, попросить, чтобы указывали тип акпп.

Masterkkt · 25.11.2016, 15:02

Мне по гарантии меняли АКПП)

Dima N · 25.11.2016, 17:15

Цитата:

Сообщение от Masterkkt

Мне по гарантии меняли АКПП)

И что с ней было? Какие симптомы?

OLENEVOD · 25.11.2016, 17:53

Цитата:

Сообщение от Dima N

И что с ней было? Какие симптомы?

Пищала и свистела она у него!!

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее написано было в 19:52 ----------

Цитата:

Сообщение от Алексей764

Я как то предлагал этот вопрос!

Я тоже за голосовалку, машин с DP-8 не мало стало!!!!

Alek-han · 25.11.2016, 17:58

Мои наблюдения: Был дастер 14 года 4х4АТ - коробка пиналась с новья на холодную и на прогретой иногда были рывки, по сравнению с механикой машина разгонялась как-то вяло. Месяц назад поменяли дастер на ретайл - коробку не узнать и машина едет на много бодрее. Пинков нет даже на холодной коробке.

OLENEVOD · 25.11.2016, 18:02

Цитата:

Сообщение от Alek-han

Мои наблюдения: Был дастер 14 года 4х4АТ - коробка пиналась с новья на холодную и на прогретой иногда были рывки, по сравнению с механикой машина разгонялась как-то вяло. Месяц назад поменяли дастер на ретайл - коробку не узнать и машина едет на много бодрее. Пинков нет даже на холодной коробке.

Ну у рестайла движок 143силы против135, вот и по резвее, да и прошивка акпп думаю другая, но где её взять ,офики не зальют жмоты!!!!

Алексей764 · 25.11.2016, 18:06

Цитата:

Сообщение от OLENEVOD

Ну у рестайла движок 143силы против135, вот и по резвее, да и прошивка акпп думаю другая, но где её взять ,офики не зальют жмоты!!!!

Сам чипонись

OLENEVOD · 25.11.2016, 18:11

Цитата:

Сообщение от Алексей764

Сам чипонись

Лёх, АКПП блок управления чипануть??? Или движок???

Алексей764 · 25.11.2016, 18:19

Цитата:

Сообщение от OLENEVOD

Лёх, АКПП блок управления чипануть??? Или движок???

Движок

Dust93 · 25.11.2016, 21:24

Цитата:

Сообщение от Сергей@

Вы наверно едите только на Рено? Сядьте на корейца или японца, там как на троллейбусе, переключения ровные и плавные, их просто не заметно!

Лучше сядь в мой Дастер и ты подумаешь, что едешь на японке

О проблемах пишут те, у кого они появились и люди просто нуждаются в совете.
А сколько тех владельцев АКПП у кого все нормально и они об этом не пишут? Скорее всего таких большинство.