Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015- - Страница 374 - Форум клуба Рено Дастер

karasek7777 · 11.11.2011, 14:07

Масло для Двигателей Рено Дастер

Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет

Предлагаю по размышлять

по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера

пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

TiM* · 08.10.2018, 07:30

Цитата:

Сообщение от Bizet

Такой, но упаси вас залить в дизель Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 SL. Дизель загнется. Нет, масло оно хорошее, но Дастеровский дизель запорет т.к. сделан по другому стандарту с другой прочностью масляной плёнки.

Давай поподробнее, доказательсва.

Вот что пишет Лукойл:
ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 5W-30, API SL/CF - синтетическое всесезонное моторное масло, предназначенное для самых современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, в том числе оборудованных турбонаддувом.
предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел в соответствии с требованиями ACEA A5/B5, A1/B1. Можно эксплуатировать с увеличенными интервалами замены в соответствии с рекомендацией производителя двигателя.

Bizet · 08.10.2018, 07:51

Цитата:

Сообщение от TiM*

Давай поподробнее, доказательсва.

Вот что пишет Лукойл:
ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 5W-30, API SL/CF - синтетическое всесезонное моторное масло, предназначенное для самых современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, в том числе оборудованных турбонаддувом.
предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел в соответствии с требованиями ACEA A5/B5, A1/B1. Можно эксплуатировать с увеличенными интервалами замены в соответствии с рекомендацией производителя двигателя.

Вы сами привели доказательства: ACEA B5, B1. Этим всё сказано. Впрочем вы в свой автомобиль можете залить.
Дастеровский дизель может работать на ACEA B3, B4, C3, C4.

Modigar · 08.10.2018, 08:22

Цитата:

Сообщение от Bizet

Вы сами привели доказательства: ACEA B5, B1. Этим всё сказано. Впрочем вы в свой автомобиль можете залить.
Дастеровский дизель может работать на ACEA B3, B4, C3, C4.

Если можно, поясните чем эти стандарты отличаются и почему В5/1 запорет двигатель?

Bizet · 08.10.2018, 08:40

Цитата:

Сообщение от Modigar

Если можно, поясните чем эти стандарты отличаются и почему В5/1 запорет двигатель?

Это энергосберегающие масла. У них прочность масляной пленки значительно ниже. Предназначены для слабонагруженных двигателей, но никак не для высоконагруженных дизелей.
Примерно так.
http://www.aioil.ru/hths

Bizet · 08.10.2018, 09:26

Некоторые производители вроде Вольво делают дизели под такие масла, но тест на износ не впечатляет. Если честно я и в свой-то бензиновый лью его с опаской разбавляя ACEA A3/B4 в соотношении 60:40. F4R нормально переваривает такие масла, но в случае сильных нагрузок возможны варианты.

TiM* · 08.10.2018, 10:24

Цитата:

Сообщение от Bizet

Это энергосберегающие масла. У них прочность масляной пленки значительно ниже. Предназначены для слабонагруженных двигателей, но никак не для высоконагруженных дизелей.
Примерно так.
http://www.aioil.ru/hths

1 Наш мотор точно не высоконагруженный )
2 Энергосберегающие обычно 0w20 и 5w20

По поводу HTHS много написано тут ( https://bmwservice.livejournal.com/172723.html )

Вот вывод:
Что такое HTHS?
Вариантов ответа много. Самый правильный - ничто. Чуть подробнее: параметр, который призван характеризовать "нелинейность" текучести масел с присутствующим в них полимерным загустителем. Попытка "подтянуть" современные всесезонные масла типа 0W40 под "минеральные"(!) стандарты вязкости. Некоторые современнные масла содержат слишком много загустителя и вязкость свою могут незначительно терять. Отсюда и весь сыр-бор.
Стоит ли выбирать масло по HTHS?
Примерно с тем же мотивом, что искать более густое масло из диапазона стандартных вязкостей по SAE. Но делать это еще изощреннее - по минимальному браковочному критерию.

Для нашего мотора рекомендовано и 5w30 и 5w40 ( 40 чуть гуще, но потребляет чуть больше топлива)
Например фул течь идет 5w30
Для жары и гонок лучше 5w40, для обычных условий можно 5w30
После пробега за 300 000 км лучше перейти с 5w30 на 5w40 в связи с износом мотора.

Я лично на 5w30 проехал с 2015 по 2017г больше 170 000 км. Мотор был в идеале. Продал, что бы купить пикап )

Modigar · 08.10.2018, 10:51

Можно ещё учесть, что дизель относительно "холодный" движок, термостат у нас открывается на 84С, следовательно высоких температур, при которых сильно поплывет вязкость в нагруженных парах, не будет.

TiM* · 08.10.2018, 11:22

Цитата:

Сообщение от Modigar

Можно ещё учесть, что дизель относительно "холодный" движок, термостат у нас открывается на 84С, следовательно высоких температур, при которых сильно поплывет вязкость в нагруженных парах, не будет.

Могу да же рассказать случай, из моей практики.

У дастера рестайла ( незнаю как на до рест) есть слабое место.
Если упереться нижней частью бампера в землю ( препятствие), бампер прогибается а за ним радиатор. Он закреплен с одной стороны жестко ( пимпочка), с другой мягко ( что бы вибрацию гасить). И ломается эта пимпочка-вытекает вся ОЖ.

Ну так вот:
Через неделю, после покупки, ездил я по полям, уткнулся в канаву ( трубу от мелиорации украли, и нормально не закопали. А травы было метра полтора, соответственно не видел канаву))
Кое как вылез и еще часа 3 ездил. Потом стемнело, поехал домой. Выехал на асфальт, разогнался до 90 и где то через 10 минут загорелся знак "перегрев". Воткнул нейтралку, врубил печку и катился накатиком - остывал.
Остановился, заглушил, полез под капот. Бачок пустой. Была питьевая вода с собой - вылил литр. Слышу, снизу льется... не просто капает, а льется...
Прыг в машину, и поехал, не поднимая обороты выше 1750( до рабочего диапазона турбины)
Доехал до фермы, бросил там машину. Утром снял бампер, холодной сваркой залепил место, где пимпочка была.

Где то через пол года похожая ситуация произошла, и вторую пимпочку сломал). В общем и без нижних креплений радиатора Дастер ездит нормально.

Вывод:
Мотор с высоким КПД, начинает греться только при включении турбины.
Это и зимой подтверждается: едешь-тепло, встал на светофоре на 1 минуту-стало прохладнее в салоне. Лечится: автоодеялом нормальным (автотепло) и закрытием на зиму дыр в бампере ( закрывал пенофолом- пенка 10 мм с фольгой)

den0668 · 08.10.2018, 16:50

ACEA E7/E4
API CI-4 10W40 Подскажите пож. можно ли использовать синтетику с такими характеристиками в дизельном Дастере

Bizet · 09.10.2018, 06:43

Цитата:

Сообщение от TiM*

1 Наш мотор точно не высоконагруженный )
2 Энергосберегающие обычно 0w20 и 5w20

По поводу HTHS много написано тут ( https://bmwservice.livejournal.com/172723.html )

Вот вывод:
Что такое HTHS?
Вариантов ответа много. Самый правильный - ничто. Чуть подробнее: параметр, который призван характеризовать "нелинейность" текучести масел с присутствующим в них полимерным загустителем. Попытка "подтянуть" современные всесезонные масла типа 0W40 под "минеральные"(!) стандарты вязкости. Некоторые современнные масла содержат слишком много загустителя и вязкость свою могут незначительно терять. Отсюда и весь сыр-бор.
Стоит ли выбирать масло по HTHS?
Примерно с тем же мотивом, что искать более густое масло из диапазона стандартных вязкостей по SAE. Но делать это еще изощреннее - по минимальному браковочному критерию.

Для нашего мотора рекомендовано и 5w30 и 5w40 ( 40 чуть гуще, но потребляет чуть больше топлива)
Например фул течь идет 5w30
Для жары и гонок лучше 5w40, для обычных условий можно 5w30
После пробега за 300 000 км лучше перейти с 5w30 на 5w40 в связи с износом мотора.

Я лично на 5w30 проехал с 2015 по 2017г больше 170 000 км. Мотор был в идеале. Продал, что бы купить пикап )

Хорошо что просветили. А то народ стандартами, допусками путают. А тут всё просто - купи масло пожиже и экономь соляру

.

TiM* · 09.10.2018, 08:58

Цитата:

Сообщение от Bizet

Хорошо что просветили. А то народ стандартами, допусками путают. А тут всё просто - купи масло пожиже и экономь соляру

.

Дружище, у тебя в Руководстве что написано?
У меня - 5w30 или 5w40 )))

А допуск 720 только из за сажевого.

Bizet · 09.10.2018, 11:57

Цитата:

Сообщение от TiM*

Дружище, у тебя в Руководстве что написано?
У меня - 5w30 или 5w40 )))

А допуск 720 только из за сажевого.

В книжке B3, B4, C3, 710 написано для дизеля.

TiM* · 09.10.2018, 21:12

Цитата:

Сообщение от Bizet

В книжке B3, B4, C3, 710 написано для дизеля.

Для рестайлинга ( у меня такой) написан допуск 720

Bizet · 10.10.2018, 06:37

Цитата:

Сообщение от TiM*

Для рестайлинга ( у меня такой) написан допуск 720

Да, это фактически С4.
И как там не крути, HTHS там выше 3,5, а не выше 2,9, но ниже 3,5. Вязкость одинаковая, а прочность масляной пленки разная.
Если лить отечественное и 5w-30, тогда лучше С3 Сан-Йонг.

Tony · 10.10.2018, 07:20

Доброго времени суток! Подскажите, а как узнать есть противосажевый фильтр или нет на своей машине

? Дизель 2012 г.в.

Modigar · 10.10.2018, 07:27

Tony, нету

Purovi · 10.10.2018, 07:28

Цитата:

Сообщение от Tony

Доброго времени суток! Подскажите, а как узнать есть противосажевый фильтр или нет на своей машине

? Дизель 2012 г.в.

На дорестайлы их не ставили, поэтому у вас его нет

Вездеход64 · 10.10.2018, 07:53

Цитата:

Сообщение от Bizet

Да, это фактически С4.
И как там не крути, HTHS там выше 3,5, а не выше 2,9, но ниже 3,5. Вязкость одинаковая, а прочность масляной пленки разная.
Если лить отечественное и 5w-30, тогда лучше С3 Сан-Йонг.

Сан-Йонг масло не выпускает ,это либо Шелл, Лук и еще кто то, так лучше брать сразу у производителя масла, зачем лишние руки...

zhiv · 10.10.2018, 08:04

Цитата:

Сообщение от Вездеход64

Сан-Йонг масло не выпускает ,это либо Шелл, Лук и еще кто то, так лучше брать сразу у производителя масла, зачем лишние руки...

Патамушто в некоторых случаях ребрендинговые масла продаются дешевле.
Саньенг это как раз тот случай.
Как и УАЗОил, УзОйл и т.д.
А лишних рук нет, так как эти масла льются ровно там же.

Bizet · 10.10.2018, 08:16

Цитата:

Сообщение от Tony

Доброго времени суток! Подскажите, а как узнать есть противосажевый фильтр или нет на своей машине

? Дизель 2012 г.в.

Нету. Поэтому в дорестайле сам производитель рекомендует использовать полнозольные пакеты присадок. Единственный узел требующий внимания - клапан EGR. Время от времени зарастает нагаром. Чистка, либо заглушить можно. Но вполне можно использовать среднезольные пакеты С3. Но думаю большого смысла нет.

---------- Добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее написано было в 10:13 ----------

Цитата:

Сообщение от Вездеход64

Сан-Йонг масло не выпускает ,это либо Шелл, Лук и еще кто то, так лучше брать сразу у производителя масла, зачем лишние руки...

Это Лукол делает. По составу - Генезис Кларитек. Ценник значительно ниже. Но без спорной "моющей присадки" в составе. Такой же состав на фирменные фордовские масла идут, которые Лукойл делал(делает?) для Форда.