Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!

[Таёжник]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу

1. В данной теме пользователи прошивок Паулюса общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок Паулюса принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей Паулюса*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей Паулюса*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

По тексту в принципе повторюсь:
Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии. И Рестайлы 2015 года и ДоРестайлы!!! Кроме Дастера 1.6 передний привод.
И только бензиновые моторы. Остальное всё от Павла Паулюса есть. Т.е.:
ДоРестайлы:
1.6 МТ 4х4 - есть
2.0 МТ 4х4 - есть
2.0 АТ 4х2 - есть
2.0 АТ 4х4 - есть
Рестайлы:
с моторами 1.6 (H4M438) и 4х2 и 4х4 - есть.
2.0 (F4R) 4х4 - есть.
Переднего привода 2.0 в рестайле нет.
2.0 с АТ (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией - все есть.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

По рестайловым Дастерам с ручной коробкой: на верховом диапазоне немного отодвинута отсечка на безопасное число оборотов, что в купе с прочими перенастройками верхового режима даёт заметно выраженный подхват на предельных оборотах, для светофорных стартов - в случае необходимости "уехать" из толпы. Если толпа не из порш кайенов. ))


"Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел
Дискуссии про "почему" "95 это 92 с присадками" "пробовал - разницы не почувствовал" прошу не в этой теме!

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Павел Иванов он же Паулюс г. Москва

* Где можно сделать:

• Москва сам Павел без всяких представительств: 8-916-195-09-91, 8-925-856-29-73
• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
  
  Офицальные представители Павла в регионах России и даже Зарубежья
  найти можно На Автопортале ОКТЯ.РФ
  Многих Вы уже знаете по контактам в соседней теме:
• Абакан. Республика Хакасия, Сергей Kroluh +79233377993
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Белгород, Евгений, Evgenii_S72 +7-920-203-32-15
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Республика Хакасия. г. Абакан. Kroluh Сергей. +79233377993
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростов-на-Дону Андрей Боцман +79064293715
• Рязань Ринат Roma62 8903 839-25-66
• Рязань Юрий Georgii50 8903-835-10-49
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600

Кого пропустил - ищите по ссылке выше. Не нашли - спрашивайте тут.

Обсуждения и отзывы уже сделавших ЧТ можно почитать тут:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435

[Panzerschreck]

Сообщение от Tecwyn

В общем, на трасс порадовал подхват с 1 700 об/мин на любых передачах, кроме шестой

А трогаться с шестой не пробовал?

[Tecwyn]

Сообщение от Panzerschreck

А трогаться с шестой не пробовал?

И зачем здесь такой хамский комментарий? По существу есть что?

[Panzerschreck]

Tecwyn, почему сразу хамский просто ироничный...
По существу: как насиловать свой авто каждый решает сам...
Ну не предназначена шестая передача для разгона с низких оборотов, никакая прошивка это не исправит...

[WolfAlex]

Tecwyn, какая версия е2 или е4 ? На 6-ой передаче смогли раскрутить до 5000 оборотов?

[Tecwyn]

Сообщение от Panzerschreck

Tecwyn, почему сразу хамский просто ироничный...
По существу: как насиловать свой авто каждый решает сам...
Ну не предназначена шестая передача для разгона с низких оборотов, никакая прошивка это не исправит...

Поясняю: до этого на прочих малолитражках, в том числе с прошивкой Паулюса, разгон на последней передаче был вполне привычным делом (в данном случае речь про обгоны на трассе).
Вот я и удивился этой особенности Дастера (возможно, что именно моего). Машину не насилую, просто эксплуатирую. Эксперименты люблю

---------- Добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее написано было в 10:06 ----------

Сообщение от WolfAlex

Tecwyn, какая версия е2 или е4 ? На 6-ой передаче смогли раскрутить до 5000 оборотов?

Видимо Е4 (шил стоковый Дастер, под 95 бензин).
Пока так не делал, надо выбрать участок на нашем кольце без камер и попробовать.

[Сильвер]

Tecwyn, расход увеличился?

[Tecwyn]

Сообщение от Сильвер

Tecwyn, расход увеличился?

Не увеличился.

[Сильвер]

На логане, помнится, расход на литрусю увеличился- но и машинко с кондеем и псжр.-ми "поехала" тогда, в далеком 2008-м

[Tecwyn]

Сообщение от Сильвер

На логане, помнится, расход на литрусю увеличился- но и машинко с кондеем и псжр.-ми "поехала" тогда, в далеком 2008-м

Абсолютно аналогично, правда на Логане как был расход примерно 12 л/100 км, так и остался после чипа

А у дастера я чипом поправил тупизну педали газа при трогании с места плюс добавил больше эластичности при переключении передач.

[Сильвер]

Сообщение от Tecwyn

Абсолютно аналогично, правда на Логане как был расход примерно 12 л/100 км,

Да не!? На Дастере , с автоматом, расход сейчас, в стоке, выше 12-ти не поднимается, при средней скорости 23-24 км.ч... А на логане 1и6 8-клоповом, до чипа было, скажем 8.з до ... После чипа, стало 9.3

Сообщение от Tecwyn

А у дастера я чипом поправил тупизну педали газа при трогании с места плюс добавил больше эластичности при переключении передач.

пока машина на гарантии, все эти баги "поправляю" 98-ым.

---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее написано было в 11:53 ----------

Да, логан ездил на 95 лук. И даст не ниже 95 от Лк и БиПи...

[Smoke-62]

Прошился в выходные от Паулюса, по трассе пока не попробовал, в городе наверно пока не привыкну, провалы исчезли, разгон стал приятнее, только вот со второй со светофора все равно как то внатяжку трогается. Но не суть, интересует такой вопрос, чем грозит прошивка под евро2 без планов доработки выпуска? И можно ли 98й попробовать, еще лучше будет или нет?))

[Abeev1]

Выпускная система под Евро 2 не дорабатывается. Оставьте все как есть.

[Smoke-62]

Сообщение от Abeev1

Выпускная система под Евро 2 не дорабатывается. Оставьте все как есть.

Так чем чревата прошивка под евро2? Мне просто ее и залили.

[WolfAlex]

Сообщение от Smoke-62

Так чем чревата прошивка под евро2? Мне просто ее и залили.

Катайтесь со спокойной совестью.

[zhiv]

Smoke-62, катаюсь уже несколько лет на прошивке под Евро2 (правда другого автора), проблем с выпуском нет и не будет!

[u313]

Сообщение от Smoke-62

Так чем чревата прошивка под евро2? Мне просто ее и залили.

Ничем. В отличии от более старших норм Евро, Евро-2 НЕ контролирует выхлоп за катализатором, а только до него. Т.е. первый датчик опрашивается как и раньше, а показания второго просто игнорируются. Получается чуть чуть более токсичный выхлоп на уровне норм Евро-2. В реале (при наличии исправного ката) разница минимальная, зато у тюнеров есть возможность сделать машину более динамичной, не вступая в конфликт с системой контроля токсичности отработанных газов.

[Таёжник]

Сообщение от Smoke-62

.. И можно ли 98й попробовать, еще лучше будет или нет?))

Нужно пробовать. Иначе "о вкусе устриц можно рассуждать вечно". )))
Сами не попробуете - никогда не оцените.
Я свой Акцент прикармливал 98-м - разницу чувствовал.
В Спортик чистым вливал 98-й - эмм.... ну вроде как лучше.

[Smoke-62]

Сообщение от Таёжник

Нужно пробовать. Иначе "о вкусе устриц можно рассуждать вечно". )))
Сами не попробуете - никогда не оцените.
Я свой Акцент прикармливал 98-м - разницу чувствовал.
В Спортик чистым вливал 98-й - эмм.... ну вроде как лучше.

Я до прошивки год назад катал ради интереса на 98м месяца два, по моим ощущениям машина стала ехать лучше, теперь надо попробовать таки на прошитой.
А так, вот езжу пока только километров 200 с момента прошивки, первый день носился как угорелый по городу, расход 13,5 стал, да обнулил сразу после репрога. В общем как и сказал продавец, что расход увеличится, но это в начале. Сегодня ездил умеренно, плавно так сказать, так расход прям на глазах уменьшился до 12,2. Надо теперь по трассе прохватить, как оно будет.

[владислав51]

В прошлое лето , как раз год назад , мне прошили авто в кирове , сказали от Паулюса . Я еще уточнил , точно ли от паулюса , в чем меня искренне заверили . Машинка побежала , расход мальца снизился . Но , похоже , счастье вечным не бывает , после зимы машинка стала тупить и аппетит возрос неадекватно , что в городе что на трассе - 10,3-10,6 . А на 92м вообще ехать не хочет ... Хотя после прошивки и на 92м бежала на ура . В чем нюанс ? Прошива что , на год рассчитана ?

[Таёжник]

Программное Обеспечение записанное во флеши процессора НИ стухнуть, НИ пропасть, НИ слететь, НИ испортится и т.д. и т.п. НЕ МОЖЕТ.
На флешке был Киркоров. Стерли и записали Пугачеву. Сам Киркоров на флешку не вернется.

Проверяйте и чините машину.