Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Scorp 3]

.

Сообщение от Сергей159

Зорик, а почему бы не пересобрать старый мотор?

Сообщение от Зорик

При предварительном расчете - купить двигатель выгоднее. Тем более нашел два новых.

[Илья468]

Сообщение от Assa

ЭБУ другой, поэтому могут быть подарки, во всяком случае не помешает проверить что ДПКВ, ДПРВ, МАФ, ДТ, может и катушки с форсунками имеют те же каталожные номера. Ну и с фазиком, помоему, все-таки засада.

Я же написал. Ставим всю навеску дроссель и т.д со старого двигателя.

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее написано было в 21:43 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Фазики?

Фазик как был один так и есть. Можете посмотреть на двигателе также один клапан фазика.

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее написано было в 21:45 ----------

Двигатель не изменен. Уже обсуждали не раз. Правда на соседнем форуме. Отличие только во впуске и выпуске.

[Сергей159]

Джиммик писал, что сам двигатель всё-таки чем-то отличается (не навесным), но переделывать ничего не надо. Уже не помню чем, но чем-то наверху. Искать тот его пост очень долго.

[Ворчун2014]

Сообщение от Илья468

Отличие только во впуске и выпуске.

Ну положим. А этого мало?! Я ток не уверен вообще в наличии фазика на дорестайле (если не прав - поправьте). Старый ЭБУ под одно смесеобразование зашит, новый - под другое. Проводку, насколько знаю, на рестайле поменяли. Новый ЭБУ поженить со старыми блоками получится? Или дешевле свое пихло, под свой ЭБУ поискать?

[прибалт11]

Сообщение от ec1007

Ну вот, человека обидели, а всего то, надо было ответить по существу вопроса.

Предположу что человека никто не обижал, а подсказывали путь как сделать и что по Закону это довольно просто. Но автор вопроса сам насоздавал себе проблемы...или надумал их....а фактически оказалось, как все и говорили, довольно просто...Человек взял сам на себя и обиделся, так как так легче чем признать свои надумки. Это я о юридической стороне.
С технической точки зрения, чтобы не "мять голову" и ломать руки, я думаю, легче обратиться к ОД с данной проблемой. Да и может легче действительно старый двигатель отремонтировать.
Про финансовую сторону - не знаю.

[Михалыч35]

прибалт11, Он же прикинул финансовую сторону,написал,что легче найти,чем ремонтировать. Что опять гадать то?

[Strusto]

Сообщение от Ворчун2014

Ну положим. А этого мало?! Я ток не уверен вообще в наличии фазика на дорестайле (если не прав - поправьте).

Поправляю

Мне достался фазорегулятор

[ec1007]

Он же задал вопрос "кто нибудь менял двигатель?" и что для этого понадобилось? Вместо ответа, "никто не сталкивался" или наоборот "было, так то и так то". Он получил кучу "умных" советов, которые он и сам мог тут "нарисовать". А по существу ни одного полезного совета.

[Илья468]

Сообщение от Ворчун2014

Ну положим. А этого мало?! Я ток не уверен вообще в наличии фазика на дорестайле

Фазик есть с тех времен когда еще этот мотор на меган ставили. И закроем этот вопрос.

---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее написано было в 11:22 ----------

А ответ такой: Меняйте спокойно, но мотор должен быть с документами и потом едем в ГАИ и вписываем его в ПТС. Вот и все.

---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее написано было в 11:24 ----------

И про проводку уже написал сто раз! Не надо ставить новый блок управления. Просто ставим всю навеску в том числе впуск с его дросселем со старого двигателя. Тогда все разъемы подойдут.

---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее написано было в 11:27 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Новый ЭБУ поженить со старыми блоками получится?

Ответил выше.

---------- Добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее написано было в 11:27 ----------

Короче кому надо тот я думаю понял.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее написано было в 11:28 ----------

А ремонт двигателя может быть дороже чем купить б.у.
Надо смотреть, что с цилиндрами.

[vov-ka]

Седня в Главной дороге сказали- что нужны доки на то что ты двигатель КУПИЛ, даже если это было тогда, когда номер не требовался...Закон имеет обратную силу в нашей стране!!! -жесть. То это запчасть- то оказывается на запчасть надо доки и эту запчасть надо регистрировать

[Hudozhnik]

Сообщение от vov-ka

нужны доки на то что ты двигатель КУПИЛ

я думаю, что просто рукописный договор купли-продажи с дядей Ваней подойдет (это тоже документ). "Дядя Ваня" может сказать: "Да продал". На вопрос откуда движок - послать подальше (хотя никто и спрашивать не будет) - т.к. нет такого ограничения в обороте автозапчастей.

[прибалт11]

Сообщение от Михалыч35

прибалт11, Он же прикинул финансовую сторону,написал,что легче найти,чем ремонтировать. Что опять гадать то?

Думаю, что прикинул так же как и решил что надо обязательно перерегистрировать двигатель....

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее написано было в 17:14 ----------

Сообщение от ec1007

Он же задал вопрос "кто нибудь менял двигатель?" и что для этого понадобилось? Вместо ответа, "никто не сталкивался" или наоборот "было, так то и так то". Он получил кучу "умных" советов, которые он и сам мог тут "нарисовать". А по существу ни одного полезного совета.

Едишь/звонишь ОД и получаешь ответы на все вопросы. Что голову-то ломать и "трясти" форумчан...потом еще и обижаться?

[instal01]

Сообщение от Hudozhnik

я думаю, что просто рукописный договор купли-продажи с дядей Ваней подойдет (это тоже документ). "Дядя Ваня" может сказать: "Да продал". На вопрос откуда движок - послать подальше (хотя никто и спрашивать не будет) - т.к. нет такого ограничения в обороте автозапчастей.

По вину бьется 135л а новый 143лошади,не прокатит.

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее написано было в 23:30 ----------

Сообщение от прибалт11

Едишь/звонишь ОД и получаешь ответы на все вопросы.

То же не вариант,если машина не на гарантии или не гарантийный случай то дельного совета и помощи вы от них бесплатно не получите.

[Dastor]

А не проще сходить в ГИБДД и спросить, как если движок поменяю на такой же, только с другой машины, какие документы нужны.?... А лучше у знакомого гибддешника спросить, чтоб он узнал. На счет 143 сильного там только фазорегулятор изменили и дроссельную заслонку, примерно так. Короче без навесного двигуны 135 и 143 один в один. http://gifka.net/2017/02/reno-daster...i-osobennosti/ ну и тут как испортили наш F4R/ https://www.drive2.ru/l/477263364075029333/

[прибалт11]

Сообщение от instal01

То же не вариант,если машина не на гарантии или не гарантийный случай то дельного совета и помощи вы от них бесплатно не получите.

В данном вопросе наш ОД абсолютно адекватен, даже по телефону можно получить ответы на технические вопросы (если они небольшие).....а так ГИБДД, как другой вариант, ну само Рено......А то, как-то на форуме зарегистрироваться, " сейчас мне все разъяснят, а я на диване полежу", потом всех "какашками обкидать", сказав что есть очень простой путь, но нам его не скажут и уйти.......Это действительно сильно, прям от души...

[Hudozhnik]

Сообщение от instal01

По вину бьется 135л а новый 143лошади,не прокатит.

так это была ремарка на это

Сообщение от vov-ka

нужны доки на то что ты двигатель КУПИЛ, даже если это было тогда, когда номер не требовался...Закон имеет обратную силу в нашей стране!!!

т.е., если даже была замена 135 на 135 или 143 на 143 л.с., то по новым правилам потребуются документы, хотя на момент замены и могли не требоваться

[vov-ka]

Сообщение от Hudozhnik

т.е., если даже была замена 135 на 135 или 143 на 143 л.с., то по новым правилам потребуются документы, хотя на момент замены и могли не требоваться

Так и есть. Т.е, если раньше купил авто с меняным и не зарегистрированным движком, спокойно авто поставил на учет, а теперь продашь и у покупателя будут огромные проблемы по постановке на учет- где он возьмет доки от мотора и кто такое авто купит?. Получается что такие машины с заменяным движком можно только сдавать в утиль

[прибалт11]

Сообщение от vov-ka

Так и есть. Т.е, если раньше купил авто с меняным и не зарегистрированным движком, спокойно авто поставил на учет, а теперь продашь и у покупателя будут огромные проблемы по постановке на учет- где он возьмет доки от мотора и кто такое авто купит?. Получается что такие машины с заменяным движком можно только сдавать в утиль

Думаете, автора посыла так далеко смотрел? Он пока только хотел себе поменять двигатель и, судя по его последнему сообщению, все оказалось очень просто....но он нам этого не скажет....

[Зорик]

Спасибо всем, кто проявил реальную заинтересованность и воздержался от дилетантских нравоучений.
Позже, я поделюсь информацией, когда все закончится.

Сейчас немного другой информации.
Родной двигатель вскрыт. Причина поломки – обрыв тарелок впускных клапанов в первом и втором цилиндре. Одна тарелка застряла в ГБЦ, вторая – в днище поршня. Там сейчас и находятся.
Почему оторвались тарелки клапанов – об этом читайте ниже.

Ремень ГРМ не порван, менян по регламенту, прошел 2/3 ресурса, его состояние идеальное.
Блок, при первичном визуальном осмотре не поврежден.
Однозначно поршня и ГБЦ – под замену.

О замене шатунов и коленвала – еще неизвестно. Они не вынимались, оставлены для судебной или иной экспертизы, если будет.

Теперь внимание. Всем владельцам F4R.
Тарелки клапанов оторваны по стержню. Стержень не деформирован, не искривлен.

Причина отрыва тарелок – заводской брак при изготовлении клапанов. Обрыв произошел в результате усталостных трещин на их стержнях. Точный диагноз будет поставлен экспертизой, если ее захочет изготовитель.

Фото прилагаю в максимально возможном увеличенном размере. На фото вы видите срез стержней в месте обрыва. Описание есть на фото.

Такой срез при прямом стержне однозначно классифицируется как заводской брак и происходит под воздействием растягивающих сил, направленных вдоль оси стержней клапанов под воздействием клапанной пружины и является нормальным рабочим режимом, в том случае, если сам клапан изготовлен с соблюдением технологии и не имеет производственных дефектов.
Этот абзац для меня самый пугающий.

Клапан рвется как веревка при буксировке, тарелка летит в цилиндр и степень повреждений зависит от везения. Особенно, если находишься один в тайге, за пятьсот километров от дома, без сотовой связи и до ближайшей трассы 40 км…….И самое страшное – что от тебя здесь ничего не зависит…

Почему в моем случае оторвалось два клапана - по одному в первом и втором цилиндрах – я пока не знаю. Разберутся – скажут.

И теперь вывод. Статистику таких повреждений знает только Рено. И что это – сознательный результат снижения качества деталей с целью понуждения покупателей к новым машинам и запчастям или отсутствие должного контроля за качеством изготовления? – знает тоже только Рено.
Пользователям таких форумов стоит собирать такую статистику. И если здесь появится хотя бы еще пара человек точно с таким же обрывом стержней клапанов – делать выводы.

[Зорик]

Фото с 1 цилиндра