Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[bubba]

Сообщение от Modigar

Летом у меня в 95С вентилятор на полную врубался, правда еще кондей был включен

А разве при кондее вентилятор не врубается по дефолту, хоть даже на непрогретой?

[Essc]

Сообщение от Kladovchik.2011

В Дастера 1.5dci 109 л.с., рабочая температура двигателя 78-82°!

Это температура открытия 2го круга охлаждегния.

Рабочая температура двигателя, град. 90 ---- ttp://wikimotors.ru/k9k/

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:42 ----------

Сообщение от Дмитрий102

Т.е. можно не париться, если температура на трассе скакнет до 90-100 гр.?
Даже вентилятор еще не включится, значит это нормальный режим работы считается?

Инженеры рено считают что это нормальная температура двигателя.

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:43 ----------

Сообщение от Modigar

Летом у меня в 95С вентилятор на полную врубался, правда еще кондей был включен

Вентилятор охлаждения включается вместе с включением кондиционера даже если двигатель только завели (холодный)

[Седой60]

[QUOTE=Kladovchik.2011]В Дастера 1.5dci 109 л.с., рабочая температура двигателя 78-82°![/QU Это не рабочая температура двигателя, а температура открытия термостата не надо путать.

Сообщение от Дмитрий102

Т.е. можно не париться, если температура на трассе скакнет до 90-100 гр.?

Не надо. Если вентилятор при этих показателях не включился то температурный режим нормальный. Даже если включается вентилятор на первой скорости, то это ещё ни о чём не говорит, вот когда температура полезла выше при включившемся вентиляторе на вторую скорость тогда надо переживать и смотреть в чём причина.

[Essc]

[QUOTE=Седой60;1080437]

Сообщение от Kladovchik.2011

В Дастера 1.5dci 109 л.с., рабочая температура двигателя 78-82°![/QU Это не рабочая температура двигателя, а температура открытия термостата не надо путать. Не надо. Если вентилятор при этих показателях не включился то температурный режим нормальный. Даже если включается вентилятор на первой скорости, то это ещё ни о чём не говорит, вот когда температура полезла выше при включившемся вентиляторе на вторую скорость тогда надо переживать и смотреть в чём причина.

Причина в том что радиаторы мало кто моет.
Я же это делаю каждый год в апреле. И говна в них достаточно...

[Modigar]

Сообщение от Essc

Вентилятор охлаждения включается вместе с включением кондиционера даже если двигатель только завели (холодный)

Я про 2-ю скорость имел ввиду.

[Сергей2017]

Давненько не был, а страсти не утихают)
Ладно, обещал отчитаться по топливному фильтру, вот случилась его замена.
Итак, пробег 24000км, заправки два раза по 40 л на брендовой Роснефти, всё остальное дизель Опти от Газпрома, заправка исключительно на заправках самого Газпрома. Из посторонних заправок, заливок, доливок был один раз антигель за 120 руб. Всё.
Топливный фильтр оказался практически белым, слегка сероватый. Фото копировать не стал (его делал механик), без вспышки - не видно толком, со вспышкой - ярко-белый, не отличим от нового. Т.е. нормально фото не получилось. Общий вывод, дизель за это время использовался довольно чистый, можно было и до 30000, рекомендуемых Рено с заменой топливного фильтра подождать.
Теперь о грустном. После выезда с сервиса, километров через 5 случилась поломка, пошел свист, загорелась пила и лампа двигателя, почувствовал потерю тяги. Позвонил дилеру, сказали вернуться.
Что случилось. Разогнув защелку, отсоединился патрубок, идущий от турбины к интеркулеру (соединение над ГБЦ). Их тестер показал ошибку превышения давления в тракте наддува. Мастер решил, что это перехват интеркулера. Продули, ничего не нашли, но все равно, погрели, прогазовали двигателем его.
Всем миром долго думали, что это было. Пришли к такому выводу: Машина хапнула влажного воздуха на мойке и не успела продуться пока заезжала в бокс (мойка заодно с боксом у них), пока шло ТО выпал конденсант , затем я выехал на улицу (-8-10С было), интеркулер начал быстро охлаждаться и возник перехват льдом части трубок, и далее по давлению отлетел патрубок.
К чему всё это. У меня возникло желание засобачить вместо защелки нормальный хомут, но дилер убедил, что, возможно, узел работает как предохранительный клапан, чтобы избежать более серьезных повреждений. Именно поэтому там стоит пружинная защелка, а не хомут. Имейте это ввиду.

[kval300]

Не парься, видимо когда обслуживали зацепилилибо недощелкнули патрубок,вот он при первой же газовке соскочил,да еще скорее всего с хлопком.и ошибка была P0299
некотоорые тестеры ее могут интерпретировать как высокое\низкое давление наддува,патрубок соскочил вот оно и упало и сработал чек! Не верь ерунде про лёд залитый в интеркуллер
Вот именно от таких дуриков рождаются небылицы!!!!

---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее написано было в 14:50 ----------

Особенно про предохранитель улыбнуло!

[curbat]

Сообщение от Сергей2017

После выезда с сервиса, километров через 5 случилась поломка

Я когда учился на телемастера, запомнил слова препода. Не снимать никогда обувь, когда идёшь чинить тв. Починил, забрал деньги и быстро ходу) Иначе пока обуваешься с тв что нибудь опять случиться .

[Panzerschreck]

Сообщение от curbat

Я когда учился на телемастера, запомнил слова препода. Не снимать никогда обувь, когда идёшь чинить тв. Починил, забрал деньги и быстро ходу) Иначе пока обуваешься с тв что нибудь опять случиться .

Тут как бы обратная ситуация. Хорошо, что ваш сенсей не работал на том сервисе.

[curbat]

Сообщение от Panzerschreck

Тут как бы обратная ситуация

Смысл тот же, что то где то забыли. Хорошо не далеко отъехал, легко отделался за свои же деньги.

[PRIMP]

Сообщение от Essc

Рабочая температура двигателя 90 градусов. Первая скорость вентилятора включается на 103 градусах. Производитель считает что это нормально для данного мотора.

За три года и 70000 км один раз увидел температуру 90 градусов-это когда на охоте по грязному полю полз километра три на первой передаче.Причем вентилятор включился уже на 93-х.А остальное время, что зимой, что летом,держится в районе 80-ти градусов.Ничего никогда не закрывал,в машине тепло,максимально ездил в Питер в минус 25,всю дорогу ехал без верхней одежды,стекла не потели абсолютно.Салонные фильтра меняю регулярно,и чаще чем через 15000.Что я делаю не так?

[n_dum]

[QUOTE=PRIMP;1080474]За три года и 70000 км один раз увидел температуру 90 градусов-это когда на охоте по грязному полю полз километра три на первой передаче.Причем вентилятор включился уже на 93-х.А остальное время, что зимой, что летом,держится в районе 80-ти градусов.Ничего никогда не закрывал,в машине тепло,максимально ездил в Питер в минус 25,всю дорогу ехал без верхней одежды,стекла не потели абсолютно.Салонные фильтра меняю регулярно,и чаще чем через 15000.Что я делаю не так?[/QUOTE


Всё делаешь абсолютно правильно. До 100 так-же было. После 150 тыс подзабъются соты радиатора, будет температура повыше, а после 200 тыс будешь их промывать. (Читай тему летнего периода)

[PRIMP]

[QUOTE=n_dum;1080476]

Сообщение от PRIMP

Всё делаешь абсолютно правильно. До 100 так-же было. После 150 тыс подзабъются соты радиатора, будет температура повыше, а после 200 тыс будешь их промывать. (Читай тему летнего периода)

Думаю что до 200000 я не наезжу,пенсия близко уже,да и менять машины то надо к таким пробегам...

[Essc]

Кстати там где прошивался мне понизили температуру срабатывания карлосона.
Первая скорость 89, вторая 95
Ибо когда рубишься в плохую погоду до дома в деревне двигатель нагревается очень быстро.

[TiM*]

Сообщение от Essc

Кстати там где прошивался мне понизили температуру срабатывания карлосона.
Первая скорость 89, вторая 95
Ибо когда рубишься в плохую погоду до дома в деревне двигатель нагревается очень быстро.

а штатные какие параметры?

[Сергей2017]

Сообщение от kval300

Не верь ерунде про лёд залитый в интеркуллер
Вот именно от таких дуриков рождаются небылицы!!!!

Пробку может вызвать не только лед, но и водяной туман. Даже возникший на мгновение.
А вы так хорошо владеете физикой воздуха и пара, что можете авторитетно заявлять кто дурик, а кто нет? Я вот, например, до трудоустройства на электростанцию и не подозревал, что водяной туман способен рвать и гнуть сталь толщиной 1 см как бумагу.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Essc

Причина в том что радиаторы мало кто моет.

Машина новая, сетка в бампере с салона ОД, плюс нижнюю решетку закрыл при 0°. По говнам не езжу от слова "совсем"!

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее написано было в 14:32 ----------

Сообщение от Седой60

78-82°![Это не рабочая температура двигателя, а температура открытия термостата не надо путать.

А какая рабочая температура двигателя у 1.5 dci 109 cил?

[kval300]

Сообщение от Сергей2017

Пробку может вызвать не только лед, но и водяной туман. Даже возникший на мгновение.

Тогда в тумане все дизеля с интеркуллерами должны взрываться!!!!!
Если так хорошо владеешь физикой то лапшу не должен был позволить повесить себе на уши,безграмотными ремонтиками.

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее написано было в 15:12 ----------

Сообщение от Kladovchik.2011

А какая рабочая температура двигателя у 1.5 dci 109 cил?

Как по мне так мне кажется как и у всех моторов до 100,но это не значит что это прям норма ,это как бы допустимое значение, а в среднем 80-95 если больше то уже плохо.
правда какая то тенденция у современных авто типа БМВ чуть ли не до 110 но что то мало верется,металлы особо не поменялись,а может даже ослабели ,Особенно если сравнивать люмень и чугун

[bubba]

Сообщение от kval300

Как по мне так мне кажется как и у всех моторов до 100,но это не значит что это прям норма ,это как бы допустимое значение, а в среднем 80-95 если больше то уже плохо.
правда какая то тенденция у современных авто типа БМВ чуть ли не до 110 но что то мало верется,металлы особо не поменялись,а может даже ослабели ,Особенно если сравнивать люмень и чугун

Эта тенденция не у бмв, а вообще. Джи-эмовские двигатели XER, например, тоже высокотемпературные, до 108С норма... Вот она так и гуляет, если в пробках - 100-108 и обратно... А когда едешь - около 90... Сам зассал, что чота не так с охлаждением, когда первый раз увидел...
ПС вообще, согласен, что это не шибко хорошо, но живут же эти движки не меньше других... А корни наверняка к "екологам" тянуццо, матьих... Кстати, при этом моментальный расход на ХХ как раз падает, даже до 0.6л/ч видел на своём 1.8

[Ворчун2014]

Сообщение от bubba

Эта тенденция не у бмв, а вообще. Джи-эмовские двигатели XER, например, тоже высокотемпературные, до 108С норма... Вот она так и гуляет, если в пробках - 100-108 и обратно... А когда едешь - около 90... Сам зассал, что чота не так с охлаждением, когда первый раз увидел...
ПС вообще, согласен, что это не шибко хорошо, но живут же эти движки не меньше других... А корни наверняка к "екологам" тянуццо, матьих... Кстати, при этом моментальный расход на ХХ как раз падает, даже до 0.6л/ч видел на своём 1.8

На XE насколько помню тоже за 100 нормальная температура, хотя большей частью около 90 держалась, а по морозу на х.х. не хуже дизеля падала. При этом ресурс мотора по мнению авторитетных ремонтников под полляма.