Плавают обороты двигателя.

[mayorvs]

Кстати, последний раз, разборка всех воздуховодов для чистки дроссельного узла, заняла меньше пяти минут. Протирка минут 5, с чувством, с тактом. Можно уже подрабатывать на хлеб
Забыл написать, кто будет сам разбирать, аккуратнее с пластиковой защелкой отмеченной на фото. Я надломил ее при разборке. Хоть и прижимается резинкой сверху, все равно не приятно.

[juce70]

А у меня, на холостом ходу хлопки из выхлопной трубы и обороты чуток прыгают в этот момент примерно на 50-100, еле заметно, но если присмотреться, то видно. Это может быть связано с дросселем?

[S.Leonidush]

Сообщение от mayorvs

Вот протер еще раз тщательно узел, резиновое кольцо

Одно кольцо или оба?

[mayorvs]

Не увидел второго... только это

[S.Leonidush]

mayorvs,
Я полностью дроссель снимал, мне кажется второе кольцо более актуально.

[zhiv]

Сообщение от S.Leonidush

mayorvs,
Я полностью дроссель снимал, мне кажется второе кольцо более актуально.

Сильно сложно полностью снять?

[mayorvs]

Сообщение от S.Leonidush

mayorvs,
Я полностью дроссель снимал, мне кажется второе кольцо более актуально.

Блин, у меня пока от такой поверхностной чистки есть результат и пропало гуляние оборотов... в общем есть куда развиваться Если правильно уловил, то после полного снятия еще необходима калибровка какая-то будет?

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее написано было в 20:41 ----------

juce70
Мне так не ответить на Ваш вопрос, ждем когда появится archibalddias. Чисто гипотетически могу предположить, что да.

[S.Leonidush]

Сообщение от zhiv

Сильно сложно полностью снять?

У меня вообще проблем не возникло, там кажется два болтика, доступ открывается, когда снимаем с первого кольца пластиковый корпус. мне понадобилась маленькая трещетка из набора и головка удлиненная.

Сообщение от mayorvs

Если правильно уловил, то после полного снятия еще необходима калибровка какая-то будет?

Ничего я не делал, только клемму скинул.

[mayorvs]

Сообщение от mayorvs

archibalddias, а подскажите, это что выделено окружностью на фото в дроссельном узле? (не силен я в этих вещах )

Гы-гы, сегодня нашел ответ на свой вопрос. Там тоже самое, что и воткнуто сверху По факту в корпусе дроссельного узла отверстие и через него воткнут шланг, также с уплотнительным резиновым кольцом.

Сегодня повышал квалификацию снимал дроссельный узел полностью.
Оказалось 3 болтика выкрутить и четвертый расслабить нужно. Из-за непонимания, что и где крутить, снимал долго. Позднее добавлю фоток, чтобы абсолютно понятно было. Снятый чистить удобнее. Если оказалось, последний раз почистил неплохо, то внутреннее резиновое кольцо меня как то напрягло... ну и не снимая всю заслонку его не смажешь совсем. Трудностей никаких, если чистить и смазывать, то уж снимать полностью.

[Sane]

Сообщение от mayorvs

Гы-гы, сегодня нашел ответ на свой вопрос. Там тоже самое, что и воткнуто сверху По факту в корпусе дроссельного узла отверстие и через него воткнут шланг, также с уплотнительным резиновым кольцом.

Это шланг предназначен для сброса паров бензина с абсорбера.

[mayorvs]

В продолжение поста о чистке дроссельного узла без снятия.
Чтобы снять ДУ полностью, необходимо дополнительно снять электрический клемник и шланг для сброса паров с абсорбера. Клеммник снимается: сначала верхнюю защелку на клемнике отводим влево, затем поддеваем отверткой контрирующий выступ и стягиваем сам клемник (фото). Шланг просто поддеваем отверткой и тянем вверх.

Выкручиваем короткий болт крепления сверху ДУ, ключик на 8.

Далее длинные болты справа и слева, снизу ДУ. Здесь неплохо бы иметь головку на 8 и рычаг-трещетку под нее. За неимением оного, сначала мучался как мог, в конечном итоге выкручивал обычным рожковым ключиком на 8 (долго и муторно), т.к. головки было аж две, а вставить в них буквой "Г" было нечего. Прямую отвертку под эти биты-головки мешает вставить маленькое расстояние между ДУ и корпусом снятого воздуховода. Два длинных болта (справа и слева) необходимо выкрутить полностью, а один из двух слева (нижний), только расслабить так, чтобы опустить вниз скобу, до этого удерживающуюся верхним длинным болтом (фото).

Вобщем то и все, далее можно снимать весь ДУ, сдвигая его с усилием в сторону салона автомашины.
Вот внутреннее, уплотнительное резиновое кольцо, мне не понравилось совсем. На вид какое то пережатое, местами уже плоское, то ли изначально такое, то ли от давления и температуры... Снял его протер ВДшкой, потом обильно смазал тефлоно-силиконовой смазкой.

[Sane]

Сообщение от mayorvs

Вот внутреннее, уплотнительное резиновое кольцо, мне не понравилось совсем. На вид какое то пережатое, местами уже плоское,

Колечко требует замены т.к. имеет деформацию- это еще одна из причин плавающих оборотов.

[mayorvs]

Это понятно... не могу же я к ОД приехать и сказать, что я тут копался и нарыл, что кольцо уже менять пора симптоматики по гуляющим оборотам больше нет пока, никаких проявлений. Самому бы накопать его где нить... пока вычитал у нас на форуме только это, в коллектор которое входит.

[Duk_NVRN]

Сообщение от mayorvs

Вот внутреннее, уплотнительное резиновое кольцо, мне не понравилось совсем. На вид какое то пережатое, местами уже плоское, то ли изначально такое, то ли от давления и температуры... Снял его протер ]

Нормальный отчет запилил!Всем кто захочет повторить,очень рекомендую обзавестись маленькой трещоткой и мелкими головками.

Насчет кольца,оно изначально круглое,просто слеживается и ещё у меня перекручено было.Так что надо брать по госту,оно и потолще и встает плотно,очень плотно!Перед установкой ДУ с новым колечком,кольцо это обязательно смазать литолом.

[mayorvs]

Duk_NVRN, еще бы разобраться точно, которое из двух по какому госту У меня кстати тоже похоже, что внутреннее, меньшее кольцо перекручено немного.

[Duk_NVRN]

Вообще маленькое.Которое вместе с ДУ втыкается в воздушный коллектор.Его можно заменить нашим кольцом 064-072-46 ГОСТ 9833-73 64мм это внутр диаметр,72мм внешний, 4,6мм это толщина кольца.

Второе-большое кольцо не окажет на обороты ни какого влияния.Но оно не должно пропускать ничего,потому что будет подсос не фильтрованного воздуха это очень плохо для движка.Под него можно подмотать несколько оборотов фумки.

[mayorvs]

Заказал резиновое кольцо, таким вот образом. Посмотрим что пришлют.
PS: Sane, спасибо, добил большое кольцо в заказ на всякий случай.

[Sane]

Сообщение от mayorvs

Самому бы накопать его где нить... пока вычитал у нас на форуме только это, в коллектор которое входит.

Кольцо большое-8200068583

[archibalddias]

Сообщение от juce70

А у меня, на холостом ходу хлопки из выхлопной трубы и обороты чуток прыгают в этот момент примерно на 50-100, еле заметно, но если присмотреться, то видно. Это может быть связано с дросселем?

... а какой у вас дастер, в смысле - какой мотор, карабас ... , вообще - может быть связано,- но проверте также свечи, особенно третью от коробки передач.

Ребят, простите за долгое молчание - переезжаю, интернет остался на старой квартире а в новой пока ничего нет, да и времени нет - лето такое короткое, столько нужно успеть...

[mayorvs]

Сообщение от mayorvs

Заказал резиновое кольцо, таким вот образом. Посмотрим что пришлют.
PS: Sane, спасибо, добил большое кольцо в заказ на всякий случай.

Ну вот, сегодня забрал поступившие, ранее заказанные колечки Хоть одно из них и обзывалось в каталоге сальником, оба оказались резиновыми. В ближайшие выходные заменю оба.


---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее написано было в 22:13 ----------

Кстати, под штрих-кодом написано made in France... серьезно чтоли...