Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[X.J.]

Могу оценивать объективно с моторами, вплоть до 240 л. с. дизелей и 330 л.с. бензинок. Стаж вождения 18 лет, общий пробег гораздо больше 1 млн. км. Дустеровский двундель уверенно тяговитый мотор. Неожиданно ровный, без напряга и вибраций на холостых. Умеренный аппетит и хороший подхват. Вот фокусовский 2,0 мне откровенно не нравится потому, что есть 1,8, который едет так же, а жрёт и воет меньше. +1 к карме инженеров, поставивших 6-ст МКПП, неожиданно приятная коробка.

[Неугомонный Ездец]

Hudozhnik, ну с чем сравнивать,хотя мне почему-то для всего хватает)
и фуры обогнать и с тихоходами едя в одном ряду в хенсфри пообщаться,и 120-140 с общей скоростью в потоке на дачу ехать.
Про обгоны фур скажу на рио жыбы вот где был стресс...
двиг 1.4 98 лошадок
вык климат... ждешь окна...педаль в пол,а тут дорога в горку и такое впечатление что она не едет, а тут две фуры надо объехать а он идут мордой в зад друг за другом, вот тут стока адреналина)))
на драконе такого не было, а ты говоришь не едет)))

[starco]

Сообщение от X.J.

Могу оценивать объективно с моторами, вплоть до 240 л. с. дизелей и 330 л.с. бензинок. Стаж вождения 18 лет, общий пробег гораздо больше 1 млн. км. Дустеровский двундель уверенно тяговитый мотор. Неожиданно ровный, без напряга и вибраций на холостых. Умеренный аппетит и хороший подхват. Вот фокусовский 2,0 мне откровенно не нравится потому, что есть 1,8, который едет так же, а жрёт и воет меньше. +1 к карме инженеров, поставивших 6-ст МКПП, неожиданно приятная коробка.

Мне тоже нравится моторчик Дастера. Вот с коробкой не совсем соглашусь... Пятую - шестую передачи могли бы подрастянуть еще чутка. Пятая, кстати, - ниочемная получается, практически. Диапазон 50-70 - закрывается четвертой и шестой, то есть четвертая еще не напрягает шумом до 60, а от 60 и выше уже способна тянуть 6-я. В общем, пятую на трасссе только использую, для обгонов в плотном трафике заранее подтыкаю и держу стрелку тахометра на 3000-3500 оборотах, чтобы держать темп пепред обгоном - и добавить при обгоне.

[papay]

По вашему посту 5 все таки нужна.

[Hudozhnik]

Сообщение от X.J.

Могу оценивать объективно с моторами, вплоть до 240 л. с. дизелей и 330 л.с.

Причем здесь количество лошадиных сил? Я же писал о равных массах автомобилей и равном объеме двигателя!

Сообщение от X.J.

фокусовский 2,0 мне откровенно не нравится потому, что есть 1,8, который едет так же, а жрёт и воет

вызывает сомнение, что вы знаете фордовские моторы, которые как раз не воют, а скажем "басят" или "рычат" - т.е. нота гораздо ниже реновского F4R. Насчет динамики 2,0 в сравнении с 1,8 оставлю без комментариев

[А1962]

Сообщение от starco

Мне тоже нравится моторчик Дастера. Вот с коробкой не совсем соглашусь... Пятую - шестую передачи могли бы подрастянуть еще чутка. Пятая, кстати, - ниочемная получается, практически. Диапазон 50-70 - закрывается четвертой и шестой, то есть четвертая еще не напрягает шумом до 60, а от 60 и выше уже способна тянуть 6-я. В общем, пятую на трасссе только использую, для обгонов в плотном трафике заранее подтыкаю и держу стрелку тахометра на 3000-3500 оборотах, чтобы держать темп пепред обгоном - и добавить при обгоне.

6-я передача , от 60-ти способна тянуть , но не позволяет уверенно разгоняться , и темболее , как сами писали , уверенно обгонать . Толко 5-я ! И в горку на длинных тягунах , 6-й бывает не достаточно , приходиться переходить на 5-ю . т-что "ниочемная " 5-я это явно перебор !

[fireman]

Хороший мотор. И коробка хорошая. Привыкнуть надо. И крутить. Обороты любит.

[вазир]

На трассе для уверенного обгона из-за фуры включаю 4 передачу и далее с воем обгоняю, а сам думаю, не вредно ли так набирать максимальные обороты в передаче?
Как там в двигателе все устроено, может кто знает?

[zhiv]

думаю не вредно.
ты же не до отсечки его крутишь.

[rock3079]

Сообщение от вазир

На трассе для уверенного обгона из-за фуры включаю 4 передачу и далее с воем обгоняю, а сам думаю, не вредно ли так набирать максимальные обороты в передаче?
Как там в двигателе все устроено, может кто знает?

Не вреднее, чем ездить до 2000 оборотов. А вот в красную зону загонять (сколько она там у дастера 5500-6000) не хорошо.

[zhiv]

Сообщение от rock3079

Не вреднее, чем ездить до 2000 оборотов. А вот в красную зону загонять (сколько она там у дастера 5500-6000) не хорошо.

А оно и не загониться, отсекется по топливу
А вот расскажите чем плоха езда на оборотах менее 2000?

[rock3079]

Маслице плохо смазывает, движок загрязняется. Это хорошо видно, когда после городской эксплуатации выезжаешь на трассу, движок очищается и лучше тянет, сразу заметно.

[zhiv]

Сообщение от rock3079

Маслице плохо смазывает

Это же не двигатель Фиата 124 - т.к. спорно

Сообщение от rock3079

движок загрязняется

Тут согласен.

[testov-test]

Сообщение от zhiv

Это же не двигатель Фиата 124 - т.к. спорно

Вот именно, 16-клапанник же, он обороты любит.

[zhiv]

Сообщение от testov-test

Вот именно, 16-клапанник же, он обороты любит.

И что? Из чего Вы делаете вывод, что на оборотах ниже 2000 есть проблемы с смазкой?

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее написано было в 20:50 ----------

т.е. Вы в всерьез считаете что для двигателя (и автомобиля в целом) будет лучше ехать в пробке на первой передаче но с оборотами под 3000, чем на второй на оборотах 1800-2000?

[rock3079]

Вообще, я думаю оптимальные обороты будут зависеть от мощности, крутящего момента движка. То есть у турбодвижков или многолитровых движков, например, крутящий с 1500 серьезный, движок не будет надрываться. А если взять какой-нибудь литровый двиг, то сомневаюсь, что обороты до 2000 не убавят ему ресурса. Можно по звуку определить, хорошо движку или не очень, захлебывается он или довольно урчит.

[testov-test]

Сообщение от zhiv

Вы в всерьез считаете что для двигателя (и автомобиля в целом) будет лучше ехать в пробке на первой передаче но с оборотами под 3000, чем на второй на оборотах 1800-2000?

Ах вот в чем наш спор - мы не договорились о всех условиях. И что значит "с оборотами ниже 2000" тоже не определились, потому что 1000 - это тоже ниже. А 1800 по прямой, без ускорения - почему нет?
Пробка - это вообще не езда, а ёзранье. Честно говоря вообще не подумал о пробках.
Я говорил о других режимах движения: разгоне, движении на подъемах. Как-то так.

---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее написано было в 19:46 ----------

Сообщение от rock3079

Вообще, я думаю оптимальные обороты будут зависеть от мощности, крутящего момента движка.

И режима движения: подъем, спуск, разгон, равномерное движение и т.д.

[Max51]

Сообщение от starco

Мне тоже нравится моторчик Дастера. Вот с коробкой не совсем соглашусь... Пятую - шестую передачи могли бы подрастянуть еще чутка. Пятая, кстати, - ниочемная получается, практически. Диапазон 50-70 - закрывается четвертой и шестой, то есть четвертая еще не напрягает шумом до 60, а от 60 и выше уже способна тянуть 6-я. В общем, пятую на трасссе только использую, для обгонов в плотном трафике заранее подтыкаю и держу стрелку тахометра на 3000-3500 оборотах, чтобы держать темп пепред обгоном - и добавить при обгоне.

Шестая нихрена не тянет в гору. Даже на нормальных скоростях: иду 140, затяжной подъем и начинается 130-120-110-100, а газ то в пол(( Приходится пятую втыкать. А если четвертую - то тахометр сразу в ограничитель упрется.
На сценике та же хрень с шестиступкой.

[вазир]

Сообщение от Max51

Шестая нихрена не тянет в гору. Даже на нормальных скоростях: иду 140, затяжной подъем и начинается 130-120-110-100, а газ то в пол(( Приходится пятую втыкать. А если четвертую - то тахометр сразу в ограничитель упрется.
На сценике та же хрень с шестиступкой.

судя по описанию забираешься в весьма крутую горку...))

я у себя в Башкирии в уральских хребтах все сомневаюсь какую скорость включить 5 или 6- на 5 обороты за 3тыс начинают уходить, на 6 непонятно вытянет или нет, и скорость не хочется терять

на 5 едешь как на автомате, и переключаться не надо
только думаю раз обороты на 3 тыс то будет перерасход бензина

на трассе на обгонах 5 и 6 коварные-
если не заметишь падения скорости и оборотов за фурой и сунешься на обгон, то иногда машина и не хочет ускоряться

вообще звук мотора мне нравится
такой бычий рык))

[Max51]

Сообщение от вазир

судя по описанию забираешься в весьма крутую горку...))

я у себя в Башкирии в уральских хребтах все сомневаюсь какую скорость включить 5 или 6- на 5 обороты за 3тыс начинают уходить, на 6 непонятно вытянет или нет, и скорость не хочется терять

на 5 едешь как на автомате, и переключаться не надо
только думаю раз обороты на 3 тыс то будет перерасход бензина

на трассе на обгонах 5 и 6 коварные-
если не заметишь падения скорости и оборотов за фурой и сунешься на обгон, то иногда машина и не хочет ускоряться

вообще звук мотора мне нравится
такой бычий рык))

У вас Урал, у нас Хибины. Если ехать 90 можно шестую и не включать.
Шестая здесь только поддерживающая.