Duster vs Suzuki SX4 - Страница 29 - Форум клуба Рено Дастер

karasek7777 · 29.04.2011, 17:11

DUSTER против SX4

B1 Ширина салона спереди — 1350 мм
B2 Ширина салона сзади — 1350 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1020/1120 мм

дастер:

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм

Василий76 · 03.10.2013, 18:09

SX4 хорошая машина, смотрел его с целью покупки, но после появления Дастера перестал интересоваться, по нескольким важным для меня причинам:
1) с полным приводом цена SX4 на выше.
2) для моей семьи багажник у SX4 меньше и это важно.
3) клиренс больше на 2 см. Даже в городе иногда "чиркаю" днищем имея 21 см дорожного просвета (езжу по дорогам, на стройки не суюсь)...

РЭМ · 03.10.2013, 18:14

Конечно есть ещё такое понятие,как углы въезда и съезда, даже у Кашкая при одинаковом с Дастером дор.просвете,нижняя губа более выпячивает. Чем мне Дастер и нравится,что в профиль передним бампером БэТэР напоминает. Сузуки SХ4 можно
скорее сравнить с Сандеро-Степвей.

Василий76 · 03.10.2013, 18:36

Сузуки SХ4 можно
скорее сравнить с Сандеро-Степвей.[/QUOTE]

Согласен, с оговоркой, что на степвей поставят полный привод...

stels · 03.10.2013, 18:42

Цитата:

Сообщение от Василий76

Даже в городе иногда "чиркаю" днищем имея 21 см дорожного просвета

Да нет у нас 21см в стоке, нижняя точка под защитой - 19см, а под вот этими фиговинами на заклепках, которые у многих отлетают - около 17.5см.

zhiv · 03.10.2013, 18:57

Цитата:

Сообщение от stels

Да нет у нас 21см в стоке, нижняя точка под защитой - 19см, а под вот этими фиговинами на заклепках, которые у многих отлетают - около 17.5см.

Ну тут надо вспомнить методу измерения клиренса

Василий76 · 03.10.2013, 19:01

Сходил померял под защитой - 19 см., но у меня машине 1,5 года допускаю, что на 1 см. могли просесть пружины... (всё равно получается не 21 см., наверное меряют без защиты)...

Xazergus · 03.10.2013, 19:41

Названы "самые опасные автомобили Америки"

Один из самых популярных в США пикапов, ранее известный, как Dodge Ram, возглавил список самых опасных автомобилей Америки. Основой для составления рейтинга послужили результаты различных краш-тестов, проведенных американским Страховым институтом дорожной безопасности.
Авто.Вести.Ru 31.05.12 18:39

Первое место занял огромный пикап Dodge Ram, второе место досталось Chevrolet Colorado Super Cab, третье и четвертое заняли кроссоверы Mazda — CX-7 и CX-9 соответственно. А так же в список попали Nissan Pathfinder, Jeep Wrangler и Suzuki SX4.
Автоитоги.ру 31.05.12 16:25

1. Dodge Ram

2. Chevrolet Colorado Super Cab

3. Mazda CX-7

4. Mazda CX-9

5. Nissan Pathfinder

6. Jeep Wrangler

7. Suzuki SX4

Check Engine · 03.10.2013, 20:09

Посмотрел на фотки обновлённого SX. Это степвей.

AndreyRud · 03.10.2013, 20:21

Найдите сначала хотя бы офф дилера Рено в США.

rock3079 · 03.10.2013, 20:24

Цитата:

Сообщение от stels

У дастера, как и у многих муфтоприводов с ЕСП есть Трекшен, который и выполняет роль имитации меж колесной блокировки, притормаживая разгрузившиеся колеса.
В этом предложении опечатка или я чего то не знаю?

На том тесте был дастер ещё без трекшена, возможно это действительно так, увидеть бы видео ещё. Думается мне, что полный привод дастера, вследствии своей дешевизны, лишен связи с электронными помощниками и работает только по принципу "перед буксует, значит заду пора подключаться", либо кнопка включения блокировки. На ниссанах же много моментов, когда муфта поджимается или полностью блокируется., будь то резкий разгон или вход в поворот.
Забыл написать -у сузуки sx4 в том числе. Типа по теме.

stels · 03.10.2013, 21:26

Цитата:

Сообщение от Василий76

Сходил померял под защитой - 19 см., но у меня машине 1,5 года допускаю, что на 1 см. могли просесть пружины...

Не, не просел, я мерил на 3х месячном - результат тот же.

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее написано было в 21:08 ----------

Цитата:

Сообщение от rock3079

Думается мне, что полный привод дастера, вследствии своей дешевизны, лишен связи с электронными помощниками и работает только по принципу "перед буксует, значит заду пора подключаться", либо кнопка включения блокировки. На ниссанах же много моментов, когда муфта поджимается или полностью блокируется., будь то резкий разгон или вход в поворот.

В следствии своей дешевизны?! Ну-ну...
Так случилось, что в моей семье 3 машины:
Нива (коротыш с ГУРом)
Дастер 2.0 4х4 без ЕСП
Х-треил 2.0 4х4i с ЕСП
Мне есть что сравнить...
Так вот, "в силу своей дешевизны" на дастере стоит муфта один в один, как на Х-трейле, а поджимание муфты или разжатие делает именно ЕСП, но это тоже на любителя... Зачем делать многорежимную работу трансмиссии, если комп все равно за тебя будет решать, как ехать? Сделали бы АВТО режим и усе.
Кстати, зимой поведение дастера, мне кажется более предсказуемым, чем Х-трейла, хотя обе машины обуты в одинаковую резину...
Забыл написать, у SХ-4 - муфта быстро перегревается, типа по теме.

stels · 03.10.2013, 23:04

Вот еще интересных фоток у себя нарыл...
А ЫЧ так сможет?

Олегъ · 03.10.2013, 23:19

Цитата:

Сообщение от stels

Вот еще интересных фоток у себя нарыл...
А ЫЧ так сможет?

Дык,в Википедии об этом не сказано.

rock3079 · 03.10.2013, 23:37

Цитата:

Сообщение от stels

Вот еще интересных фоток у себя нарыл...
А ЫЧ так сможет?

SX4 вообще мало что может, дастер, естественно на голову выше. Но когда дело доходит до диагоналки, ситуация меняется.
Вот живой пример http://www.youtube.com/watch?v=Q0alfA1XaSU
Хотя очень интересно как дастер с есп прошел бы такой тест.

stels · 04.10.2013, 00:21

Цитата:

Сообщение от rock3079

SX4 вообще мало что может, дастер, естественно на голову выше. Но когда дело доходит до диагоналки, ситуация меняется.
Вот живой пример http://www.youtube.com/watch?v=Q0alfA1XaSU
Хотя очень интересно как дастер с есп прошел бы такой тест.

Уверен на 100%, что туда, куда заедет дастер без есп, CХ и с есп не доберется со своими свесами - это во первых.
Во-вторых, наличие есп - это не панацея, еще нужно уметь ездить. Диагоналки, при наличии достаточного клиренса и при не больших свесах можно проходить небольшим ходом, что и подтверждает ваш ролик.
Ну а в третьих, мне не понятно почему вы думаете, что трекшен на Дастере, входящий в состав есп, будет работать как то по другому?

Max51 · 04.10.2013, 00:30

Цитата:

Сообщение от stels

Ну а в третьих, мне не понятно почему вы думаете, что трекшен на Дастере, входящий в состав есп, будет работать как то по другому?

В силу специфики занимаемой мною здесь должности, часто замечаю подобные проявления. А именно, некие люди, не владельцы Дастера, тратят свое время здесь (на форуме владельцев Дастеров) выискивая негатив и пытаясь доказать тут всем что Дастер, как бы сказать, сборище недостатков.
Также имеют место быть организованные "вбросы ...вна на вентилятор" со стороны клубов владельцев других марок авто (пример Мокка-клуб), которые потом живо обсуждают у себя на форуме как они затроллили убогих дастероводов...
Дастер многим не дает покоя, смотрю. "Хорошие сапоги, надо брать" (С)

rock3079 · 04.10.2013, 01:39

Цитата:

Сообщение от stels

Уверен на 100%, что туда, куда заедет дастер без есп, CХ и с есп не доберется со своими свесами - это во первых.
Во-вторых, наличие есп - это не панацея, еще нужно уметь ездить. Диагоналки, при наличии достаточного клиренса и при не больших свесах можно проходить небольшим ходом, что и подтверждает ваш ролик.
Ну а в третьих, мне не понятно почему вы думаете, что трекшен на Дастере, входящий в состав есп, будет работать как то по другому?

В диагоналку с мизерным кроссоверным ходом подвески можно попасть никуда особо не заезжая, во дворе после обильного снегопада, проезжая поперек ледяную колею, очень много случаев может быть. Трекшен может работает и так же, но подтверждений я пока не видел, дастеры с есп выпускают уже прилично, почему никто ещё не снял видео? При наличии головы можно обойтись и без трекшена, и без свесов, и без клиренсов.

stels · 04.10.2013, 01:52

Цитата:

Сообщение от rock3079

В диагоналку с мизерным кроссоверным ходом подвески можно попасть никуда особо не заезжая, во дворе после обильного снегопада, проезжая поперек ледяную колею, очень много случаев может быть

Извините, но за зиму у меня такого ни разу не было, видимо, это учесть жуков итд.
Диагоналку, как правило нам приходится искать вне дорог.

Xazergus · 04.10.2013, 08:20

вот вывешивание на дастере

на сузуки не нашел подобного

---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее написано было в 10:16 ----------

[/COLOR]на сузуки даже к бордюрам страшно парковаться

rock3079 · 04.10.2013, 10:12

Цитата:

Сообщение от stels

Извините, но за зиму у меня такого ни разу не было, видимо, это учесть жуков итд.
Диагоналку, как правило нам приходится искать вне дорог.

Чем же ваш дастер уникален? Диагоналка зависит в первую очередь от хода подвески и длины базы, от одноклассников в этом дастер не отличается.

---------- Добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее написано было в 10:11 ----------

Xazergus, на этом старом видео диагоналка только в конце и дастер проходит её только ходом, сдав назад. Вы сильно не серчайте, я за правду, были бы реальные видео с выходом дастера из диагонали, был бы другой разговор, по большему счету в этом случае среди кроссоверов по внедорожным качествам у дастера не было конкурентов, а так пока имеем что имеем.
Sx4 машина не очень, кстати, типа по теме.