СОВЕТЫ ПО УХОДУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИН

[bubba]

На всех своих автах, бывших и нонешних, имею 2 комплекта колёс в сборе, меняю сам, никогда дополнительно не балансирую перед переобуванием и не собираюсь.
Гвозди да, ищу, т.к. один раз, лет 6 назад, попал на то, что обнаружил сдутое за время валяния в гараже колесо, когда собрался менять, и замумукался искать шм, на котором бы мне заделали прокол "мимо" общей очереди, а очереди были огого... объехал всё орехово-кукуево, помогли на каширке 53...

[Xteam]

Вопрос: Если заменить шину, которая отходила примерно 5000 км на новую с запаски, скажется ли это на дорожных характеристиках? Поясню, хочу заменить проколотую шину на шину с запаски.

[Strusto]

Сообщение от Xteam

Вопрос: Если заменить шину, которая отходила примерно 5000 км на новую с запаски, скажется ли это на дорожных характеристиках?

Нет, конечно 5000 км-износ меньше 1 мм, разница в давлении, к примеру, за счет солнца с одной стороны машины, на радиус качения может больше влиять.

[Павел 430]

Кто нибудь обрабатывает шины на хранение? Если да то чем?

[Fill123]

Очень полезная информация. Спасибо большое.

[Reno777]

Саморез нашёл 1см , в верху протектора, уже поездил с ним 10 км. Шина новая, протектор как раз милиметров 9, не травит. Есть смысл кусочек жгута вварить, чтобы запечатать отверстие протектора, без прокола всей шины?

[Сергей159]

Reno777, я 3 месяца ездил с саморезом в переднем колесе и не спускало. В итоге недавно в самый неподходящий момент в поездке колесо спустило почти полностью. Вся шина была горячая, повезло что не жевануло. Пришлось накачивать и ехать на шинку делать заплатку. Дополнительно еще старые жгуты из нескольких колёс убрали и заплатки сделали.

[Дмитрий Сталь]

Сергей159,
Reno777, а как узнал, что саморез 1см? Жгут поставить и не пАриться.
Начнёт травить в самый неподходящий момент.
ИМХО

[Reno777]

Сообщение от Сергей159

Reno777, я 3 месяца ездил с саморезом в переднем колесе и не спускало. В итоге недавно в самый неподходящий момент в поездке колесо спустило почти полностью. Вся шина была горячая, повезло что не жевануло. Пришлось накачивать и ехать на шинку делать заплатку. Дополнительно еще старые жгуты из нескольких колёс убрали и заплатки сделали.

Ладно буду готовиться, там протектор 9 мм, + толщина самой шина, чето пока не хочется дырявить новое колесо,

---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее написано было в 17:28 ----------

Сообщение от Дмитрий Сталь

Сергей159,
Reno777, а как узнал, что саморез 1см? Жгут поставить и не пАриться.
Начнёт травить в самый неподходящий момент.
ИМХО

Выкрутил саморез, 1 см, пока не травит, буду готов.
Для жгута в шинке полностью отверстие сделают.
Я то подумал, может чутка протектор самому заварить кусочком жгута без полного протыкания шины.

[ViBer]

Если не травит, даже не парся.

[-=Df=-]

Сообщение от Reno777

Я то подумал, может чутка протектор самому заварить кусочком жгута без полного протыкания шины

Это бред какой-то Так не получится. Мыльной водой помазать сверху, если не пузырится, значит повезло. А нет, так нормально ремонтировать

[Reno777]

Сообщение от -=Df=-

Это бред какой-то Так не получится. Мыльной водой помазать сверху, если не пузырится, значит повезло. А нет, так нормально ремонтировать

Ясно, думал можно подварить без прокола, ну ладно, пока не пузырится, а там посмотрим. Всё равно каждую поездку надо колеса проверять, и не только.

[archibalddias]

Сообщение от Reno777

Проверю эту теорию скоро 2,1 - 2,2 на качну. Хотя и так качал 2.1 с расчетом на холодок и небольшое стравление при снятии шланчика.

Всегда качал 2.25 по цифровому а жопу когда с прицепом или чемоданами - 2,5 а то и 3.
Но у меня дурацкая привычка не тормозить на поворотах так что другим может неподойти

[ДядяСережа]

Сообщение от archibalddias

Всегда качал 2.25 по цифровому а жопу когда с прицепом или чемоданами - 2,5 а то и 3.
Но у меня дурацкая привычка не тормозить на поворотах так что другим может неподойти

Всегда не больше 2. На усиленном лифт-комплкте (стойки-пружины) РИФ всегда 1,8 Четко рулится, держит "дорогу" и мозги не вытряхивает. На асфальте не гуляет, но это конечно больше от резины зависит.

[Madi]

Сообщение от ViBer

нормальный водитель имеет второй комплект на дисках (ну если совсем не жмот)

Эмм... Я специально не стал брать вторые диски. На предыдущей машине были, но в любом случае при трассе лучше всегда балансировать и смысл в самостоятельной переобувке пропадает. Либо её нужно делать для снятых с машины комплектах, получается, что в любом случае ездить в шиномонтаж, да ещё тяжёлые комплекты таскать. Да и иногда на литье, когда не меняешь резину с диска что-то там отслаивается, и нужно менять сосок. Да и с моими пробегами они быстро стачиваются. Поэтому ещё на прошлой машине понял, что вторые диски не нужны, а стоимость нормального домкрата (хотя на всяк случай купил) и дисков вложить в резину. И вот дастеру недавно 3 года стало, 90 тыс пробег из них 55 на летней и при смене резины эти пойдут в утиль.
За переобувку отдаю 2400 р., но это в Воронеже. Там и хранится резина.

[ViBer]

Сообщение от Madi

.
За переобувку отдаю 2400 р., но это в Воронеже. Там и хранится резина.

2400 весной, плюс 2400 осенью через три года как раз на комплект дисков. Я за 4 года ни разу еще резину не балансировал (нет необходимости)...ну тут каждому свое.

[bubba]

2 заблуждения, первое:

Сообщение от Madi

но в любом случае при трассе лучше всегда балансировать и смысл в самостоятельной переобувке пропадает.

С какого фига балансировать-то кажный год? Где рациональное объяснение? Кстати, некоторые корейцы жалуются, что у них через 5 лет начинают спускать колёса на родных литых дисках, как раз у тех, кто кажный год переобувает резину на диски.. Краска слазит, воздух травит, лечение - покраска дисков или новые... Стоимость соизмеримая...
А ну и второе:

Сообщение от Madi

За переобувку отдаю 2400 р., но это в Воронеже. Там и хранится резина.

Наверное, люди, которым насрать на твои колёса, сохранят их лучше чем ты, да ещё за 2400.. Ага...
Если нужны колёса надолго - 2 комплекта на дисках и только сам менять и у себя хранить))) А балансировка поух... Если неймётся, можно в любой момент года привезти колёса на балансировку, когда шм скучают от отсутствия клиентов, быстро и недорого...

[Madi]

Сообщение от bubba

корейцы жалуются, что у них через 5 лет начинают спускать колёса на родных литых дисках, как раз у тех, кто кажный год переобувает резину на диски..

Как раз на корейце, на котором не снимали резину и ездил устранять такую проблему.

Сообщение от bubba

С какого фига балансировать-то кажный год?

Тут просто кто где использует свое авто. Я на трассе и под 130 км/ч. Сравнивал как раз с корейцем (у отца был) , который не балансировался. Не понравилось. Естественно в городе и пригороде заметно не будет.

В общем, на следующий комплект тоже диски покупать не буду. Просто не зачем, сточатся также быстро.

Не считаю своё мнение верно абсолютно, просто у меня свой опыт. И дело вообще не в деньгах за диски.

[ДядяСережа]

ИМХО. Балансировать периодически надо, так-как покрышка изнашивается неравномерно из-за наличия дисбаланса пусть даже и компенсированого грузиками на диске, а грузики не меняют разновесовые очаги самой покрышки, дисбаланс прогрессирует- плавает. Отсутствие ощутимой вибрации не говорит о достаточной сбалансированности колеса. В перемантаже покрышек на диск нет ничего хорошего, при каждом перемонтаже покрышка испытывает не желательные для неё деформации корда и посадочных поверхностей.

Лично я балансирую колёса при монтаже и практикую перебалансировку через 500-1000 км. (прикатка) после монтажа новой резины, балансирую устанавливаемые колёса при сезонной замене, балансирую при перебартовке связанной с ремонтом покрышки, при ремонте жгутом без разбартови обычно не балансирую. Эксплуатирую 3 комплекта смонтированых на своих дисках - летние АТ, зимние шиповки, межсезонные МТ. При любой некомфортности руления и походки, естественно с учетом специфичных особенностей установленных колёс, сразу пытаюсь выявить причину и устранить.

[Strusto]

Балансировку без показаний считаю бессмысленной тратой и времени и денег, пара колес до смены прошли больше 70 т. км без балансировки, пара других около 60 т. км. Сняты по возрасту в 12 лет с остатком протектора 3...4 мм.