Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[поручик]

Сообщение от ilion

дизельных машин существенно меньше бензиновых, покупательский спрос меньше
.

Вот, собственно, и ответ на наш спор. Было бы выгоднее покупать дастер с дизельным двигателем - его бы было больше бензинового. Народ не проведешь

[Denis9263]

Вот блин тему раскрутили а самое главное все останутся при своем мнении . Кто ездил на бензине он и будет на нем ездить еще и газ поставит.,а любители дизеля так и будут на тракторах кататься. Всем удачи на дорогах

[МАКС31RUS]

Сообщение от поручик

Так и езди всю зиму и пол весны с присадками в багажнике. Представляю, как жена будет заливать нужную присадку в нужное отверстие и еще и своевременно. А еще есть прикол на АЗС перейти на летнее диз топливо не дожидаясь тепла.
В школе учили, что дизельный двигатель обладает ресурсом, в разы превосходящий бензиновый двигатель, при этом не понятны ТО через каждые 10 тыщ км. Понимаю, было бы наоборот - через 20 тыщ. Тогда согласился бы с экономичностью и его надежностью, а так, извеняйте.

Вот за 3 года ниразу не занимался "танцами с бубном" типа присадок всяких и т.д. просто ездил и все. ТО каждые 20 000 км это тоже нормально, но вот масло все же, лучше менять не реже раз в 10 000 км.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее написано было в 21:49 ----------

Сообщение от Denis9263

Вот блин тему раскрутили а самое главное все останутся при своем мнении . Кто ездил на бензине он и будет на нем ездить еще и газ поставит.,а любители дизеля так и будут на тракторах кататься. Всем удачи на дорогах

Не, еще такие как я есть - "битопливные" Нам и дизель и бенз по нраву[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

[n_dum]

Сообщение от поручик

Вот, собственно, и ответ на наш спор. Было бы выгоднее покупать дастер с дизельным двигателем - его бы было больше бензинового. Народ не проведешь

Присутствуют "страшилки" по зимнему дизтопливу, да и в Европе льготы большие на дизельные - экология. Какую бензинку выгоднее покупать 1,6, которая дешевле, но больше расход даже по паспорту, или 2,0?! У каждого свои расчёты, зачастую не совсем объективные.

[rock3079]

Сообщение от ilion

А, кстати, по опыту как долго стоит ее охлаждать? Я перед выключением обычно стою минут 5-6 на холостых оборотах с выключенными потребителями энергии (чтобы обороты уменьшить).

Если обороты последние пять минут поездки не поднимались выше 2200-2500 тыщ (примерно, на мой взгляд для дизеля) нет смысла вообще остужать, если больше, то вполне достаточно 1-3 минуты холостого.

[n_dum]

Сообщение от МАКС31RUS

Вот за 3 года ниразу не занимался "танцами с бубном" типа присадок всяких и т.д. просто ездил и все. ТО каждые 20 000 км это тоже нормально, но вот масло все же, лучше менять не реже раз в 10 000 км.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее написано было в 21:49 ----------



Не, еще такие как я есть - "битопливные" Нам и дизель и бенз по нраву[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

ТО каждые 20 000 км это тоже нормально, но вот масло все же, лучше менять не реже раз в 10 000 км - нормально считаю, тем более, в Европе ТО через 30тыс, Россия "тяжёлые условия эксплуатации". Бензин-газ тоже хорошо, по крайней мере окупается и качество газа не плохое, "страшилок" не слышал.

[МАКС31RUS]

Сообщение от n_dum

Какую бензинку выгоднее покупать 1,6, которая дешевле, но больше расход даже по паспорту, или 2,0?! У каждого свои расчёты, зачастую не совсем объективные.

Все зависит от пробега, ну и при покупке 2.0 мы получаем большую мощность, а не только более выгодный расход (хотя сомнительна эта выгода), но и хочется верить, что более объемный двигатель более ресурсный, что ли, легче ему работать, я так думаю.

[поручик]

Сообщение от DrMaza

поручик дастера ждет шоколадного))) потом будет писать еще - отличная тачка тока жрет много)) но эт же паркетник, ну ну..

Экстрасенсы, почему вы в лотереи не выигрываете? Был у меня бензиновый уазик, не напугаешь

[МАКС31RUS]

Сообщение от n_dum

ТО каждые 20 000 км это тоже нормально, но вот масло все же, лучше менять не реже раз в 10 000 км - нормально считаю, тем более, в Европе ТО через 30тыс, Россия "тяжёлые условия эксплуатации". Бензин-газ тоже хорошо, по крайней мере окупается и качество газа не плохое, "страшилок" не слышал.

Ну Европа это как говорится Европа, но кто бы, что не говорил, НО после, даже, 10 000 км с дизеля сливается такой гудрон, что я бы не стал так дальше эксплуатировать. А Бензин-Газ, мне кажется, вообще отлично, особенно 4 покаление с его возможностями настройки. Тут уже дизель проигрывает в экономичности, при больших пробегах, но опять появляется недостаток - это слёт с гарантии, у бенза.

[rock3079]

Сообщение от МАКС31RUS

Все зависит от пробега, ну и при покупке 2.0 мы получаем большую мощность, а не только более выгодный расход (хотя сомнительна эта выгода), но и хочется верить, что более объемный двигатель более ресурсный, что ли, легче ему работать, я так думаю.

Если блок у дизеля из чугуна, то априори ресурс гораздо выше. Вообще долговечность зависит не от объема, а от качества материала.

[поручик]

Сообщение от стаскайф

дело в том ,что дизельных дастеров выпускают крохи,если за год продано всего 3500 машин такого плана.купить дизель практически анриал,в салонах даже с допами их нет,,потому что завод выпускает их только под заказ,поэтому только заказ и очередь длиной в год и не факт ,что отдадут вам а не васе ,который накинет 50 штук за допы сверху.
я купил его случайно ,переплатив 72 штуки,как сказал менеджер - отказник,ну мы то знаем ,что это брехня)
этот дизель хорош тем,что на нем стоит этот легендарный мотор к9к,провереный уже десятилетием эксплуатации ,есть экземляры с пробегами выше 600 тысяч)бензину такое и не снилось ,хоть ты его на руках носи.еще пара лет пройдет и у нас сложно будет продать не дизельную машину,европа наступает так сказать,там уже 90% продаж дизеля,спс лукойлу конечно,они вытянули рус соляру на нужный уровень и развеяли основную страшилку российских зажигалочников
уже сейчас невольно замечаю дизельных машин,особенно новых ,свежекупленных с каждым разом все больше и больше
лет через 5 у нас в цфо наверно будет как в европе 90% продаж дизеля и 10% бензин)

Переплатив 72 штуки.... экономно, чо!
Зачем такому легендарному двигателю ТО через каждые 10 тыщ. км? Как на жигули, прям
Экстрасенсы атакуют!

[МАКС31RUS]

Сообщение от rock3079

Если блок у дизеля из чугуна, то априори ресурс гораздо выше. Вообще долговечность зависит не от объема, а от качества материала.

Если внимательно прочитать, то в комментарии речь идет о: 1.6 против 2.0, а не про дизель.

[поручик]

Сообщение от ilion

А, кстати, по опыту как долго стоит ее охлаждать? Я перед выключением обычно стою минут 5-6 на холостых оборотах с выключенными потребителями энергии (чтобы обороты уменьшить).

Это на всех дизелях необходимо? Экономит время и горючку бензиновый двигатель

[МАКС31RUS]

Сообщение от поручик

Это на всех дизелях необходимо? Экономит время и горючку бензиновый двигатель

Нет, на современных дизелях этого делать ненадо, после остановки двигателя там еще происходят процессы, в том числе и по охлаждению турбины или турбин.

[поручик]

Сообщение от МАКС31RUS

но вот масло все же, лучше менять не реже раз в 10 000 км.]

Как в жигулях

[Бертони]

МАКС31RUS, каким образом происходят процессы по охлаждению турбины после остановки двигателя?

[МАКС31RUS]

Сообщение от поручик

Как в жигулях

Тут дело не в "жигулях" , а в ресурсе масла.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее написано было в 22:49 ----------

Сообщение от Бертони

МАКС31RUS, каким образом происходят процессы по охлаждению турбины после остановки двигателя?

Отдельная электро помпа гоняет ОЖ и масло, ну и еще много чего, когда двигатель заглушен, еще в течении 5 минут оттуда слышны звуки всяких заслонок и прочего жужжания. Дизель дастера скорее всего не относится к таким дизелям, поэтому турбо таймер наверное ему нужен.
Но расход не увеличится по сравнению с бензом, т.к. за 5 мин мож грам 100 сожжет максимум, это к тому, что "бенз экономит топливо".

[поручик]

Сообщение от МАКС31RUS

Тут дело не в "жигулях" , а в ресурсе масла.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее написано было в 22:49 ----------



Отдельная электро помпа гоняет ОЖ и масло, ну и еще много чего, когда двигатель заглушен, еще в течении 5 минут оттуда слышны звуки всяких заслонок и прочего жужжания. Дизель дастера скорее всего не относится к таким дизелям, поэтому турбо таймер наверное ему нужен.
Но расход не увеличится по сравнению с бензом, т.к. за 5 мин мож грам 100 сожжет максимум.

Слышали от мотористов "хорошее масло ходит 20 тыщ"? Это про бензиновый двигатель.
В день сколько по 100 грамм?

[МАКС31RUS]

Сообщение от поручик

Слышали от мотористов "хорошее масло ходит 20 тыщ"? Это про бензиновый двигатель.
В день сколько по 100 грамм?

Вообще пробег не показатель, актуальнее часы наработки двигателя, если по "трассе" , то 20 000 км нормальный интервал, если по "пробкам", то ИМХО это очень много.
Сколько бы не было, а по расходу все равно дизель экономичней перед бензом, даже с турботаймером.

[lex1187]

поручик,у вас что, дизелефобия какая то???
P.S.Господа, предлагаю игнорировать его посты, эт ещё похуже Ермыча.Пусть сам с собой разговаривает, он все равно никого не слышит.