Фазорегулятор

[Mishal]

На горячую - хорошо работает. Заводится всегда хорошо.
Только с похолоданием -5-8 град. по утрам, начинает троить и глохнуть после запуска.

Была ошибка Р0300 , но пропала после чистки форсунок на стенде.

[kazmadan]

Фазорегулятор тут точно не причём, можешь скинуть с него разъём и поглядеть на изменения.

---------- Добавлено в 02:55 ---------- Предыдущее написано было в 02:52 ----------

Проверь давление в рампе и качество бензина, раз у тебя пропуски во всех цилиндрах. Если все норм то меряй компрессию. Фазорегулятор стрекочет?

[Mishal]

Сообщение от kazmadan

... можешь скинуть с него разъём и поглядеть на изменения.

- Там ошибки не выскочат?
При снятии разъёма вал в каком положении останется? Какие должны быть изменения?

Сообщение от kazmadan

... Проверь давление в рампе и качество бензина, раз у тебя пропуски во всех цилиндрах.

-Меняли разные заправки : Лукойл, ВР... не влияет.
При перебое иногда замечен чёрный дым. Т.е. богатая смесь ,похоже.
Причём, прошлой зимой (при пробеге около 50 тыс) такая фигня возникала тоже, но не так сильно.

Сообщение от kazmadan

Если все норм то меряй компрессию.

- Это проверяли! Думали клапан какой ... Но, всё ок!

Сообщение от kazmadan

Фазорегулятор стрекочет ?

- Нет, не слышно.

[павел7577]

подскажите есть ли в рено дастер 1.6 2012 года полный привод- электромагнитный клапан фазорегулятора. Никак не могу найти. Если есть подскажите где он находится.

[Strusto]

Сообщение от павел7577

подскажите есть ли в рено дастер 1.6 2012 года полный привод- электромагнитный клапан фазорегулятора. Никак не могу найти. Если есть подскажите где он находится.

На 1.6 нет фазорегулятора, его на 2.0 ставят.

[kazmadan]

Сообщение от Mishal

- Там ошибки не выскочат?
При снятии разъёма вал в каком положении останется? Какие должны быть изменения?

Выскочит ошибка, потом разъём накинешь и сбросишь ошибку елмкой. Например если на ситроен с4 этот клапан фазорегулятора неисправен, двигатель троит и глохнет, скидываешь разъём, двигатель начинает работать в аварийном режиме выставляя средний УОЗ, переставая троить и глохнуть.
Скинешь разъём если дальше будет глохнуть, проблема не в нём. Да и вообще редко бывает что машина внезапно глохнет без ошибок. Может вы диагностируете неправильно.

[Morze701]

Сообщение от Mishal

При снятии разъёма вал в каком положении останется? Какие должны быть изменения?

В положении запаздывания примерно на 40 градусов по коленвалу.

[Mishal]

Сообщение от Morze701

В положении запаздывания примерно на 40 градусов по коленвалу.

Это состояние холостого хода или высоких оборотов?
Если он неисправен , то будут изменения в работе с отключенным клапаном?

[Morze701]

это изначальное. На ХХ он без сдвига. Для получения максимального момента смещается в сторону опережения.
При отключении клапана смещения не будет, как и при штатной работе. Заметите на динамике это... едва ли. На ХХ не заметите точно.

[germanich-o]

Сообщение от Morze701

Заметите на динамике это... едва ли.

А для чего же тогда стоит этот клапан?

[Morze701]

Управляет потоком масла в фазовращатель.

[Mishal]

Morze701, а может из-за неисправного фазорегулятора мотор глохнуть?
Он стоит на распредвале впускных клапанов?

[Morze701]

Сообщение от Mishal

а может из-за неисправного фазорегулятора мотор глохнуть?

Я не знаю таких случаев. Моя практика и понимание его работы говорит что нет.

Сообщение от Mishal

Он стоит на распредвале впускных клапанов?

Да

[germanich-o]

Сообщение от Morze701

Управляет потоком масла в фазовращатель.

Допускаю, что кто-то этого не знает, но мой вопрос был риторическим. Таким образом я хотел возразить на то, что неработающая система фозовращатель-эл.магнитный клапан никак не влияет на динамику двигателя (автомобиля).

[Assa]

Сообщение от Mishal

Morze701, а может из-за неисправного фазорегулятора мотор глохнуть?
Он стоит на распредвале впускных клапанов?

Если клапан завис в открытом состоянии то может, но тогда самодиагностика по датчикам КВ и РВ вроде бы должна показать что сдвиг фаз не работает (хотя может при прогреве все начинает работать как обычно, поэтому ошибок нет).

To ALL
У кого-нибудь есть осциллограммы работы клапана? Вроде возможны два варианта - постоянное управление по ШИМ и двухпозиционный клапан (включение/выключение). На старых F4R (на других машинах) был второй вариант. Что у нас на дорестайле, что на рестайле? И если клапан двухпозиционный - то тогда как обеспечивается плавная регулировка? Изменением давления с самого маслонасоса?

[Morze701]

Сообщение от Assa

Если клапан завис в открытом состоянии то может

ВЫ можете подать на клапан постоянное питание. И посмотреть реакцию мотора. Он не заглохнет.

Сообщение от Assa

Вроде возможны два варианта - постоянное управление по ШИМ и двухпозиционный клапан (включение/выключение)

У вас ШИМ. У меня двух-позиционный.

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:42 ----------

Сообщение от Assa

И если клапан двухпозиционный - то тогда как обеспечивается плавная регулировка?

Никак. Фазер занимает только два положения.

[amobailer]

Сообщение от germanich-o

Допускаю, что кто-то этого не знает, но мой вопрос был риторическим. Таким образом я хотел возразить на то, что неработающая система фозовращатель-эл.магнитный клапан никак не влияет на динамику двигателя (автомобиля).

Электромагнитный клапан работает, при 1300 об.- 4000, 4300об.
Цель клапана, управлять масляным потоком в фозорегуляторе, который в свою очередь изменяет углы фаз, чтобы влиять на лучшею динамику автомобиля.

[J.ZH]

Сообщение от Mishal

Может из-за неисправности фазорегулятора

Нет не может, ответил вам в другой теме. Не надо никаких делать адаптаций.

---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее написано было в 20:59 ----------

Сообщение от Mishal

При перебое иногда замечен чёрный дым.

А вам точно форсунки топливные проверяли и меняли? Если да, то действуйте, как написал.

[Assa]

Morze701
ВЫ можете подать на клапан постоянное питание. И посмотреть реакцию мотора. Он не заглохнет.

Я исхожу из того, что в описаниях фазика на F4R (из Диалогус) упоминается что при заклинивании клапана - на ХХ двигатель будет работать не устойчиво, в некоторых описаниях (для других машин) явно написано что "двигатель может заглохнуть". Так как речь у человека идет про холодный пуск зимой, когда у некоторых и нормальный движок порой не пускается, то ИМХО зависший клапан может добавить проблем.

У вас ШИМ. У меня двух-позиционный.

Не совсем понял: на всех Duster ШИМ, на Laguna двух-позиционный?

[Morze701]

Шим на всех дастерах. Но не на всех лагунах)))