Пыльник ШРУСа заднего привода

[Regas]

Сообщение от hiker51

Хорошо, учту данный вариант замены, как поспеет следующий.))

Пыльники асам бюджетнее, наруж и внутр вполне нормальная резина, артикулы сейчас не помню, делал не на своём, ещё можно забить в нете посадочные размеры по диаметрам.

---------- Добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

Сообщение от kval300

Одному возможно не совсем удобно,но в двоем что бы один вал держал а второй сбивал попробовать можно. Все от навыка заисит.Если конечно за одно и внутренний перебрать то конечно снять весь привод и все!

Там все просто, не надо ничего сбивать, нужна руками дернуть по резче или Вал или шрус.

[kval300]

Сообщение от Regas

нужна руками дернуть по резче или Вал или шрус.

Это про внешний как я понял? те кольцо не сильно прям держит что бы кувалдой сбить? Или это ты про внутренний шрус? При выдергивании из редуктора?

[quq]

Сообщение от Regas

нужна руками дернуть по резче

Лучше воспользоваться обратным молотком. Но если не снимать ступицу то молоток нужно помассивней.
Попадался привод с такими же стопорными кольцами как в мурзилке , но с "фишкой" - фаска на стопорных канавках только с стороны сборки, в результате система - нипель .
Но с помощью Матери и обратного молотка (8кг *1,5м) эти стопорные перерубил, потом на этих приводах шрусы вместе с ступицей руками сдергивались (только шаровую освободить).

[-=Df=-]

Сообщение от quq

Лучше воспользоваться обратным молотком. Но если не снимать ступицу то молоток нужно помассивней.
Попадался привод с такими же стопорными кольцами как в мурзилке , но с "фишкой" - фаска на стопорных канавках только с стороны сборки, в результате система - нипель .
Но с помощью Матери и обратного молотка (8кг *1,5м) эти стопорные перерубил, потом на этих приводах шрусы вместе с ступицей руками сдергивались (только шаровую освободить).

в смысле без стопорного кольца поставил что ли?

[Assa]

Сообщение от quq

Попадался привод с такими же стопорными кольцами как в мурзилке , но с "фишкой" - фаска на стопорных канавках только с стороны сборки, в результате система - нипель .

Подожди, для того что бы стопорные сжимались - фаски должны быть на самом ШРУС, а не на канавке вала. Ты видать потом просто правильный ШРУС ставил - с фасками, и тогда он нормально сдергиваться будет.

Судя по форуму - на наших приводах лотерея - какой ШРУС будет стоять с фасками или без, и если без - то получается только ударным способом перерубать стопорное кольцо...

[-=Df=-]

Сообщение от Assa

и если без - то получается только ударным способом перерубать стопорное кольцо...

не надо так мучать привод, есть способы лучше.
Если нужно поменять пыльник на целом шрусе, то разбираешь трипод: 2 хомута пыльника убрать и снять стопорное кольцо(с ушками). Заранее запася смазку и новые хомуты. На моём один шип с торца был подписан буквой "Э" какой-то краской, как раз на против эмблемы Рено и маркировки на корпусе. Поэтому даже помечать самому его не пришлось. Сам вал можно скотчем обмотать, где выступы или впадины, чтобы при установке пыльник потом не цеплялся.
А если шрус под замену, то убираешь пыльник и ломаешь сепаратор, и достаешь шарики. Тогда внешняя часть снимается, и будет или доступ к кольцу, или внутренняя часть пилится болгаркой(конкретно шрусы Дастера не ломал).

[Assa]

Сообщение от -=Df=-

не надо так мучать привод, есть способы лучше.
Если нужно поменять пыльник на целом шрусе, то разбираешь трипод: 2 хомута пыльника убрать и снять стопорное кольцо(с ушками). Заранее запася смазку и новые хомуты. На моём один шип с торца был подписан буквой "Э" какой-то краской, как раз на против эмблемы Рено и маркировки на корпусе. Поэтому даже помечать самому его не пришлось. Сам вал можно скотчем обмотать, где выступы или впадины, чтобы при установке пыльник потом не цеплялся.
А если шрус под замену, то убираешь пыльник и ломаешь сепаратор, и достаешь шарики. Тогда внешняя часть снимается, и будет или доступ к кольцу, или внутренняя часть пилится болгаркой(конкретно шрусы Дастера не ломал).

Ну тут кому что удобнее ) Некоторым кувалда сподручнее, чем поиск нужных хомутов и смазки. Если же ШРУС под замену, то понятно что проще распилить.

[hiker51]

В общем, поменял привод целиком, ибо ожидание пыльника затянулось, а смс- ка пришла по записи, перезвонил, договорился в сборе, вышло по материалам 9887₽ + работа 2464₽ + мойка 230₽. Материалы с 15'/, скидкой, а работа с 20'/, скидкой ( за первое обращение в этот центр Рено-Аксель) итого 12581₽
Материалы без скидки:
Привод задний Duster 4WD 39605911R - 10263₽
Гайка ступицы М20 8200964237 - 479₽
Сальник привода 383424N500, заднего дифференциала (рез, мет, пруж)- 580₽
Спрей-очиститель тормозов 500мл WURT 0890.108.730 - 308₽
Работа без скидки - 2800₽
Мойка
Время работ по замене1 час.
Если бы делал сам, со своими расходниками + аренда подъёмника, вышло бы дороже...
А поскольку пыльник возможно месяц как лопнул и смазку по ступице раскидало, да и на полном приводе разок щелчки справа услышал на пересеченке ( как на сухую) решил сменить в сборе, а тут ещё скидками закидали))

[quq]

Сообщение от -=Df=-

в смысле без стопорного кольца поставил что ли?

обижаете?
-=Df=-, Assa, давно это было и не Рено, надо было снять шрусы, провести ревизию, оценить, по необходимости заменить.
А в целом писал о технике "обратный молоток" (чтобы не сдернуть машину за ступицу ) и с чем сталкивался при ее применении.

[miramaxx]

Сообщение от hiker51

В общем, поменял привод целиком, ибо ожидание пыльника затянулось, а смс- ка пришла по записи, перезвонил, договорился в сборе, вышло по материалам 9887₽ + работа 2464₽ + мойка 230₽. Материалы с 15'/, скидкой, а работа с 20'/, скидкой ( за первое обращение в этот центр Рено-Аксель) итого 12581₽

Отличная цена за привод в сборе, да еще и с работой!
Удивлен!

[hiker51]

Сообщение от miramaxx

Отличная цена за привод в сборе, да еще и с работой!
Удивлен!

Тут реноводу на Кангу посоветовал в Рено запчасти обратиться, блок-фильтр в бензобак заказать, тоже скидос дали 15'/, + сам ценник ниже Автодока ))
По сути так и должно быть, остальные ведь перекупы..