Почему я выбираю 2вд - 4вд и как это работает

[ФМА]

Да при чем здесь жизнь и здоровье муфты, если в режиме авто в скользком повороте она задок подключит? Есп нет и здравствуй кювет( в лучшем случае). Даже партайм зимой штука опасная в поворотах,а уж внезапно подключающаяся сама по себе жопа это вообще трэш

[Reno777]

Сообщение от ФМА

Да при чем здесь жизнь и здоровье муфты, если в режиме авто в скользком повороте она задок подключит? Есп нет и здравствуй кювет( в лучшем случае). Даже партайм зимой штука опасная в поворотах,а уж внезапно подключающаяся сама по себе жопа это вообще трэш

Вывод сделал такой: Если "повезёт" купить без ЕСП, то буду отключать 4х4 и на передке ездить, вобще боюсь автоматики, пока не пробывал.

[Strusto]

Сообщение от ФМА

если в режиме авто в скользком повороте она задок подключит? Есп нет и здравствуй кювет

Не пугай человека, если в скользком повороте резко не газовать, то никто ничего не подключит

[Aleks83]

Сообщение от Reno777

Вывод сделал такой: Если "повезёт" купить без ЕСП, то буду отключать 4х4 и на передке ездить, вобще боюсь автоматики, пока не пробывал.

Вероятность купить 1.6 к4м с ЕСП стремится к 0
Есп с 13 года ставили, как доп и мало кто его заказывал и уж тем более с самым дешевым движком, брали самые экономные экономисты его, какие уж там есп, одна подушка и весла сзади, кондей бы был и ладно.
Это сейчас такой 10 летний стоит так что только средний класс может его купить

[Ворчун2014]

Сообщение от ФМА

Да при чем здесь жизнь и здоровье муфты, если в режиме авто в скользком повороте она задок подключит? Есп нет и здравствуй кювет( в лучшем случае). Даже партайм зимой штука опасная в поворотах,а уж внезапно подключающаяся сама по себе жопа это вообще трэш

Ну подключит и подключит. Все равно машина больше переднеприводная, да и муфта моментально на всю не блокируется.

[ФМА]

Мой единственный горький опыт был на икстрейле дизельном,пассажиром. Ежика родил, больше "автоматический" пп без есп ни в коем случае .
ЗЫ прокладка была правильная если чë..))

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

Да при чем здесь жизнь и здоровье муфты, если в режиме авто в скользком повороте она задок подключит? Есп нет и здравствуй кювет( в лучшем случае). Даже партайм зимой штука опасная в поворотах,а уж внезапно подключающаяся сама по себе жопа это вообще трэш

Здоровье муфты точно здесь непрчем. Без ЕСП улететь шансов конечно намного больше. Задок в режиме АВТО подключится только в нужный момент и уж точно не повредит управляемости, ты даже этого не заметишь при обычном общепринятом стиле вождения, просто спокойно пройдёшь вираж там где на моноприводе обеспечен выкрутас

[Modigar]

С ЕСПи тоже надо уметь ездить, иногда она помогает довольно непредсказуемо, особенно если раньше без нее учился выправлять машину на скользкой дороге.

[ДядяСережа]

Сообщение от Modigar

С ЕСПи тоже надо уметь ездить, иногда она помогает довольно непредсказуемо, особенно если раньше без нее учился выправлять машину на скользкой дороге.

Да, есть такое. Очень трудно заставить себя не вмешиваться в её работу

[n_dum]

Сообщение от ФМА

Да при чем здесь жизнь и здоровье муфты, если в режиме авто в скользком повороте она задок подключит? Есп нет и здравствуй кювет( в лучшем случае). Даже партайм зимой штука опасная в поворотах,а уж внезапно подключающаяся сама по себе жопа это вообще трэш

Самое интересное знаете ЧТО? На покупку первого дастера с авансом записался в дек 2011г. Как знаете, продажи начались с 2 кв. 2012г, машину в начале июня 2012г получил.
Я к чему? Ждали, мечтали быстрее получить и любая заметка, и обсуждение достоинств, недостатков, Партайм, подключение в скользком повороте, и аналогично, да просто поднимите данную тему 2012г десятки обсуждений в день, с сылками из и-нет от теоретиков тупых и не очень.
Поймите одно, на первом месте БЕЗОПАСНОСТЬ!, конструктор, производитель любой марки-модели проводят сотни-тысячи испытаний, как пример, отключают 4ВД на определённой скорости на асфальте. Происходит развитие и производство чипов, появляются АБС, ЕСП, имитация блокировок, езда по определённой поверхности (алгоритм для снег, песок ...) и всё это для упрощения новичкам. И "от дурака" называется появляются прибамбасы, как пример, стартер не включается при включеной скорости (не первом было, последствия предполагаете какие) или заведённом двигателе.
Не надо думать, что недоумок без знаний и образования который хочет попиариться и чуть заработать денег из интернета умнее сотен инженеров, которые разрабатывают, испытывают, проверяют узлы и детали автомобилей.
Ну просто не выпустят авто с снижением БЕЗОПАСНОСТИ, скорее наоборот, ЗАПРЕЩАЮТ !!! без АБС, ЕСП и тп.

[ФМА]

Не фанател от дастера, Искал замену, нужна была машина для двоих,бодро едущая зимой, сьезжающая с асфальта и могущая без надрыва таскать прицеп снаружи и шмурдяк внутри, новая и до полутора лямов.
Кроме дастера вариантов ноль.
Боялся,что электромуфта будет сильно хуже халдекса 5, но оказалось зря. При наличии есп идет отлично, единственный минус для трассы - лехкая, зато без асфальта это жирный плюс.
ЗЫ за рулем дастера без есп зимой не сидел,как оно врать не буду, но помня пируэты на икстрейле - и не тянет

[VaDukE]

насколько я знаю проблема с подключением задка с последующим разворотом надуманная, сколько ездил на дастере в режиме авто ни разу ни намека не было на резкое, непредсказуемое включение заднего привода, а вот в 4вд лок в скользкой колее спокойно могло развернуть

[ДядяСережа]

Сообщение от VaDukE

насколько я знаю проблема с подключением задка с последующим разворотом надуманная, сколько ездил на дастере в режиме авто ни разу ни намека не было на резкое, непредсказуемое включение заднего привода, а вот в 4вд лок в скользкой колее спокойно могло развернуть

С чего бы это, да еще и в скользкой колее?

[ФМА]

Вчера заметил,что включённый лок через некоторое время именно в движении отключается. Четкую взаимосвязь и интервал не нашел, но из общего - движение на скорости без пробуксовки в несколько светофоров. Ограничитель стоял на 78, потом вообще на 76, и все равно в какой то момент опускаю взгляд на приборку,а лок исчез.
Грешил на пробуксовку,но по идее органичитель не должен позволить превысить скорость вращения.
В общем просьба к коллегам - проверьте у себя алгоритм отключения лока. Понятно,что он принудительно гаснет на 80, но вот может там есть еще какие то ограничения, временные или на пробуксовку

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

Вчера заметил,что включённый лок через некоторое время именно в движении отключается. Четкую взаимосвязь и интервал не нашел, но из общего - движение на скорости без пробуксовки в несколько светофоров. Ограничитель стоял на 78, потом вообще на 76, и все равно в какой то момент опускаю взгляд на приборку,а лок исчез.
Грешил на пробуксовку,но по идее органичитель не должен позволить превысить скорость вращения.
В общем просьба к коллегам - проверьте у себя алгоритм отключения лока. Понятно,что он принудительно гаснет на 80, но вот может там есть еще какие то ограничения, временные или на пробуксовку

Ничего подобного не замечал. Отключается именно по скорости спидометра. Я частенько дрифтую по льду, там вращения разных колес наверняка бывают на критических оборотах и и лок часами не выключаю, в полях

[Skunk]

Про вылеты с тдороги при внезапном включении полного привода слышал только про "dual-pump" муфты Хондовские на первых ЦРВ и иже с ними.
Про развороты на "локе" в скользкой колее - охотно верю. Так же в колее из грязи машину может выставить боком, и так и будешь боком ехать.

[ДядяСережа]

Сообщение от Skunk

Про вылеты с тдороги при внезапном включении полного привода слышал только про "dual-pump" муфты Хондовские на первых ЦРВ и иже с ними.
Про развороты на "локе" в скользкой колее - охотно верю. Так же в колее из грязи машину может выставить боком, и так и будешь боком ехать.

Это будешь в локе ехать боком там где на 2вд вообще не будешь ехать. Примерно тоже самое и с колеей

[Skunk]

Ну да, так и есть, я это к тому, что не надо бояться полного привода, надо использовать его преимущества. Ну и иногда думать что делаешь. Всегда.
Лок отключается на 80-ти не на всех Дастерах. На дорестайле вроде на 40 или 50, на рестайлах до 19-го года - в районе 60 (на моём так было). Дастер 20-го года - на 80 отключается, если ЕСП отключено было, то оно включается с отключением "Лока". На АВТО ЕСП отключенное включается на 50 вроде.
Кстата, Дядя Серёжа - никаких вариантов работы ЕСП кроме "откл" и "вкл" я не замечал, хотя... Иногда лампочка срабатывания ЕСП могргает с отключенным ЕСП, а иногда нет, и закономерность не заметил. С другой стороны я специально в гОвны и сложные условия не лезу для проверки что и как - просто по факту иногда бывает так себе дорога. Хотелось бы проверку устроить - чтоб знать как оно себя поведёт в тех или иных условиях, но руки не доходят.

[ДядяСережа]

Сообщение от Skunk

Ну да, так и есть, я это к тому, что не надо бояться полного привода, надо использовать его преимущества. Ну и иногда думать что делаешь. Всегда.
Лок отключается на 80-ти не на всех Дастерах. На дорестайле вроде на 40 или 50, на рестайлах до 19-го года - в районе 60 (на моём так было). Дастер 20-го года - на 80 отключается, если ЕСП отключено было, то оно включается с отключением "Лока". На АВТО ЕСП отключенное включается на 50 вроде.
Кстата, Дядя Серёжа - никаких вариантов работы ЕСП кроме "откл" и "вкл" я не замечал, хотя... Иногда лампочка срабатывания ЕСП могргает с отключенным ЕСП, а иногда нет, и закономерность не заметил. С другой стороны я специально в гОвны и сложные условия не лезу для проверки что и как - просто по факту иногда бывает так себе дорога. Хотелось бы проверку устроить - чтоб знать как оно себя поведёт в тех или иных условиях, но руки не доходят.

Я уже и не знаю о каких закономерностях работы этих систем можно говорить уверенно. Пока отчетливо прослеживается 4 разных прошивки. Это анализируя рассказы владельцев машин разных годов выпуска и разной комплектации, также сравнивая со своим терранчиком 2014 года на механике с ф4р 2 литра.
На нынешнем дастере с турбозажигалкой на вариаторе система тоже значительно отличается алгоритмами работы. Скажу что она мягче, более выражена защита коробки вариатора. Особенности-тонкости нюансов проходимости своеобразные, но проходимость несколько не хуже, надо прочувствовать поведение машины. В чем-то чуть хуже по грязи, в чем-то лучше по неровностям ....

[ViBer]

Сообщение от Skunk

- никаких вариантов работы ЕСП кроме "откл" и "вкл" я не замечал, хотя... Иногда лампочка срабатывания ЕСП могргает с отключенным ЕСП, а иногда нет, и закономерность не заметил. .

Это TCS система контроля тяги, она вместе с ЕСП работает, но срабатывает даже при отключенным ЕСП, но тягу вроде не рубит, просто показывает что колеса не синхронно проворачиваются...