Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[OnTheGo]

Сообщение от Panzerschreck

AndreyNag, крутящий момент не будет ничтожным, он будет максимальным. Крутящий момент как и энергия никуда не исчезает. Он полностью расходуется на вращение вала со скоростью 3700 об\мин. А для начала почитайте хотя бы это
http://autokadabra.ru/shouts/7343 .
Просто Вы путаете крутящий момент двигателя и силу тяги на колесах

Картинка по вашей ссылке:

F - сила тяги на колесе.
M = F x R - момент на этом колесе.

И кто что здесь путает?

[Кулак]

Господа! как работает обычный дифф знают все, предлагаю завтра всех конкретно заинтересованных в блокировках на Дастер обсудить установку Локрайт, я почитал много инф. и 5 сайтов с видио работы локрайта-мне понравилось и скорее всего я буду ставить себе в редуктор, а в коробку "Квайф". Действительно, люди которые ездили уже хоть немного с блокировками-постоянно хотят еще больше возможностей и вопросы обсуждают только о преимуществах одной перед другой и возвращаться к обычному диффу никто не желает.

[vir-smu15]

Сообщение от Panzerschreck

195 нм. И...?

да откуда же он там возьмется если не учитывать мизер на трение? Не может быть момент приложен к воздуху. Вот когда вы подключите к валу динамометр и вал начнет преодолевать сопротивление пружины только тогда на валу появится крутящий момент который в максимуме достигнет 195нм. Ну вот предположим Вы можете отжаться от пола 20 раз, представьте что вы делаете те же движения руками как при отжимании, но стоя посреди комнаты, сможете Вы затратить столько же сил как при отжимании от пола? Так и крутящий момент на колесе появляется в зависимости от силы сцепления колеса с дорогой, слабое сцепление -маленький момент, в воздухе колесо -мизерный момент, асфальт - большой момент.
вот учебник для вузов Теория движения автомобилей стр.443 прямо для Вас написана надеюсь с ним Вы согласитесь

[Panzerschreck]

OnTheGo, лично я ничего не путаю: есть крутящий момент двигателя и есть момент на колесе. Это две большие разницы, или четыре маленьких
Все это обсуждалось и не раз в других темах
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=816&page=219

[vir-smu15]

Сообщение от Кулак

Я Ваши доводы передал гл.Конструктору НИРФИ.... так вот он Вам поставил 2

Если судить по тому как Вы объясняете работу дифференциалов, то представляю форму в которой Вы передавали ему мои доводы без обид У меня просьба - Вы распечатайте ему две картинки: одну страничку из учебника, а вторую с сайта самоблок.ру, может тогда он поставит 2 писателям с сайта

[jimmik]

Сообщение от Кулак

Господа! как работает обычный дифф знают все, предлагаю завтра всех конкретно заинтересованных в блокировках на Дастер обсудить установку Локрайт, т.

Вроде как-то так, думаю это не для дастеровских полуосей(шрус)

[AndreyNag]

На любых оборотах расход (как следствие работы) зависит от нагрузки! На любых оборотах момент возникает при приложении силы сопротивления вращению. На оборотах максимального момента он МОЖЕТ возникнуть только если будет нагрузка! Без нагрузки и момент будет минимальным вне зависимости от оборотов.
Чтобы перестать спорить не о чем посчитайте какую скорость вращения разовьёт коленвал на нейтрали, приложив к нему 195Нм учитывая небольшое сопротивление вращению в самом двигателе и КП? И сразу поймёте, что момент в этом случае далёк от максимального.

[Кулак]

Ну хорошо! Локрайт пока никого не заинтересовал, придется поставить и по тестить. А сломанные п/оси кстате -без ума прокладки!

[OnTheGo]

Сообщение от Panzerschreck

OnTheGo, лично я ничего не путаю: есть крутящий момент двигателя и есть момент на колесе. Это две большие разницы, или четыре маленьких
Все это обсуждалось и не раз в других темах
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=816&page=219

Сходите по своей ссылке и почитайте, раз не читали.

[Panzerschreck]

Господа Умники! Будте добры, дайте ответы на пару вопросов:
1.По вашему крутящий момент может присутствовать только на колесе арбы, а на бесконечно тонком вращающемся валу он есть?
2.Попробуйте сделать следующее: завести двигатель авто, открыть капот, и резко увеличить обороты открыванием дроссельной заслонки. Вы увидите, как двигатель начнет покачиваться в сторону вращения вала. С чего бы это?, Что при этом действует на двигатель? Крутящий момент? А может, сила Кориолиса?
В том то и дело, что вал двигателя находится под нагрузкой со стороны коленвала.
AndreyNag, Вам надо, Вы и считайте.
OnTheGo, внимательно почитал Вашу "авторитетную" ссылку, там полный бред, объяснять уже не охота, будет желание, сами разберетесь.
За сим прощаюсь, с наилучшими пожеланиями, дальше флудить не по теме нету сил

[atom1982]

Сообщение от jimmik

Вроде как-то так, думаю это не для дастеровских полуосей(шрус)

А там что медной проволокой отрегулировали зазор ГП что ли?

---------- Добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее написано было в 09:45 ----------

Еххх давненько не заходил сюда....
На счет крутящего момента ко всем вопрос - скажу сразу я в этом не соображаю, но вопрос есть, объясните для обычных крестьян:
На сколько я понял основной момент двигателя развивается только при движении автомобиля исходя из Ваших объяснений.
Т.е. стоя на месте автомобиль на холостом ходу вообще (чрезмерно мало) не вырабатывает своей заложенной мощности?
А как же тогда работает обычный мотоблок с валом отбора мощности?

[vir-smu15]

Сообщение от Panzerschreck

OnTheGo, внимательно почитал Вашу "авторитетную" ссылку

(робко) а мою стр.443, как по ВашемуТарасик В.П. достаточно авторитетен, или тоже пишет бред?

[Panzerschreck]

vir-smu15, врать не буду, не читал.
Есть более важные и полезные дела.
И с Вами тоже хочу раскланяться, всему есть предел, моему терпению тоже

[Кулак]

Уважаемые друзья единомышленники! ВЫ знаете, в споре конечно рождается истина, тока дело в том что истину давно родили, а бесполезный спор остался!
Друзья я не случайно рассматриваю локрайт на установку (по крайней мере себе), потому что спустя 4 мес, как Дуся-моя боевая подруга, мною практически оттестирована в различных условиях и после конкретного разговора с гл. Конструктором НИРФИ-я понял, что и локрайт можно и реально установить. Я прошерстил кучу инфы по реальным установщикам и понял одно-те, кто его ставят на внедорожники, действительно рискуют на соревнованиях,т.к. на то там и условия для них полная задница, нам же надо другое и не даром многие на форумах просили именно 100 принудиловку.
Теперь смотрите-у стандартных внедорожников для этих соревнований всегда используется режим жесткой блокировки-чистая механника, а у нас как оказалось 4wdlock-далеко не жесткая или не всегда и вообще алгоритм работы нашей муфты может понять только профессионал-теоретик разработчик+практик! Вернемся к совместному тесту http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs на 22 с копьем-яркий пример 4лок включено,а момент на редуктор не идет! По этому я уверен что муфту еще и спроектировали так что бы при превышении даже пиковой перегрузке на колеса не поломалась трансмиссия и я даже думаю что она дозирует момент на редуктор в связи с этим, а колесико 4лок-это для обывателя.Посмотрите тест на Сузуки http://www.youtube.com/watch?v=5pvB5d26HnI, а вот обсуждения http://suzuki-club.ru/threads/1424/page-10 мне понравилось! В Любом случае я сейчас буду заниматься обоими блокировками и считаю что раз есть кроссовок то почему бы за разумные деньги не повысить проходимость, заметь те что это не коим образом не отражается на расходе бензина и негатива другого я то же не вижу.

[Panzerschreck]

Кулак, чегой- то я не врубился - локрайт в какое место вструмляется?

[Кулак]

Тык вот так же как "Квайф", то ка говорят еще проще.

[Panzerschreck]

Сообщение от Кулак

Тык вот так же как "Квайф", то ка говорят еще проще.

"Гад ты, Костя Федотов", только на квайф раскрутил, а теперь еще и локрайт подсовываешь. С тобой без штанов останешься...

[Кулак]

Да нет! Друг мой-как я могу Вас подставить если сам еще не опробовал!!!! Я же говорю тема локрайта на откупе у профе по блокировкам и я будя ставить на свой страх и риск! Друзья-зуб даю, что тока недавно узнал и начал до кучи заниматься изучением Локрайта!

[atom1982]

Сообщение от Panzerschreck

"Гад ты, Костя Федотов", только на квайф раскрутил, а теперь еще и локрайт подсовываешь. С тобой без штанов останешься...

Не переживай, "локрайт" очень специфичен, после тестов посмотришь, он может и не нужен тебе
Или прикупить второй редуктор и менять по мере надобности полностью

[Panzerschreck]

Сообщение от atom1982

Или прикупить второй редуктор и менять по мере надобности полностью

типа зима-лето, или по четным и нечетным